【军武次位面】作者：太白

去年9月3日的阅兵中，中国公开展示了以100式系列平台为基础的两款装备，一为中型主战坦克，二为无人化的火力支援车。许多人将100式火力支援车定位为与俄军BMPT在战术上类似的产品，并认为由于BMPT在俄乌战场上的差劲表现，100式火力支援车大概率也一样没有什么用武之地，这是对100式火力支援车的天大误解。

▲100火力支援车

100式火力支援车采用的是有人驾驶底盘+无人遥控炮塔设计，并非纯粹的无人车。其采用了双人乘员舱，仅能乘坐车长和驾驶员两人。他们所在的舱位被装甲严密防护，与顶部的武器站和火力系统完全区隔。炮塔及武器系统完全采用无人化设计，所有武器瞄准、装填以及射击均由舱内成员通过高度自动化的系统来完成。

和100式主战坦克一样，100式火力支援车放弃了传统的厚重装甲，将设计思路转为了信火一体，即高度的信息化、车体的轻量化以及强大的自动化火力，整体综合生存能力其实相较于传统坦克略有提升。100式火力支援车装备了全新研制的机炮，但在口径方面还有争议，有说30毫米，也有说35毫米，甚至是40毫米的。总之这款机炮在技术性能上已经超过了从俄罗斯引进的BMP-3武器站中的2A72型30毫米机炮，射击准确性和毁伤威力都有进一步的提升。

▲车内成员的AR头显

100式火力支援车的无人炮塔内，还装备了一款与主炮同轴的7.62毫米机枪，用于近距离的火力压制，也有说法是5.8毫米的。另外，它的左右两侧配备了GL-6型主动防御系统的拦截弹发射装置，也已经装备了寻飞弹和自杀式无人机的发射槽。这些自杀式武器，可以完成远距离的自主击杀。

车内成员全部配备了新一代的AR头显，与车体外侧的多光谱光电传感器联动，在舱内可以实现360度的车体透视，解决了传统装甲车视野差的痛点。另外，它很可能采用了柴电混动模式，最大功率1500马力左右，在需要静默潜伏的状态下可以仅启动电动机，大幅降低行进噪音。全车总体重量在35-40吨左右，并不完全依赖车体自身或外挂的复合装甲来提供保护，而是更多的依赖毫米波雷达、激光告警与主动防御系统。

▲100火力支援车的尾门

从上述这些基本信息上，就已经能判断出100式火力支援车，在定位方面与BMPT“终结者”有着明显的不同了，甚至可以称之为“代差”。BMPT是传统的机械化装备，其设计经验来自于车臣战争时期的格罗兹尼巷战。

它的主要作用是伴随着坦克进入城市地带，或者进行传统的野外阵地战，它被称之为阵地的“清道夫”。在坦克俯仰角不够的情况下，BMPT可以提供强大的火力支援，通过双30毫米机炮和反坦克导弹去正面绞杀城寨楼内、壕沟内的步兵单位。

▲BMPT

BMPT的外形相当凶猛，但是它的信息化水平并不高，仅依赖传统武器的叠加，实现了火力方面的增强，甚至可以说堆叠。它有两门30毫米炮、两具自动榴弹发射器、4枚反坦克导弹。但所有的武器装备，都需要车组成员通过观瞄系统手动操作。

100式则已经完成了武器系统的全无人化，且它在战场上并不需要配合坦克行动，而是和主战坦克一样充当信息化中枢节点。利用车载的系统，甚至是起飞无人机来侦查区域情况，将战场信息汇总后，直接传输给后方的指挥中心。

▲俄军BMPT

在BMPT诞生的时代，无人机尚未统治战场，所以俄设计人员从没想过加强它的反无人机防护。到了俄乌战场上之后，BMPT仅有几次出场表现，但作用都不是很大。一旦BMPT被FPV无人机盯上，它很快就会被炸成废铁。在过去，BMPT仅在叙利亚表现出短暂的高光时刻。曾有两辆BMPT配合叙利亚的第800特种团坦克连，在狭窄的街道上充分发挥火力优势，给了叛军相当沉重的打击。但是到了乌克兰，第90近卫坦克师的9辆BMPT，也并没有帮助俄军很快地主导战场，快速推进，反倒是在乌军FPV的打击下损失了不少。这也就充分说明，BMPT的性能，实际已经落后于现代的战场环境了。

▲两者的信息化水平谁也不比谁低

从这个角度而言，100式火力支援车并非是对BMPT的盲目照搬和模仿，更不是所谓的步兵战车。它的定位，就是现代信息化版本的火力支援车。在极限压缩人员的情况下，最大幅度的实现了自动化。之所以不是步兵战车，是因为它无法充当“战场出租车”的角色，没有能力运载步兵。

根据它的体型判断，即使腾出来一部分人员舱，也仅能装载2-3名步兵。与专职的步战车相比，这点运兵量几乎了胜于无。如果仅将几名士兵投入战场，就无法发挥出班组火力。从信息化的水平上来说，100式火力支援车的地位并不比100式主战坦克低。只能两者的火力各有优势，执行的任务也略有不同，但与BMPT这种纯机械化战争时代的产物而言，确实不在一个层面上。