【军武次位面】 作者：丰羽

据中国台湾地区的媒体8月31日报道，中国台湾地区防务部门已经在2027年度预算中列出所谓“多功能人员专机筹购案”，计划从2027年至2033年投入125亿5155万元新台币，采购12架多功能人员专机及附属装备。按照目前的安排，2030年接收首批2架，2031年和2032年各接收4架，2033年接收最后2架。

所谓的多功能人员专机，并没有什么神秘的。按照台军公开规划，这批飞机首先是用来接替松山基地现有的福克50和比奇1900行政、人员运输机队，本质上，就是一轮行政专机大换血。

真正值得注意的，是台湾地区防务部门给这批飞机定下的另外几项任务。预算说明明确要求，新机应具备所谓“指挥能力快速恢复”和“关键人员安全转移”功能。选型还要优先考虑岛内已经营运的民航机型，使台军平时可以借用现有航空产业资源，进入战时状态后迅速调用民间维修和支援能力。

▲ATR 42

飞机本身很普通，可暴露的意图一点也不普通。所谓“关键人员安全转移”，说好听点，就是一旦指挥部被端掉，飞机可以把维持指挥的人送到还能工作的地方。说难听点，就是用来逃命的。至于具体的型号，此前台军方人士称，准备采购8架ATR 42-600，用来淘汰老旧的福克50和比奇1900。

那套方案已经考虑了公务舱改装、军用敌我识别、卫星加密通信等设备，8架中还有2架计划承担航道电波查核任务。到了现在，正式预算把采购规模扩大到12架，但预算文件依然没有公布制造商和最终型号。分析认为，可能会采购ATR系列，并考虑使用约50座级的ATR 42和约70座级的ATR 72承担不同任务。

▲福克50

按照ATR官方资料，ATR 42-600通常搭载46至50名乘客，最大起飞重量18.6吨，满载航程大约1480公里。这个级别的涡轮螺旋桨飞机速度比不上喷气客机，胜在运营成本较低，对中短程航线和较短跑道的适应性很好。而对于台军来说，还有另一个优势。立荣航空已经长期使用ATR 72-600。

去年，立荣又签下19架ATR 72-600确定订单，另带3架购买权，新机计划于2027年至2032年交付。下单时，立荣已经拥有14架ATR 72-600。华信航空同样拥有ATR系列运营经验。也就是说，如果台军最终采用ATR系列，后勤这一块，已经有了现成的基础。这就解释了预算文件为什么专门强调，要选择岛内已有营运基础的机型。

▲比奇1900

从当前的情况来看，台军现役3架福克50在1992年就已经加入专机任务。比奇1900系列更早，1988年购入，其中比奇1900C现有约11架，部分还承担航道电波查核任务。两种飞机服役时间都已经超过30年，比奇1900更接近40年。老飞机维修成本上涨，且可靠性存疑，毕竟是逃命用的，爬上飞机结果飞机摔了岂不成了给自己换个地方死。

这也暴露了台当局的狼子野心。6月份披露的8架方案，还主要强调老机淘汰、飞行安全和任务效率。两个月后的正式预算中，“关键人员安全转移”“指挥能力快速恢复”“战时快速转换民间量能”已经全部公开出来了。采购数量也从此前媒体披露的8架扩大到12架。

ATR 72

从2027年的预算来看，根据台当局此前公布的数据，所谓防务支出首次超过1万亿元新台币，比2026年增加约1730亿元，增幅达到18.2%，占整体岁出的29%。12架行政专机放在万亿军费里当然算不上最大的项目，却能说明一个问题。武器装备普通人一眼就知道是准备打仗用的。现在连一批原本负责接送人员的螺旋桨客机，也要围绕战时安排，这说明台当局推动的军事准备，正在从武器库继续向民用体系延伸。

岛内有关方面称这种做法为“防卫韧性”，但对普通民众来说，需要承担的却是真金白银的成本，以及越来越深地卷入潜在军事冲突的风险。8月26日，国台办针对赖清德当局鼓噪“以武拒统”明确表示，其持续推动“以武谋独”，是在把台湾推向兵凶战危的险境。

台湾是中国的一部分，台湾问题是中国内政，这个基本事实不会因为台军多买12架飞机发生任何变化。把越来越多财政资源投入军事准备，把越来越多民用系统预先接入战时体系，同样改变不了两岸同属一个中国的历史和法理事实。台当局嘴上反复宣称增加军费会让台湾地区“更安全”，结果预算里考虑的却是大难临头的时候怎么飞。