其实我觉得，中秋的气动疑惑现在只剩一个悬念了：双座会如何设计？
中秋, 悬念, 气动, 设计
只看601是会老老实实不思进取的延续从27UB开始的27一系的串列双座设计，还是会自己勇敢点，搞出一个类似29M那样的新版双座型？

27UB的双座设计的问题大家都了解了：同型教的底子，机头耸的太高，正面投影和阻力都很大，对于现代概念的多重任务战斗机而言UB后座提供的那点视野其实没什么用途。

而双座对于11这一系的未来都是很必要的：11BS现在貌似还没影；中秋肯定要出双座型；未来有可能的咆哮中秋和攻击筷子都肯定是双座的。舰载机而言，貌似超级虫子和阵风都是双座型多于单座型，双座对于海上长时间巡航截击以及对地任务都是很有优势的，大猫猫和超级虫子都可以证明这一点，特别是大猫猫，就没单座……

当然完全可以说27UB那设计完全足够了，多一点阻力也没啥，你说是吧……但是我还是希望601给把力搞一个耳目一新的完全脱离苏霍伊气动体系的筷子系列出来啊……



yankee--- 我就不明白了，人家苏霍伊从苏-27UB开始，全部的串列双座机都是一个样，一直到现在的苏-30MKI, MKM都没人说什么；

到了601手里就成了“老老实实不思进取”。

米格-29M2的改进完全是因为原版米格-29UB的设计完全无法容纳雷达才这么改的，在楼主嘴里就成了勇敢。

这样的想法实在让人怀疑楼主发帖就是抱着心理阴暗的想法来踩601的。

还有“11BS现在貌似还没影”，楼主嘴皮子一动那么多飞机说没就没了？


friend20942

明知道UBK双座巨大阻力而不该进的话，可以说一句601还未吃透27
有本事就改成15E那种双座
可别再说UBK那种双座气动是完美的

Yankee---明知道UB双座巨大阻力而不该进的话，可以说一句苏霍伊还未吃透27。

friend20942
人家有没有全力发展15E的类似型号，而有24 34 Tu26，UBK教练机当然不需要
TG可不是把BS做教练机的

yankee ---- 苏-27UBKM发来贺电，苏-30MKK/MKV发来贺电，苏-30MKI/MKM发来贺电，苏-35UB发来贺电。

friend20942
人家也没大批量装备啊，出口的当然没必要花那么大的精力啊
难道你认为30MKK那高耸的座舱比15E那种更适合多用途战机吗

yankee--- 乃告诉我毛子这20年大批量装备过什么？

friend20942
所以说谈不上毛子对UBK气动满意是否，人家没钱没需求搞攻击鹰
可TG是想要15E这种货色的
你是否认为30MKK那高耸的座舱比15E那种更适合多用途战机，直说吧

yankee--- 没钱确实，说毛子没需求？

改了这个座舱需要花多少时间精力？需要多少时间吹风调整？对多用途能力有多大提升？整个改进有多高的效费比？

或者说得更直接一些，改了这个座舱在你们眼里601就进取向上了？改了这个座舱你们就不骂SF了？

举另外一个例子，为何F-14终其一生没有改过风挡？难道美帝也没吃透F-14，连个整体风挡都不会换？抑或是美帝没钱？


friend20942
回复 34# yankee

没人说一定要改，改了就怎么样
只是说别说老说27气动完美无缺，不需要改进
不要把不改的理由全部归结到27气动完美上去，没有什么是完美的，更何况30年前的东西呢
MD的15 18不也都在改吗

yankee--- 求解F-15气动改了什么。