作者/ 航站起飞 资深军事编辑 微博军事大V

在近期公布的军事纪录片《制胜》第二集中，一组关于国产直-20T突击型直升机的画面引发了广泛关注。

镜头中，这架涂装低调的直-20T展现出了极其罕见的“满挂”重武装形态：其两侧短翼下方整齐地挂载着8枚红外制导空空导弹，同时还搭挂了2具20管火箭发射巢。

算下来，单架直-20T在一个出击架次内就能携带48枚各类弹药。这种火力密度在通用直升机领域堪称惊人。

直-20T展现出了极其罕见的“满挂”重武装形态

视频公开后，不少网友对画面中挂载的空空导弹型号产生了热烈讨论。有人根据弹体外形推测这是此前公开过的霹雳-108空空导弹，但如果从弹翼等气动细节进行对照，就会发现二者存在非常明显的差异。

画面中这款导弹的前翼采用了标准的梯形翼布局，而霹雳-108的前翼则是菱形翼设计。结合以往航展上展出的模型与数据，直-20T挂载的实际上是霹雳-90A（出口型号最早叫“天燕90”，现在改为霹雳-90AE）近距红外制导空空导弹。

从公开发表的参数来看，霹雳-90A是专门为直升机自卫与低空空战研制的轻型空空导弹。

它的全长约为1.95米，推进段弹径为0.098米，全弹重量只有25公斤左右。该弹最大发射距离为6.5公里，最大作战高度4公里，最大可用过载达到20g，采用红外寻的制导。

PL-108要比PL-90AE整整大出一圈

相比之下，霹雳-108空空导弹的体型要整整大出一圈。它的弹长普遍被认为在2.5米左右，弹径达到0.127米级，整体尺寸接近美制“响尾蛇”导弹，主要用于装备无人机或作为中重型平台的自卫武器。

因此，直-20T选用体积更小、重量更轻的霹雳-90A，显然是为了在有限的挂载空间内追求更高的挂载数量。

搞清楚了导弹的型号，很多人心中会产生一个新的疑问：给一架通用直升机挂载整整8枚空空导弹，在实际作战中到底能起到什么作用？

在早期的陆航战术思想中，直升机携带空空导弹主要是用于低空自卫，或者在偶然遭遇敌方武装直升机、运输直升机时进行“直升机间的内战”。但在现代高强度战场上，直升机与直升机直接遭遇并展开空战的概率微乎其微。

除了8枚空空导弹外，还有20联装火箭弹

至于面对敌方的固定翼战斗机，直升机受限于升限、飞行速度和雷达感知能力，本就无法与其正面较量。直-20T之所以采用这种看似“过剩”的防空挂载，其核心战术目的在于应对当下威胁最大的低空无人机与巡飞弹蜂群。

在近年来多次局部冲突中，低空慢速无人机和巡飞弹已经成为地面部队与低空飞行器的最大威胁。这类目标数量庞大、成本低廉、雷达反射面积小，而且往往成群结队袭来。

传统的武装直升机通常只携带2到4枚空空导弹，一旦遇到无人机蜂群，火力持续性根本无法满足拦截需求。

直-20T一次性携带8枚霹雳-90A，正是陆航部队演练低空反无人机战术的直观体现。霹雳-90A虽然战斗部不大，但用来毁伤结构脆弱的无人机绰绰有余，且20g的过载能力足以应对各类高机动目标。

直-20装填空空导弹特写

除了8枚空空导弹之外，直-20T挂载的2具20管火箭巢同样大有文章。这两个火箭巢通常发射70毫米口径火箭弹。在之前的航展上，国产70毫米制导火箭弹就已经展示过打击低空慢速目标的能力。

如果将这40枚火箭弹也换装为具备简易制导能力或预制破片战斗部的对空拦截型号，那么直-20T单机在一个架次内就能形成48个低空拦截通道。

在面对密集袭来的低空无人机蜂群时，这种高密度的饱和打击能力将成为极其高效的“低空收割机”。

这种“通用直升机重武装化”的路线，很容易让人联想到美军经典的黑鹰直升机。美军早在上世纪八十年代就为UH-60“黑鹰”开发了ESSS外部武装支撑系统，通过大尺寸短翼最多可以挂载16枚“海尔法”反坦克导弹或76枚火箭弹。

