文|李桂龙 知名军事撰稿人
在央视近日播放的纪录片《奋楫之“陆”》第六集《淬精钢》中，陆航的一架直-19侦察武装直升机与一架KVD002中空长航时察打一体无人机罕见同框，它们组成了协同编队，在空中同步飞行。这一画面的公开，清晰地展示了中国陆航部队在有人机与无人机协同（MUM-T）作战领域的最新探索。
【直-19与KVD002察打一体无人机编队齐飞画面】
作为陆航大量装备的武装侦察直升机，直-19已经不算新装备了，该机采用串列双座布局与涵道尾桨设计，具备良好的低空机动性与声学隐身性能。
而KVD002中空长航时察打一体无人机则是陆航近些年刚刚开始接装的新质战斗力。该机采用平直上单翼和V型尾翼，具备航程远、滞空时间长以及可挂载光电侦察与打击弹药的特点。
在传统陆航低空突击战术中，武装直升机主要依靠自身搭载的光电吊舱或飞行员目视搜索目标。由于直升机活动在低空甚至超低空，地面山丘、树木及建筑物会造成严重视线遮挡，导致感知范围受限。
同时，直升机为了观察锁定目标，不得不靠近前沿甚至进入敌方野战防空火力射程之内，面临肩扛式防空导弹和近程防空炮的直接威胁。
【配备桅杆雷达的直-19】
而KVD002这类中空无人机的加入，彻底改变了这一困境。KVD002具备较高的飞行升限，可以长时间盘旋在千米高空，以俯瞰视角对敌方大纵深战场实施无死角扫描。它犹如为低空直升机编队架起了一座高空“移动天眼”。
无人机在前沿高威胁空域负责侦察定位，并通过高精度光电系统锁定敌方目标，随后直接实施激光照射引导。
在这种“A发B导”或“A导B射”的战术机制下，直-19甚至后方挂载重型反坦克导弹的直-10，无需冒风险贴近目标，也无需用自身设备全程照射。直升机可以在敌防空火力网外围的掩体后方发射激光半主动制导导弹，导弹飞临目标上空后由KVD002的激光束接管并引导命中。
这种方式实现了“前沿零伤亡侦察”与“超视距非接触打击”，大幅提升了有人直升机的战场生存率。
协同作战示意图
不少军事爱好者可能会疑问，在陆航体系中，主力打击手段是直-10武装直升机，为什么此次公开演练并作为数据链节点前沿协同的，却是体型更轻巧的直-19？这实际上反映了陆航内部清晰的战术分工。直-19在研发之初定位就是“轻型侦察/武装直升机”，在机群中天然承担着低空“侦察兵”与战术指挥前指的角色。
直-19不仅使用成本低、机动灵活，其双座布局也非常适合任务分工。在协同作战中，直-19的前舱操作员可以集中精力处理数据链传输、控制无人机光电吊舱并实时分配任务，无需像重型火力平台那样承担高强度的直接对地火控计算。
由直-19充当空中指挥与数据中继节点，引导无人机侦察，再由后方直-10或地面炮兵火力输出，是极其符合效费比的配置。
另一个更深度的战术问题在于，既然KVD002无人机具备察打一体能力，为什么不干脆只用无人机，而是必须保留直-19联合行动？答案在于强电子对抗环境下的通信稳定性、视角互补性以及决策效率。
在中空复杂对抗中，无人机如果仅依赖远距离地面站或卫星链路，极易受到敌方强烈的电子干扰与信号阻断，产生数据延迟甚至失控。
而直-19作为前出至低空前沿的“空中移动节点”，能够通过近距离、高带宽、抗干扰的定向空空数据链与KVD002通联。即使后方大局域网通信受阻，直-19飞行员依然能在数公里外对无人机实现半自主或直接控制，保证战术控制权不丧失。
【KVD002的挂弹能力也有限】
更重要的是，身处前沿的直-19机组拥有最直接的战场直觉。飞行员能够根据现场突发战况，在秒级时间内做出判断并重新规划无人机的侦察方向与攻击顺序，将“发现到摧毁”的闭环时间缩短到极致，避免了后方控制站层层汇报带来的时延。同时，如果无人机战损，直-19自身具备的观瞄与轻型攻击能力也能为编队提供自卫与保底支撑。
这种“直-19 + KVD002”的组合，本质上也是陆军侦察兵在作战体制与范式上的一次重大突破。传统陆基或陆航侦察高度依赖人力渗透和单机肉眼观察，风险大、效率低。而现在，陆航侦察兵的概念已演变为“高低空分布式侦察网络”。侦察人员的职责从单纯观察员，升级为管理多架半自主无人机、掌控低空数据网的战术指挥官。
随着有人机与无人机协同控制技术的日益成熟，中国陆航的低空战术正在经历深刻变革。从过去单一平台的突击与侦察，到如今涵盖高空长航时监视、低空战术节点控制、超视距隐蔽打击的立体化网络战，这种“有人/无人强协同”模式不仅解开了传统武装直升机在防空威胁下生存艰难的死结，更为陆军联合突击与低空制权争夺开辟了全新路径。
展望未来，随着人工智能与机载数据链技术的进一步升级，这种低空有人机控制无人机的模式还将进一步扩展。未来的直-19或新型低空指挥平台，可能不仅指挥一架KVD002，而是带领由多架无人侦察机、电子干扰机和巡飞弹组成的低空蜂群编队。届时，陆航部队将彻底打破传统低空作战的视角与物理限制，在广阔的联合战场上展现出无缝衔接的体系威力。
