外媒报道
据外媒报道，4号船的近照被公开。可以看到船头的穿浪艏主体部分已经安装到位。船头的穿浪艏最前面还缺一小块艏柱水线才完整，水线下部分还缺最前面的球鼻艏没有安装。因为船尾水线下模块早已到位。等船头缺的这些模块都到位之后，水线下船体就算合拢了。
穿浪艏前还有一小块组件
穿浪艏主体顶部的高度高于后边的船头部分。船头还有一长段没有到达飞行甲板高度。目前的水线长大概在320米左右。艏柱安装上去之后水线可能还会略微增加一些。有些网友坚持的所谓315米水线的说法被证实是错误的。
目前水线长度大概在320米左右
如果船头延续3号船长飞艏的设计风格，船体总长可能在345米左右。比福特长了12米左右。这个长度和我们前两年分析中电科图片上的19号的船体预测长度一致。这说明其4号船体的主体部分设计还是延续了中电科版本的设计。中电科版本的19号船只是4号船设计过程中的一个中间状态。最大的变化是飞行甲板的布局设计已经完全变了。舰岛被移动到了右舷第二个升降机后方。相对而言，右舷第二升降机被移到舰岛前面，整体飞行甲板布局设计更为接近福特。
中电科海报上的19号设计
参考武汉航母楼，烟囱从舰岛的中部移动到了舰岛的后部。可能正是因为这个改动让我们对船尾长度的判断出现了偏差。影响舰岛到船尾距离的主要是舰岛的尾流。舰岛后沿到船尾的距离参考福特的经验值是65米左右。如果舰岛上的烟囱被移到了舰岛的尾部，那么有助于更早耗散舰岛的尾流，避免舰岛尾流中的下洗尾流成份注入船尾产生的公鸡尾流。参照福特的经验值，如果舰岛后沿到船尾距离小于60米。舰岛尾流中的下洗气流和公鸡尾流叠加，会对舰载机的着舰产生非常不利的影响。烟囱的后置减弱了舰岛尾流中的下洗尾流，可以让舰岛更加靠近船尾。从目前的情况看，4号船舰岛后沿到船尾的距离可能只剩下45米左右。
船尾的船体模块除去外飘部分已经全部到位
目前船尾的情况已经比较明朗，船尾的船体模块已经全部到位，高度也都达到飞行甲板高度。船尾的长度不会继续拓展了。 船尾的降落跑道末端斜坡已经出现， 而且采用的是类似福特的两段式折线斜坡，而非我国传统的圆弧形设计。斜坡整体更长，比我国传统的设计要长很多。船尾除了两侧的外飘，整体外形已经确定。目前船尾只剩下一些细节部分还在继续施工。但是船头的水线以上部分船体模块还缺很多，目前还没有到达飞行甲板的高度。
机库大门门楣左右两侧的突出结构已经出现
船体两侧的三个升降机位置已经可以清晰看到，机库大门门楣左右两侧的突出结构也能看到。目前堆舱和动力舱位置还是两个大坑，前面堆舱的顶盖还没有完全关闭。看来距离动力舱里的设备完全安装调试到位还很早。目前船体两侧的外飘部分还没有开始大规模安装。但是应该用不了多久就会开始了，毕竟大量外飘模块已经出现在堆料区了。相信很快就会看到舰岛了，舰岛是不是和航母楼上的舰岛一模一样马上就要揭晓了。
