作者/阻拦着舰 航空专家 航空资深编辑
歼-10CE亮相乌兹别克斯坦后，中国战机在中亚的第二单，已经有眉目了。
哈萨克斯坦国有军贸企业"哈萨克斯坦特种出口公司"公布了8月11日至13日与中航技（CATIC）代表的工作会谈材料。除此前已确认的运-9E运输机外，哈方计划引进6架中国K-8W喷气式教练机，交付周期26个月，用来取代苏联遗产L-39教练机。
教练机选择中国产品，但战斗机还是继续买俄罗斯型号，哈萨克斯坦的分寸感保持的很好。
中哈双方正在商谈引进K-8W事宜
近期哈萨克斯坦国防部长在KTK电视台播出的空军纪录片里亲口说了一句话：“哈萨克斯坦空军正在继续装备体系现代化进程，毫无悬念的是，两年内哈空军飞行员将会驾驶上第五代战机”。
消息一出，美媒《军事观察杂志》等媒体立刻发文分析，称哈国大概率会选择俄罗斯的苏-57E，而不是中国的歼-35AE。把这两件事情放在一起看，就很耐人寻味了。
哈萨克斯坦作为苏联的加盟国，独立后装备也继承了苏联/俄罗斯体系，空军主力都是苏/俄产品：苏27、苏30SM、米格31BM。训练、地勤等体系自然也是苏/俄体系。飞行员、地勤训练，零部件规格，指挥系统等等全是俄式标准。
哈萨克斯坦土面积270多万平方公里，是中亚最大的国家，但由于荒漠面积大，机场稀疏，对飞机航程有硬性要求，主力全部都是重型战斗机就是具体体现。
苏-57一方面完全集成了苏/俄体系，另一方面也是重型战斗机，在各方面都很契合哈萨克斯坦的需求，因此美媒判断其会选择苏-57，在逻辑上是没问题的。
哈萨克斯坦空军如果换歼-35，意味着整个空军体系都要围绕其进行重建，费用很可能会远远超过战机本身的采购费。
歼-35多个领域的性能都优于苏-57，哈萨克斯坦肯定也想要，奈何限制条件过多
更关键的是政治因素，哈萨克斯坦的石油出口严重依赖俄罗斯管道，大量工业品要从俄罗斯进口。
在集体安全条约组织里，俄罗斯又是“老大哥”，哈萨克斯坦如果贸然向中国求购第五代战斗机，可能会面临多方面的风险。从这些角度看，哈萨克斯坦选苏-57也确实合情合理。
在新一代战斗机上选择了俄罗斯产品，教练机却选择中国产品，这本身就释放了一个信号。
教练机看似没有主力战斗机那么重要，但却是空军战斗力生成的"源头工程"和"人才母机"，贯穿飞行员培养的全周期，飞行员在正式驾驶一线战机前，80%以上的训练内容都是在教练机上完成的，对空军的体系建设至关重要。
因此，哈萨克斯坦现在的策略很可能是主力战斗机继续跟俄罗斯走，维持传统安全关系，其他辅助机型逐步引入中国装备，降低成本、扩大选择面，但在整体体系中不断嵌入中国装备，进行体系转型。
K-8W本身对雅克-130就有优势，便宜、维护容易，还没有交付问题
2025年，我国向哈萨克斯坦国民警卫队交付了交付6架运-8F200WA，2026年8月又交付了运-9E，实现了我国装备在哈萨克斯坦从辅助装备到主战装备的跨越。
此次的K-8W订单，与运-9E形成"运输+训练"的航空装备组合。运-9E解决战术投送能力短板，K-8W解决飞行员培养体系升级，二者分别对应作战力量建设的"硬件"和"软件"。这种体系化输出比单一机型零散出口更具战略价值，意味着中国航空工业正以成体系方案参与哈空军现代化建设。
此前哈空军飞行员培训体系完全建立在苏制/俄制装备之上，L-39号称“华约教练机之王”，是苏/俄系统基础喷气训练的核心平台。
K-8W的引入可以直接切入哈空军飞行员培养的"入口环节"，飞行员从训练阶段就接触中国装备的操作逻辑和维护体系，这就可以为后续更高级别中国航空装备的引入创造路径依赖。
哈萨克斯坦作为集安组织成员国，在教练机这一传统俄制优势领域放弃高一级别的雅克-130选择作为基础教练机的K-8W，表明其军备多元化战略正从"口头表态"走向"实际落地"。这一选择对中亚其他国家也具有示范效应。
苏-57短期内也许可以稳固俄罗斯在中亚地区市场的地位，但未来就不好说了
无论是苏-57，还是被K-8W击败的雅克-130，现在都面临着交付问题。俄乌冲突使俄罗斯军工产能优先满足本国需求，武器出口规模萎缩约64%。有分析成苏-57的年产能也就12到15架，除了满足自用，还要用来出口，那交付周期就得拉长。
以苏-57的第一个海外客户阿尔及利亚为例，2019年就签订了合同，一共买了12架，还得分成三批慢慢交，2028年才能最终完成交付。苏-57是如此，被K-8W击败的雅克-130大概率也逃不过这个“魔咒”。
美媒称哈萨克斯坦可能在2028年前后拿到首批五代机，但按照苏57目前的交付节奏，哈萨克斯坦如果现在下单，大概率也是先拿到寥寥几架，后面的再“挤牙膏”。
不过从哈萨克斯坦的国家安全形势来说，其换装压力可能没那么大，可以等得起，但这段时间就成了我国装备嵌入哈萨克斯坦体系，乃至攻略整个中亚地区市场的“窗口期”。
8月30日，乌兹别克斯坦国防部正式宣布歼-10CE入列服役就是具体体现之一。
K-8W的内装版本叫教练-8，其实也到了考虑淘汰的时候
目前的情况来看，哈萨克斯坦采购苏-57，还是基于媒体的判断，哈萨克斯坦国防部和俄罗斯联合航空制造集团都没正式通报。而中国的运-9E已经交付哈萨克斯坦，K-8W也已经基本敲定。
从表面上来看，俄罗斯抓住了“现在”，但随着K-8W嵌入哈萨克斯坦空军的训练体系，再加上我国装备不断扩大在哈市场份额，谁能抓住哈萨克斯坦乃至整个中亚市场的未来，还未尝可知。
