外网在讨论给辽宁舰和山东舰加装电磁弹射！目的是提升中国海军装备提升后的整体战斗力，最终得出的结论相当有趣：与加装电磁弹射相比，更有性价比的是延长斜角甲板、调整起飞点与保障区，方便固定翼预警机上舰！分析还是比较在理的：
辽宁舰服役14年，山东舰已经服役7年，前者还有15年寿命，后者至少还有30年寿命，服役时间不久，但是中国海军的作战装备却已经更新好几代，比如电磁弹射、固定翼预警机空警-600，还有五代隐身舰载机歼-35等都已经成功！
辽宁舰和山东舰都是滑跃式航母，因为滑跃式天然缺陷，这两艘航母的战斗力的确不如使用电磁弹射的航母，比如现代海战条件下的重载反舰只能用最长的3号起飞位，一号起飞位基本就是废的。
另一个是歼-35上舰没啥问题，需要改装的问题最少，但战斗力大受影响，因为这两艘滑跃式航母上只有直-18预警机，升限低、滞空时间短、探测距离近，难以持续为舰载机作战提供预警支持，因此改装辽宁舰和山东舰的确存在必要性！
但是如何改装性价比最高呢？
给辽宁舰和山东舰加装电磁弹射？这个也不是不行，滑跃式甲板也不用改平，直接在后方加一段电弹轨道即可，甚至让电弹轨道跟着滑跃甲板上翘也行，电弹轨道的“柔性”能力比蒸汽弹射的气缸“拐弯”明显方便很多。
不过辽宁舰改装电弹的代价也相当大，不是电弹的原因，而是辽宁舰本身！在辽宁舰的甲板下，各种功能舱室早就已经固定，电弹虽然要比蒸弹小，比蒸弹灵活，但也是一大堆装备，搞不好因为辽宁舰或者山东舰的发电功率不够，还得备一套燃气轮机发电系统，还要排烟管道改装。
所以这趟改装的动静那是相当大，可以说要把前甲板全部掀开，时间没有3~5年根本搞不定，这个代价太大，并且这还只是一艘6万吨级的滑跃式航母，战斗力本来就比较有限，不会因为改装了电弹而出现革命性的增加！
所以结论是改装电弹不划算，同样是为了空警-600上舰，是不是可以延长斜角甲板、调整起飞点与保障区，方便固定翼预警机上舰？这种改装方式幅度明显要比加装电弹要小很多，也能基本实现固定翼预警机上舰的目的！
另一个建议则是如果未来倾转翼机改装预警机，这样可以使用垂直或者短距起飞的方式起飞预警机，就不用改装那么多事情了。不过关于这个问题，国内基本没有像V-22那么大的倾转翼飞行器在研发，所以这条路被堵死了！
我们回到调整延长斜角甲板、调整起飞点与保障区的方案，这个前提其实之前在社交媒体上热烈讨论过的空警-600上舰起飞的问题，论证的结果是空警-600在195米的重载起飞跑道上完全没问题，这个问题不在起飞，而是在于甲板调度、机位干涉、回收、保障体系！
比如只要空警‑600 在3号点（195米起飞位）就位、滑跑，航母必须完全停止舰载机回收，同时也挤占周边停机位；因为空警-600的翼展达到了25米，而歼-15只有15米不到，在3号点起飞时会大幅挤占斜角甲板降落跑道，所以放飞时必须停止全部飞机回收作业！
这就是为什么要调整斜角甲板，延长后，可以将斜角甲板的降落跑道外移，避开空警-600起飞时的影响，所以从整体上来看，这个调整方案还是挺靠谱的，可操作性也很高，期待未来的辽宁舰和山东舰来个小小的改装，让空警-600上舰，让这个空战倍增器发挥出更大的作用！
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辽宁舰服役14年，山东舰已经服役7年，前者还有15年寿命，后者至少还有30年寿命，服役时间不久，但是中国海军的作战装备却已经更新好几代，比如电磁弹射、固定翼预警机空警-600，还有五代隐身舰载机歼-35等都已经成功！
辽宁舰和山东舰都是滑跃式航母，因为滑跃式天然缺陷，这两艘航母的战斗力的确不如使用电磁弹射的航母，比如现代海战条件下的重载反舰只能用最长的3号起飞位，一号起飞位基本就是废的。
另一个是歼-35上舰没啥问题，需要改装的问题最少，但战斗力大受影响，因为这两艘滑跃式航母上只有直-18预警机，升限低、滞空时间短、探测距离近，难以持续为舰载机作战提供预警支持，因此改装辽宁舰和山东舰的确存在必要性！
但是如何改装性价比最高呢？
给辽宁舰和山东舰加装电磁弹射？这个也不是不行，滑跃式甲板也不用改平，直接在后方加一段电弹轨道即可，甚至让电弹轨道跟着滑跃甲板上翘也行，电弹轨道的“柔性”能力比蒸汽弹射的气缸“拐弯”明显方便很多。
不过辽宁舰改装电弹的代价也相当大，不是电弹的原因，而是辽宁舰本身！在辽宁舰的甲板下，各种功能舱室早就已经固定，电弹虽然要比蒸弹小，比蒸弹灵活，但也是一大堆装备，搞不好因为辽宁舰或者山东舰的发电功率不够，还得备一套燃气轮机发电系统，还要排烟管道改装。
所以这趟改装的动静那是相当大，可以说要把前甲板全部掀开，时间没有3~5年根本搞不定，这个代价太大，并且这还只是一艘6万吨级的滑跃式航母，战斗力本来就比较有限，不会因为改装了电弹而出现革命性的增加！
所以结论是改装电弹不划算，同样是为了空警-600上舰，是不是可以延长斜角甲板、调整起飞点与保障区，方便固定翼预警机上舰？这种改装方式幅度明显要比加装电弹要小很多，也能基本实现固定翼预警机上舰的目的！
另一个建议则是如果未来倾转翼机改装预警机，这样可以使用垂直或者短距起飞的方式起飞预警机，就不用改装那么多事情了。不过关于这个问题，国内基本没有像V-22那么大的倾转翼飞行器在研发，所以这条路被堵死了！
我们回到调整延长斜角甲板、调整起飞点与保障区的方案，这个前提其实之前在社交媒体上热烈讨论过的空警-600上舰起飞的问题，论证的结果是空警-600在195米的重载起飞跑道上完全没问题，这个问题不在起飞，而是在于甲板调度、机位干涉、回收、保障体系！
比如只要空警‑600 在3号点（195米起飞位）就位、滑跑，航母必须完全停止舰载机回收，同时也挤占周边停机位；因为空警-600的翼展达到了25米，而歼-15只有15米不到，在3号点起飞时会大幅挤占斜角甲板降落跑道，所以放飞时必须停止全部飞机回收作业！
这就是为什么要调整斜角甲板，延长后，可以将斜角甲板的降落跑道外移，避开空警-600起飞时的影响，所以从整体上来看，这个调整方案还是挺靠谱的，可操作性也很高，期待未来的辽宁舰和山东舰来个小小的改装，让空警-600上舰，让这个空战倍增器发挥出更大的作用！
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