中东超长期部署已经让F-35C的隐身状态处于临界值，美媒警告，再不及时维护，下一架被击落的应该就是F-35C了！

8月2日，中央司令部发布的视频显示，一架F-35C正从位于阿拉伯海的“林肯号”航母上弹射起飞，应该是准备空袭伊朗。眼尖的网友发现了一个问题，这架F-35C似乎在颜色上与美军此前发布的F-35标准照差异很大。

正常的应该是隐身迷彩灰，这是2007年专为F-35新增进美军联邦标准色卡的颜色，色相特征是哑光中深灰色，带极淡棕褐底色，低反光哑光质感。但这架正在弹射的F-35C却似乎弥漫着一股铁锈色，似乎是夕阳或朝阳照射的反光。

然而在几帧弹射特写的视频中却明显暴露了问题，F-35C机身上明显出现了色差，一股非常明显的铁锈感扑面而来。传说中的F-35生锈问题终于“亲眼所见”了，以前一直都是传闻，但现在中央司令部似乎也不遮着掩着了，直接将问题暴露于全球媒体的审视下！

隐身战斗机竟然会生锈？F-35的机身蒙皮基本都是碳纤维增强材料，关键需要补强的位置可能会有铝或者钛合金，所以生锈的并不是蒙皮，而是来自隐身材料涂层。这已经是F-35的一个顽疾了，服役十几年来都没有正儿八经地解决过，只是这一次彻彻底底地暴露在了全球媒体面前而已。

F-22的隐身涂料似乎没有生过锈，为什么到了F-35的时代反而锈迹斑斑了？事实上F-35的涂料已经比F-22要优秀了，之所以F-35C生锈厉害，是因为舰载环境，在高盐高湿的海洋条件下环境更恶劣而已。

F-22用的是铁氧体填充多层复合喷涂RAM，聚氨酯多层漆，填充超细铁氧体磁性粉末（镍锌/锰锌铁氧体），多层梯度喷涂，总厚度达到了0.8~1.2毫米。F-22的多层涂装不仅分层，附着力弱，怕盐雾、高温、高速气流冲刷，必须恒温恒湿密闭机库存放，每次飞行后大面积检修补漆。

F-35的涂层改善了很多，经过多次改良后使用的是环氧碳纳米管一体化涂料，取消多层梯度喷涂，单涂层成型，附着力提升了3倍。使用环氧高分子树脂，导电填料为碳纳米管加少量磁性微粉，单层一次成型，无多层叠加，厚度更薄、自重更低、现场局部修补简单。

这改善了F-22起泡脱落的问题，并且出厂自带一体化密封体系，不用多层底漆。但新的问题出现了，F-35的碳纤维蒙皮与涂层膨胀系数不一样，造成裂纹。在舰载高盐雾、弹射持续振动、超音速高温下，会加速表层老化，高盐水汽渗入导致填料铁氧体氧化斑驳生锈。这就是字面意义上的生锈，生成红褐色氧化铁污渍，视觉上和铁锈完全一致。

F-35系列中，F-35B/C是最严重的，其中F-35C最为突出。因为其作为美国海军主力舰载机，长期在甲板上等待出击，盐雾沉降、航母高频振动等，都会导致这个生锈情况更加恶化。“林肯号”从今年1月26日部署中东，截止目前已经190天，全程未停靠中东任何港口，仅靠海上补给维持作战，全程执行对伊朗威慑、“史诗之怒”空袭、海上封锁任务。

这就让问题更加严重了！高强度打击任务加上长期得不到维护，F-35出现了锈迹斑斑的颜色。隐身性能会受到影响，吸波反射损耗衰减2~4dB，RCS会轻微上升，近距离高精度雷达才会有所反映，但中远距离探测无明显变化。

而且喷涂还很贵，据美军公开数据，F-35整机喷涂一次大概需要140万~190万美元，单个机翼需要30万~60万美元。所以大部分情况下还是不做处理，美军建议单纯变色不形成结构性缺陷的话，不强制停飞重喷，仅列入常规维护清单。

所以美媒说的“再不及时维护下一架被击落的就是F-35C”的说法确实没那么严重。如果在西太部署，那面对中国的反隐身技术，就算是吸波损耗衰减1个分贝也能立竿见影；但伊朗反隐身技术不行，雷达也被炸得差不多了，所以这点损耗影响确实不大，美媒有点标题党了！

目前能威胁美军的是红外成像制导的“马吉德”（Majid）近程车载红外防空导弹、AD-08（光荣）车载近程防空弹与358型巡飞弹，这几款导弹都是红外制导，与电磁波隐身没有关系。

3月19日击伤F-35A的导弹应该也是这几款导弹中的其中一款，有猜测认为是358型巡飞弹，但外媒认为“马吉德”近程车载红外防空导弹概率可能更大一些。

各位其实也发现了，美军的F-35也就是去欺负一下没啥反隐身能力的国家而已。对于像中国这种有着完整防空能力，特别在反隐身技术上有多年沉淀的对手来说，F-35也就是一个稍微有点难度的防空靶而已！