【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

不出意料，韩国也要造六代机了。

8月21日，韩国防卫事业厅与空军发布了“韩国下一代战斗机概念研究”服务项目招标公告。而在更早些时候，韩国军事科学技术院年会上，韩国国防科学研究所高调拿出了国产六代隐身战斗机的初步构型方案，无垂尾飞翼布局、全向隐身、内置弹舱、有人无人协同作战，把中国六代机的核心特点都韩了过去。

▲去年的一版CG，还是有垂尾的

从PPT来看，这方案定位是中型多用途平台，项目名称也挺邪门，叫隐身过渡工程，意思是先从现有的四代半平台平稳过渡到真六代（你直接跳过五代？）。韩国空军甚至连时间表都排好了，2031年前完成全尺寸地面试验体的各项测试，2040年代用这型飞机全面接替现役的F-16机队。

不过研究所的项目主管还算老实，在年会上坦承这事目前还停留在关键技术预研阶段，离正式立项研制还远。当然韩国媒体和军迷可不管这些，跟着一通热炒，仿佛六代机明天就能下线，马上就能跟歼-36碰一碰。

平心而论，韩国航空工业这二十多年的进步确实快。世纪初靠着和美国洛克希德马丁联合研制的T-50金鹰高级教练机起家，随后把它改成FA-50轻型战斗机，外贸卖得风生水起，仅仅波兰一家就买了48架，埃及、马来西亚、菲律宾、伊拉克也都是客户。

▲T-50教练机市场表现不错

有了教练机的底子，韩国又上马了正经的中型战斗机KF-21猎鹰，拉着印尼入伙分摊成本（后来跑路了），最大速度1.8马赫，载弹量7.7吨，2022年首飞，今年3月第一架量产机已经下线，下半年就要交付部队了。这效率确实高得离谱。

或许就是因为太顺利了，韩国人现在就想搞六代机了。

可问题恰恰也出在这，韩国航空工业看着热闹，根基却很浅。T-50从一开始就是洛马手把手带出来的项目，气动设计和核心技术都离不开美国企业支撑。

▲这粗糙的设计能隐身吗

到了KF-21，干脆就是个隐身风味造型的翻版F/A-18，不光设计来源脱不开美国，核心部件更是完全依赖，发动机直接用美国通用电气的F414，有源相控阵雷达是韩华公司在洛马和瑞典萨博的技术支持（花钱买）下才搞出来的，探测距离也就160公里上下，飞控、航电的系统整合环节，也都有美国工程师的深度参与。

KF-21乍一看很像隐身战斗机，甚至有点歼-35的感觉，国内现在还盛传窃取沈飞技术的谣言。但这飞机跟隐身完全不沾边，

▲KF-21的外挂导弹与副油箱

也是韩国人让大家知道了，弹仓其实是隐身战斗机的重大技术难点。KF-21从一开始就想要内置弹仓，可高速飞行时弹仓开门、导弹正常分离这一关死活过不去，导弹容易被气流压在仓门上弹不出去。然后这项关键技术美国人不给，没办法，只能改成类似台风的机腹半埋式挂架外挂流星导弹，而且这种挂架只能在平稳平飞时发射，做大过载机动时中距弹根本打不了。

除此之外，机头前的红外搜索跟踪系统没做任何隐身处理，刀片状的敌我识别天线也光秃秃杵在外面，机身外表面的各种锯齿处理也不到位，整机雷达反射面积我估计也就跟挂了保形油箱的沉默大黄蜂一个水平。

五代机的门槛还没摸到呢，就宣布要搞六代机了，毫无疑问，这勇气肯定是来自隔壁。中国能搞，我肯定也能行，六代机又不是什么工业明珠，搞！

▲发动机在内的大部分核心子系统需要从美国买

那为啥中国能搞六代机？这事没有捷径。从歼-10到歼-20，咱们几十年里把四代机、五代机的全链路研发完完整整走了个遍，气动、结构、航电、发动机、隐身材料、机载武器，每一个环节都是自己啃下来的。

歼-10从上世纪八十年代立项到公开亮相走了20多年，歼-20研发历程也超过10年，除了全链路自主研发积累的经验和产业链，在这个过程中还培养了足足两代航空军工人才。现在两款六代机都已经在天上高频试飞了，大机身的三发型号和无尾的兰姆达翼型号各走一条路线，南北一起搞，这就是家底的厚度。韩国那种拼夕夕的路子，子系统靠买、设计靠师傅带，组装改良确实能出成绩，但也只是在行业内成熟技术的框架里做缝合。

▲中国六代机是厚积薄发的结果

真要搞六代机，韩国人最大的问题其实还不是自己的技术不足，而是这方面美国人也不行，想抄想买只能等美国人技术成熟了，可是美国五代机技术早就成熟了，现在也不卖关键技术给韩国，六代机，就继续做梦去吧。