种种迹象表明，眼前这场美伊大战，不仅是在冲击美伊双方、中东局势，也在对全世界造成巨大的冲击。

尤其是，美伊局势升级，造成霍尔木兹海峡局势动荡，全球能源航运收到巨大影响，国际油价宛如坐上了过山车般跌宕起伏。

此外，在伊朗对美军展开报复，大量驻有美军基地的中东国家纷纷被战火波及之际，印度，也是受这场冲突影响较大的国家之一。

2日，印媒报道称，印度官方数据显示，自2月28日，美伊冲突爆发以来，多艘船只在波斯湾海域遭到袭击，已造成13名印度船员遇难，另有3人失踪，伤者也达数十人。

2日，印度海员工会已经呼吁莫迪政府，向美伊进行索赔——要求美国、伊朗向每一户遇难家庭各支付500万美元的赔偿金，并敦促莫迪政府向联合国请愿，追究相关责任。

印度海员工会还强调——必须有人为印度船员遇难而负责。

这里要注意一点，印度拥有全球规模庞大的海员群体，据统计，全球约八分之一的商船船员都是印度人，而中东航线是印度船员的“跑船”的主要航线之一。

因此，在美伊冲突期间，商船遇袭的情况持续增多，印度船员收到影响和冲击的影响也最大。

但问题在于，美伊交战期间，很多船只遇袭究竟是谁干的，目前都还没有定数——美国指认伊朗发动袭击，伊朗则反驳是美国干的。

如此一来，在“谁干的”这一问题没有确切答案的情况下，印度若发起索赔，那究竟是该向美国索赔，还是由伊朗来掏这笔钱？届时，面对印度的索赔，美伊双方会不会互相推诿？

按印度方面的说法，目前已经确认遇难的船员为13人，每户家庭500万美元，那就是6500万美元，数额不算小。

在这样的情况下，莫迪政府显然要陷入两难了：

如果发起索赔，究竟该找美国，还是伊朗？如何划定双方的赔偿比例？会不会因为索赔一事，同时与美国、伊朗交恶？

若不进行索赔，那莫迪政府要如何应对印度海员的压力？

要知道，印度的船员群体不小，若莫迪因此事而与该群体交恶，不仅将遭到舆论施压，引发抗议示威活动，还可能失去此类群体的支持，丢掉一个重要票仓。

因此，不论是作何选择，莫迪都很难如愿，且难以给出一份令各方都满意的方案。

但问题在于，相比这些未知数，印度船员遇难是事实，这10多户家庭的生计与生活保障也是摆在面前的问题，莫迪若无动于衷，恐怕会引发印度内部广泛不满与抗议。

最后，且谈3点个人见解吧。

第1，美伊冲突波及全世界，10多名印度海员遇难，其实只是美伊冲突冲击全世界，大量无辜民众夹在其中，沦为“大国博弈牺牲品”的体现之一。

如果真要论其赔偿的话，需要赔偿的，又何止是印度海员？中东的无数平民百姓，被战火夺去生命的人们，又该向谁索赔呢？而这，显然都是战争的无情与残酷的体现。

第2，印度方面虽然有意找美伊进行索赔，但由于个中情况复杂，责任难以划分，赔偿一事要想最终落地，的确存在较大的难度。

并且，在赔偿金额上，印度方面要求每户赔偿500万美元，虽说生命不可用金钱来衡量，但这显然不是一笔小数目，巨额赔偿金额恐怕会进一步激发美伊之间的互相推诿，到最后，很可能会是美伊双方都拒绝赔偿。

此外，在法理方面，也缺乏完整的罪责条款，即便印度上报至联合国等国际组织，希望按照国际法来追究责任，也很难具备真正的约束力。

因此，从某种程度上来说，印度向美伊索赔一事，恐怕会是一条漫长且艰难的道路。

第3，如今美伊冲突尚未结束，霍尔木兹海峡局势也依旧剑拔弩张，航运问题如何解决，依旧是一个大问题，再加上印度船员身亡一事，若赔偿遥遥无期，也将在一定程度上增加航运行业的风险成本。

毕竟，中东海域若继续存在安全风险，参与跑船工作的船员只会越来越少，航司不得不增加用人成本，而这些成本，最终也都会体现在航运费用上，对全球海上运输、供应链产生不容小觑的冲击。

总之，冲突除了带来苦难与浩劫之外，没有任何好处，要想结束中东的动荡与混乱，平息美伊冲突，恢复航运安全，还是得通过谈判与对话。

接下来，且看莫迪政府会如何应对印度船员们的“索赔”诉求，以及美伊又会如何回应吧。