欧洲天天喊“对华去风险”，西班牙却反其道而行之。

日前，西班牙国防部表示，将批准中企中国上汽集团在西班牙西北部加利西亚自治区建设汽车工厂的计划。这个消息在欧洲尤其是北约内部引起了巨大风波。

【西班牙国防部长罗夫莱斯支持中企建厂】

此前西媒《世界报》和《国家报》曾报道，西班牙情报部门在内部报告中提出了所谓“间谍活动风险”，提醒这个中国汽车工厂距离重要军事设施太近。

这里提到的“军事设施”指的是费罗尔港口。这里长期以来就是西班牙重要的海军造船中心，也是西班牙海军的重要军港，同时还是参与北约任务的“宙斯盾”护卫舰维修基地。而中企的建厂地点距离这里只隔了5公里左右。

这件事要放在其他欧洲国家身上，很可能就会把该项目暂时搁置。但西班牙不一样。

西班牙国防部不仅没有叫停，反而还给中企“开绿灯”。西班牙国防部长罗夫莱斯已经明确表示，只要项目进入内阁审批程序，她就会支持。西班牙国防部甚至已经和上汽沟通了几个月，并明确表示目前对安全问题“不持疑虑”。

这就很耐人寻味了。自己的情报部门说“有风险”，自己的国防部门却说“问题不大”。为什么？说到底，这是因为西班牙看得很清楚：所谓的“有风险”可能只是借口，要是因此放弃和中企的合作才是得不偿失。

【西班牙要保住的不只是“上汽”】

西班牙为什么要“死保”上汽？原因很简单，他们要保住的不止是“上汽”，而是与中国的产业链合作。

西班牙现在最缺的，是真正能够落地的产业投资。尤其是汽车产业。一家大型汽车工厂落地，背后往往会带动大量零部件企业、物流企业、钢铁企业、电子企业、电池企业，甚至还会拉动能源、仓储、港口等产业。换句话说，一座工厂进来了，后面跟着的是一大片产业链。

而中国企业恰恰拥有欧洲现在最想要的东西：成熟的新能源汽车技术、完整的供应链，以及大规模制造能力。所以，西班牙真正看中的不是“上汽”这两个字，而是上汽背后的中国制造业体系。

事实上，西班牙和中国的经贸关系一直相当密切。官方数据显示，中国已经是西班牙在欧盟之外最大的贸易伙伴，而西班牙也是中国在欧盟内部的重要贸易伙伴。2024年，中西双边贸易额达到501亿美元。

说到底，两国之间早就形成了一条利益紧密相连的产业链：中国需要欧洲市场，西班牙需要中国的投资、产业和市场。

在这种情况下，让一家中国汽车企业进来建厂，远比在电视上喊几句“去风险”实际得多。

【西班牙首相桑切斯政府一直在积极对华接触】

近几年来，美国和部分欧洲国家高喊所谓“对华去风险”，但西班牙一直没受太大影响。现任西班牙首相桑切斯领导的左翼政府，一直保持着相对积极的对华接触态度。

美国对此显然不太满意。此前，特朗普政府就曾因为西班牙军费问题，以及西班牙在巴以问题上的立场，对马德里施加压力。美国财政部长贝森特甚至警告西班牙，过度靠近中国就像“自割咽喉”。意思很直白——你跟中国走得太近，会伤害自己。

但西班牙看得很清楚：如果为了让美国满意，直接把中国投资挡在门外，把工厂、就业和产业链机会全部拒之门外，那么到底是谁在“割自己的喉咙”？

中方也曾对此明确回应。中国外交部发言人指出，真正利用关税等手段对全球进行威胁讹诈、试图扼住其他国家发展喉咙的，恰恰是美国的霸凌主义做法。

当然，这并不意味着西班牙准备“倒向中国”。国际政治从来不是非黑即白。西班牙依然是北约成员国，也是美国的重要盟友，它不可能轻易放弃自己的欧洲和跨大西洋战略。

但当安全利益和经济利益同时摆在桌面上的时候，西班牙显然开始更加看重自己的实际利益。换句话说：可以跟美国当盟友，但自己的饭碗，不能交给美国来决定。

总的来说，上汽工厂这件事可能只是一个开始。未来，会有越来越多的国家向西班牙一样，明白中国带来的不只是商品，还有真金白银的投资和实实在在的就业。到那个时候，美国推动的所谓“对华去风险”，自然会越来越难。

说到底，欧洲不是不知道美国想要什么。欧洲只是越来越清楚，什么才是自己的饭碗。这一次，西班牙顶住所谓“安全风险”，也要把中国新能源汽车企业请进门，表面看是给一家中国车企开了绿灯。但往深了看，这是给自己留了条后路。