续签海运协定：巴拿马代表团于7月16日至18日赴华，与中方就《海上运输协定》的续签展开关键谈判。

解决“扣船”危机：2026年上半年，中国港口对巴拿马籍船舶执行了极其严格的港口国监督检查（PSC），累计扣留和检查了近500艘巴拿马籍船只。 [1, 2, 3]

长和港口案：2026年初，巴拿马政府以“合同违宪”为由，介入或接管了香港长和集团在巴拿马运河两个核心港口（巴尔博亚港等）的经营权，引发中方强烈不满。 [1, 2]

商船转籍潮：由于在华港口面临严格检查，大批船东为了避免营运延误和高昂成本，选择让船只脱离巴拿马国籍（方便旗）。仅在2026年上半年，就有超过640艘船舶宣布转籍，导致巴拿马旗船队总吨位缩水4.8%，严重冲击了巴拿马核心的航运注册费与吨税财政收入。 [1]

5月议会友好团先访：在此次政府高级官员团出访前，2026年5月3日已有一支由7名巴拿马国会议员组成的友好小组访华，参观了华为和广交会。当时巴外长马丁内斯—阿查（Javier Martínez-Acha）曾隔空喊话，要求议员传达“巴拿马不接受经济胁迫”的立场。 [1, 2]

微妙的台巴互动：在巴拿马与中国大陆因港口和商船问题爆发争端的同时，巴拿马国会跨党派议员团在短短一年内（至2026年7月）三度筹组访问台湾，显示出巴拿马在两岸及地缘政治之间复杂的多线博弈。 [1, 2]