作者/ 航站起飞 资深军事编辑 微博军事大V

加拿大皇家空军的 CC-177（就是美制C-17）战略运输机，装载着美陆军第17野战炮兵旅的 M142“海马斯”高机动火箭炮，从华盛顿州路易斯-麦克乔德联合基地起飞，直接降落在了临近白令海峡的阿拉斯加诺姆（Nome）前线机场。

加拿大空军的 CC-177装载美陆军第17野战炮兵旅的 “海马斯”火箭炮

这是发生在美国北方司令部8月中旬的“苔原梅林”（Operation TUNDRA MERLIN）联合演习中的一幕。美加首次联合开展“海马斯”的转运前置演习，美军试图利用空中快速投送，将远程火箭炮部署到极地咽喉要道，构建针对白令海峡的陆基区域拒止能力。

从装备本身来看，海马斯并没有太多神话色彩。它的底盘不过是一辆中型六轮战术卡车，单车仅能装载一个六联装火箭弹箱，装甲防护薄弱，在极地深雪和无路地带的越野能力也远逊于履带式车辆。

如果单看车辆本身的硬指标，它在传统的高强度陆战中很难占据优势。但美军看重是海马斯全重仅约 16 吨，能够轻松塞进 C-130 或 C-17 运输机的货舱。

美军在北极推行的正是经典的“海马斯快速渗透”（HIRAIN）战术：运输机降落在极地简易跑道上，海马斯驶出机舱，接收外部数据链的目标指引并完成发射，随后在十几分钟内重新装车飞离。这种打法极大地压缩了敌方反应时间。

美军正加速列装“精确打击导弹”

更关键的变化在于近年来海马斯所配套的弹药升级。过去，海马斯主要依赖 GMLRS 卫星制导火箭弹或 ATACMS 战术导弹，只能打击陆地固定目标。

美军目前正在加速列装“精确打击导弹”（PrSM Inc 1），其射程已拓展至 500 公里以上。后续正在研发演进的 PrSM Inc 2（LBASM）更是引入了多模自导头，专门赋予了海马斯对海面移动舰船的精确打击能力。

这使得海马斯成为美国陆军目前最为依仗、最成熟的陆基远程拒止手段。

白令海峡最窄处仅有 82 公里。一旦将具备反舰能力的 PrSM 导弹装入海马斯的发射箱，这辆原本用于野战支援的轮式卡车，就能在降落诺姆或阿留申群岛简易机场的瞬间，变成一座能够覆盖整个白令海峡咽喉水域的机动岸导阵地。

洛马公司关于PrSM 导弹的宣传分解图

美军之所以急于在阿拉斯加验证这种陆基反舰和快速投送能力，直接原因来自于中俄近年来在北极方向常态化部署与存在感的大幅提升。

一方面，俄罗斯正在全面强化其北极前沿的舰队力量与沿岸布防。俄北方舰队不仅持续接收新型“北风之神”级战略核潜艇和“亚森”级攻击核潜艇，进一步夯实极地冰下核威慑与水下控制力。

同时，俄罗斯庞大的核动力破冰船队（如“北极”号、“西伯利亚”号等）正以前所未有的频次开辟北极航道，确保水面作战舰艇与商船在极地水域的通行。

另一方面，中国在极地的科技与航行存在也迈入了“多船组网、高频深入”的新阶段。

海马斯在阿拉斯加的北极圈内进行实弹演戏

中国不仅拥有“雪龙”号、“雪龙2”号、“极地”号以及“探索三号”等多艘具备强破冰能力的科考与深潜母船，还频繁组队深入楚科奇海、白令海及美国延伸大陆架周边水域。

中国深潜器（如“奋斗者”号）在极地密集海冰区完成了高难度的连续下潜，搜集海水盐度、温跃层及高精度海底地形数据。在美军看来，这些水声与地质数据不仅用于科学研究，也能为潜艇极地航行与水下预警提供直接的技术支撑。

更让美军感到焦虑的是中俄在极地的海上联合行动。近年来，中俄海军多次派出由驱逐舰、护卫舰和综合补给船组成的海上联合编队，直奔白令海峡及阿拉斯加阿留申群岛附近公海开展联合巡航。

中俄破冰船与大型水面战舰在白令海边缘的常态化出现，打破了美军将该水域视为天然内湖的传统安全感。

美军侦察机拍摄雪龙2号

这一系列动态背后，折射出一个美军不得不面对的现实：冷战时期建立的“第一岛链”和阿留申防线，已经无法在物理层面彻底锁死中俄舰艇和科考力量的远洋拓展。

随着中俄水面编队与远洋科考船频繁穿透第一岛链的狭窄水道、直插北冰洋与白令海，美军变相承认了传统前沿围堵政策的效能递减。

面对无法阻止对手深入白令海峡的既成事实，美军只能被迫收缩战略重心，在后方咽喉要道重新构筑防御圈。

与中俄在极地舰船和破冰能力上的投入相比，美军自身在极地面临着严重的“硬件赤字”。美国海岸警卫队长期依赖少数老旧的重型破冰船，难以在广袤的极地水域对中俄舰船实施一对一的贴身跟监与常态化巡逻。

在破冰船领域美国落后俄罗斯很多

在基础设施匮乏、水面战舰难以长期驻留的严酷极地环境中，美军亟需一种高性价比、能够随时响应的替代方案。

这就导致了一个极为特殊的战略现象：中美博弈在极地区域发生了“攻守易势”的角色互换。

在西太平洋的台海与南海水域，美军习惯扮演手握强大航母打击群和水面舰队的破局者，而中国则依靠完善的陆基反舰体系建立区域拒止（A2/AD）屏障。但在冰天雪地的北极和白令海峡，美军缺乏足够的重型破冰船和水面舰艇来维持常态化控制，反而成为了“兵力不足的防守方”。

为了防止白令海峡彻底成为中俄舰船自由出入的平坦通道，美军开始借鉴陆基反舰和分布式打击的概念，试图依靠“战略运输机+反舰海马斯”的组合，在北极建立美式区域拒止网。

雪龙号深入北极

此外，加拿大在这次演习中的深度参与同样值得关注。加拿大政府已于 2026 年初签署协议采购 26 套海马斯系统，并计划将其用于北方领土及海岸线的防御。

加拿大皇家空军出动仅有的 5 架 CC-177 战略运输机之一，协助美军完成海马斯在阿拉斯加的演练，不仅是在验证美加两国的战术互操作性，也是在为加拿大未来自身海马斯部队的极地部署积累实操经验。

随着北极航道的商业与战略价值日益凸显，原本平静冰封的白令海峡正加速被推向大国博弈的前沿。美军通过海马斯进行的这场极地演练表明，白令海峡正在被赋予类似宫古海峡的咽喉封锁色彩。

加拿大为美军在北极的军事部署打下手也有自己的利益考虑

这种将快速反应的陆基远程精准火力嵌入极地感知网的尝试，预示着北极地区的军事对峙将向着多域联动、分布式拒止的方向持续演变。