美军特种作战航空团使用的MH-60L DAP武装突击型，更是可以挂载30毫米链炮、加特林机枪和反坦克导弹，充当“空中炮艇”。

美军为UH-60研制的ESSS挂架，就显得非常突兀，不如直-20T的自然

深入对比就会发现，直-20T在设计理念和功能平衡上，比美军的黑鹰方案要更加高级和成熟。美军的DAP版黑鹰为了追求极致的火力输出，直接将机舱内部的乘员座椅和运输设备拆除，改装成弹药箱和控制设备。

这意味着DAP黑鹰彻底失去了大部分人员运输能力，变成了一架“外形像通用直升机，实际只能当武直用”的过渡平台。

普通的黑鹰直升机如果加装大尺寸的ESSS外挂翼，虽然保留了运兵能力，但巨大的翼架和满挂的导弹会严重遮挡两侧舱门的视野与机枪射界，对步兵索降和侧门火力压制造成极大的干扰。

俯瞰视角，可见直-20两侧的短翼设计很精巧

直-20T则充分利用了后发优势。它的短翼在设计之初就与机身气动和结构进行了深度一体化融合。在两侧短翼挂载8枚导弹和2具火箭巢的状态下，机舱内部依然可以完整容纳一个突击步兵班，同时舱门机枪的射界完全不受影响。

这就实现了真正的“既能运兵突击，又能满火力压制”。

除了机身设计的优势外，直-20作为10吨级通用直升机，其澎湃的发动机功率也为其提供了极高的剩余升力。这使得它在挂载重型短翼和大量弹药后，依然能够保持良好的飞行性能和航程。

相比之下，6吨级的专用武装直升机（如直-10）在挂载大量武器时，往往需要在航程、防护和载弹量之间做出艰难的折中。

在纪录片《制胜》中，还展现了另一个极具战术意图的画面：一架涂着陆航墨绿色涂装的直-10武装直升机，出现在了海军075型两栖攻击舰的飞行甲板上，正在进行跨军种联合训练。

075甲板上的陆航直-10，注意下挂了副油箱

这一画面揭示了当前两栖作战中的实际需求。海军和海军陆战队目前并未列装直-10武装直升机，两栖攻击舰搭载陆航的直-10和直-20T，是联合作战体制下快速提升跨海登陆火力支援能力的关键举措。

在两栖抢滩登陆作战中，075型两栖攻击舰由于无法像美军两栖攻击舰那样搭载F-35B这种固定翼垂直起降战斗机，第一波次登陆部队的低空掩护和近距离火力支援完全依靠直升机。

海军现役的直-20J舰载通用直升机为了兼顾运输、搜救等多重任务，仅配置了2个外挂点。如果在直-20J上强行加装4个挂点并挂满重型武器，就会大幅增加机体重量，严重挤占运兵空间。

因此，拥有4个挂点、火力持续性强出整整一倍的陆航直-20T以及直-10武装直升机，就成了两栖攻击舰在跨海突击时的最佳搭档。

直-20J舰载通用直升机仅配置了2个外挂点

直-20T可以在掩护机降编队的同时，利用自身的8枚空空导弹清空前沿低空的无人机威胁，再用40枚火箭弹对滩头阵地进行扫荡，为地面登陆部队撕开一条安全通道。

从单纯的“空中运输工具”演变成兼具低空防空、压制打击与兵力投送的全能平台，直-20T的亮相折射出中国陆航与两栖航空兵战术思想的深刻转变。

在当今陆战与两栖作战形态加速向无人化、智能化演进的背景下，直-20T凭借充沛的动力、合理的结构设计以及高密度的挂载方案，成功摸索出一条适合自身需求的低空突击之路。

直-20T海上实弹打靶

这种能够同时应对蜂群威胁、提供滩头火力支援并完成兵力投送的重型突击直升机，不仅让中国军队在低空战场上拥有了更多的战术选择，也为现代通用直升机的武装化发展提供了一份极具中国智慧的答卷。