最近一段时间，印度国内开始热炒中国第五代战斗机歼-20的话题，不少印度媒体开始讨论如何在技术和战术上对抗歼-20。

其中就有评论认为，歼-20存在的“隐身漏洞”可以被印度空军利用，而且歼-20需要在高原长时间飞行，印军可以施展多种手段迫使其消耗更多燃油。

印度防务媒体defense.in撰文声称，歼-20尽管拥有先进的外形，本身也存在一些固有的脆弱性，因此这些特定设计元素和飞行特性可以被对手利用。这番言论的背景，是西方卫星发现中国新疆南部的两个机场部署了至少12架歼-20隐身战斗机，在印度国内引发了轩然大波。

面对拥有歼-20这样的第五代战斗机，印度空军依然只有较为落后的第四代战斗机，包括苏-30MKI和“阵风”，无论是飞机性能还是武器、雷达、电子战能力都处于绝对的下风，甚至谈不上最基本的对抗能力。

尽管如此，印度媒体依然认为印度拥有反制能力，就是所谓“不依赖隐身对隐身”、以网络为中心综合防御体系。按照印度人的说法，这个体系整合了多样化的传感器、广泛的态势感知和多层防空网络。

其中印度媒体最为强调的，是他们认为的“歼-20隐身漏洞”，例如机身前部的鸭翼控制面等。印度人至今固执地认为，歼-20的鸭翼虽然能够提供极佳的升力和灵活性，但是会显著增加雷达反射截面，因此容易被雷达捕捉到。

此外印媒还认为，歼-20早期版本使用的WS-10发动机也会产生明显的红外特征，增加被发现的概率。最新版本的歼-20换装的WS-15发动机，进一步提升了推力和其他性能，但是印度媒体认为尚无证据表明其配备了降低红外特征的先进喷嘴。在“我没看到就当不存在”的逻辑下，印度媒体认为新版歼-20也仍存在这些红外特征的“缺点”。

此外，印度媒体还质疑歼-20的传感器水平，声称无法证实歼-20先进雷达、电子战系统和光学传感器集成后的实际效能和成熟度，尽管这些先进设备都是歼-20早已亮相多年的产品。同样是“我没看到就当不存在”的逻辑下，印度人认为“无法看到歼-20多种传感器集成的实际能力”就等于“歼-20可能不具备这些能力”。

相反，印度媒体却大肆吹嘘自身红外搜索与跟踪（IRST）技术的被动探测能力，声称苏-30MKI和“阵风”都具备这种设备，能够从远处识别歼-20的红外信号，而不暴露自身位置。另外，印度媒体还强调了本国低频VHF和UHF预警雷达，以及S-400防空系统的雷达都能够发现隐身飞机。

事实上，这些雷达和IRST技术都是10-20年前的过时产品，有些甚至更古老，用来与歼-20的先进技术对比，都无异于自曝其短。

不过最奇葩的，还是印度媒体谈到了“可以消耗歼-20飞行时的燃料”。印媒认为，歼-20尽管拥有大量内部燃料拥有长时间续航能力（明知如此），但是在广阔的高原山区持续飞行将消耗大量燃料，需要大量空中加油和维护支援。

因此印媒声称，可以利用空中预警与控制（AEW&C）飞机网络、地面传感器和未来可能的高空伪卫星迫使歼-20在空中停留更长时间，从而以这种“持续性的监视”大量消耗歼-20的燃料，加剧其作战疲劳。

印媒的这个奇葩想法，无异于“老鼠给猫挂铃铛”，明知道歼-20是高性能隐身战斗机，还具有超常的续航能力，竟然天真地认为自家落后的雷达体系有能力“持续跟踪歼-20”，还有能力大量消耗歼-20的燃料。

更令人惊奇的是，印度媒体在最后居然东施效颦，大大咧咧也宣称“未来战争是体系作战”，“不是一架隐身战斗机决定的”……似乎刚学会复述几个时髦名词，印度就能打败真正具有先进体系作战能力的中国一样。（作者：陶慕剑）