作为业内，我很确定孙宇晨被割韭菜了
张仲麟
民航工作者，民航业评论员
得说今晚最大的瓜莫过于人称“孙割”的币圈风云人物孙宇晨与中国某知名女明星之间的纠纷和诉讼了。孙割写的和那位女明星之间交往过程的小作文真让人仿佛在看郭敬明的小说，同时不得不让人感慨再有钱再成功的男人面对少年时期的白月光依然是毫无抵抗之力。
谁能想到今晚的热搜是这个
孙割的白月光之梦以及他和女明星之间的风流韵事固然让人看得津津有味，但当看到孙割对于和女明星之间公务机出行时算账单时，我不由笑成猪叫。无他，正好涉及到我的专业领域，而且一眼就能看出孙割被割韭菜了。
先说前情提要，孙割自述带着女明星跑了好几个知名度假胜地来共度两人世界，出行全都是使用A330当公务机，显得对女明星那叫一个有求必应伺候到位不惜代价。随后在和女明星闹崩时，他是这么描述签公务机账单的：
这段由于槽点太多，以至于我一时不知从何说起。
先从比较基础的说起好了。飞机多加油飞行这事本身其实没啥问题，在今年三四月份燃油危机时就有航司因为本国缺油执行油罐飞行，飞到国外时在当地加满油再飞回来，减少本地燃油供应压力。但是谁给我解释解释，什么叫做“多加的油不能留，得放掉”？合着孙割这飞机是不能烧隔夜油，每次起飞都要加最新鲜的是吧？这要是飞机不能用“隔夜油”多的油只能“放掉”浪费，那航司得白白增加多少成本啊？更别说飞机的起飞油量本来就是在原有油量的基础上加油以达到目标油量。
唯一需要放掉油只有一种可能，那就是检查发现飞机油箱里的燃油抽样检查时含水量、微生物量等指标超标，造成了燃油污染。这种情况下才会原有燃油无法使用，需要重新加油。而我掐指一算，这些“得放掉”的油，每次怕不是得十吨起步，而目前航空燃油价格大概是八九千一吨。嗯，这是每次哦。
而接下来的槽点就相对比较专业了，涉及到飞机的配平。但巧了这正好是我本行，基本所有机型的配平授权证书我都拿到过。为了证实下“人太少太轻了”是否会造成飞机不对，我掏出了一张A330的配平表，按照孙割这个出行人数以及航段进行计算，看看会不会存在这问题。由于没有孙割那A330公务机的静态数据，我直接拿国内某航司的A330数据来模拟，反正虽有误差但结果大差不差，对定性不会有影响。于是按照35人，特内里费飞往马尔代夫，只有行李来计算。
按照经验，特内里费到马尔代夫的话航段耗油应该68吨左右，算上备油起飞油量算75吨。35人里大部分其实是助理和随行人员，考虑到孙割和女明星可能带的东西比较多，于是行李按照2吨高配的来算。基于这基础我掏出了计算表开始了手工计算——没错，手工，这是我们的基本功
而计算下来的结果一点也不意外：起飞重量202.6吨、起飞重心27.8%、尾翼配平3.6。嗯？不是说好的“三十几人重量轻，没法配平”嘛？怎么我就配出来了？而其实说白了，飞机不存在“重量过轻无法配平”这档子事。举个例子就是飞机在试飞的时候都是只有机组飞行员，以及少量燃油。你再轻能轻过试飞的飞机？试飞都能配平都能降落，这公务飞行凭啥不能？更别说航空公司的调机飞行基本都是空飞机执行，还能比空机重量更轻么？这助理或者公务机公司也太坏了，真就是欺负孙割不懂航空，把他往死里骗嘎嘎割韭菜呢？孙割用虚拟币割了那么多年的韭菜，怕是想不到会有一天割到他头上吧。
不过考虑到孙割一惯的尿性，这个小作文的真实性也不好说。万一孙割只是借此来表达自己对女明星出手大方不计较钱呢？到时候指不定就是你笑孙割不懂航空，孙割笑你不懂流量。反正这种事，吃瓜看戏就行了。
