作者/ 航站起飞 资深军事编辑 微博军事大V

游戏《红色警戒2》中，“火箭飞行兵”绝对是无数玩家最熟悉的经典单位之一。他们背负着喷气背包，无视悬崖、地形与水体，直奔敌后基地进行精准打击。

长期以来，这种能够空中自由机动、直达目标的单兵单位，只是被当做单纯的科幻想象。然而，随着无人机技术的飞速突破与中国兵器工业的深度探索，这种虚构的战术概念正以更加安全、实用的技术路径一步步走向现实。

杭州智元研究院研制的三涵道穿戴式单人飞行器“腾云210”

在杭州举行的2050大会上，一款由杭州智元研究院研制的三涵道穿戴式单人飞行器“腾云210”完成了首次公开飞行。

杭州智元研究院成立于2022年1月，是中国兵器装备集团有限公司下属的智能创新研究机构，对外也被称为中国兵器装备集团智能创新研究院。作为国家级国防科技工业体系在智能无人装备领域的重要布局，这套系统具备极其明确的军用与特种应用前景。

从公布的技术参数来看，“腾云210”采用了三涵道电动垂直起降（eVTOL）架构，装备了三个涵道风扇，最大载重大于等于80千克，续航时间大于等于20分钟，飞行速度可达每小时80公里以上。

该设备配备了全自主飞控系统与AR头盔、摇杆交互终端，能自动抵消阵风扰动实现全自主飞行。这意味着佩戴者在空中不需要双手操控，能够彻底解放双手，在悬停状态下执行复杂任务。

“腾云210”采用了三涵道电动垂直起降架构

在单兵飞行装备领域，此前英国曾高调展示过一款英国重力工业（Gravity Industries）研发的喷气背包。

2019年，英国皇家海军陆战队在“打击手”号巡逻艇上测试了该装备，飞行员依靠微型喷气发动机在20节航速的艇只间完成了跳跃起降。

虽然喷气背包速度快、爆发力强，但发动机噪音巨大、热辐射高且续航仅有几分钟。更致命的是飞行员双手必须时刻把持控制喷嘴，一旦松手就会失控，根本无法在空中持枪射击或使用工具。

英国重力工业的喷气背包，飞行员双手必须时刻把持控制喷嘴

相较之下，“腾云210”采用的电动涵道路线在战术实用性上优势明显。涵道外壳包裹着高速叶片，极大降低了近距离碰撞的安全隐患；电动驱动没有高温喷流与巨大噪音，隐蔽性更好。

更为关键的是，由自稳定飞控算法支撑的全自主悬停能力，让使用者在空中真正做到了“双手离杆”。飞行员在悬停时可以轻松举枪瞄准、操纵终端，从单纯的交通工具转变为真正的空中移动作战平台。

涵道外壳包裹高速叶片，极大降低近距离碰撞的安全隐患

探索单兵空中自由机动并不是现代人的专利，冷战时期的美苏两大阵营就在这一领域投入过巨大的研发精力。

20世纪60年代，美国贝尔公司为美陆军研制了“贝尔火箭包”，利用过氧化氢催化产生的高压蒸汽推动人升空。虽然场面震撼，但飞行时间仅有20多秒，飞行距离不过200米，且无多余载重，最终被军方放弃。

随后出现的“贝尔飞行平台”（VZ-1）引入了涵道风扇概念，飞行员站在涵道上方靠倾斜身体控制方向，但由于缺乏电子飞控，极易在风浪中翻倒。

20世纪70年代，威廉姆斯公司研发的“X-Jet”平台采用了微型涡轮喷气发动机，速度达每小时100公里，续航延长至45分钟。尽管性能提升，但设备体积庞大，飞行员暴露在外如同空中靶子，操纵难度极高，美军最终放弃并转向研发侦察直升机。

贝尔公司为美陆军研制了“贝尔火箭包”

冷战时期单兵飞行器的折戟沉沙，核心在于微型发动机功重比不足且缺乏自动化飞控算法。而如今，中国智能无人机产业链的爆发重塑了底层逻辑。

锂电池能量密度的提升、无刷电机的普及以及高精度传感器的成熟，使得过去困扰各国的“操控难”、“稳定性差”等痛点得到了根本性解决。

“腾云210”的军用技术前景，最值得关注的莫过于海军舰队的海上应用。在舰队编队航行时，舰艇间高频次、轻量化的人员与物资转运一直是个难题。

以往传递重要文件、急救药品、关键零备件或转运技术人员，依靠高空索道耗时长且受大风浪限制；而出动舰载直升机垂直起降，成本和门槛又过于高昂。

驱护舰上的飞行甲板空间有限，出动直升机需要清理甲板、进行风向引导并暂停其他作业，且燃油维护成本极其昂贵，用价值数千万元的直升机转运几公斤物品是巨大的资源浪费。

英国重力工业的喷气背包测试海上人员转移

“腾云210”的占地面积仅相当于一名士兵，可以在驱护舰艉部甲板甚至走廊上直接起降，完全不占用主战直升机的飞行排班与甲板资源。当舰队在海面上航行时，“腾云210”依靠全自主飞控系统能够自动感应海风吹袭并实时做出调整。

使用者设定好坐标或通过摇杆引导，就能平稳跨越两舰之间的海面，直接降落在另一艘战舰的甲板上。整个过程仅需几分钟，响应迅速，极大地提升了编队巡航与护航时的勤务效率，同时降低了转运成本与风险。

此外，“腾云210”在海警中同样具备极强的破局能力。

首先是临检拿捕（VBSS）作业。在例行登临检查中，特战队员以往乘快艇靠近可疑船只后，需依靠抛射钩爪攀爬十余米高的船舷，速度慢且毫无防备。

有了穿戴式涵道飞行器，队员可以从快艇上直接起飞，跨越船舷和障碍，降落在最高层甲板或驾驶舱门外，实现立体垂直登临。

飞行中的“腾云210”

还有就是两栖登陆战中的破障与抢滩。登陆作战中最艰难的环节是克服滩头的水雷、防浪堤与崖壁。特战小组穿戴“腾云210”可以飞越天然与人工障碍，占领后方制高点或碉堡，并在空中压制地面火力。

此外，在南海等岛礁密集海域，礁堡间水浅礁密，传统小艇易触礁受潮汐限制，使用飞行器可实现岛礁间的快速单兵往返与急救配送，增强岛礁防卫灵活性。

在舰艇日常维护与战损评估方面，该设备也能发挥独特作用。大型军舰的主桅杆、雷达天线及机库顶端位置极高，常规检查需要搭设脚手架或吊篮。

战时遭受打击后，维修人员可穿戴“腾云210”迅速飞升至损伤部位进行近距离检查评估，无需等待辅助设施搭设，能最快掌握战损情况并制定抢修方案。

“腾云210”可以安装轻机枪等武器支架，使其具备空中射击能力

中国企业能够在单兵飞行器领域实现突破，底气在于无比完善的无人机产业链与三电系统（电池、电机、电控）技术支撑。利用工业级无人机的规模化供应链，装备生产成本大幅降低，飞控算法的可靠性也得到了海量验证。

从二维地面拉锯到三维空中突击，“腾云210”展现出了中国兵器工业在智能化、无人化单兵装备领域的深度探索。