C919大脑供应商，牵头为低空做件实事
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正在举行的2026国际低空经济博览会期间，昂际智航（AvioNova）与产业链上的多家合作伙伴一起，宣布启动低空航电飞控开放生态联盟，并与eVTOL制造商签署战略合作协议。
昂际智航是昂际航电的全资子公司。昂际航电主要提供民用航电产品和系统解决方案，是中国商飞的一级供应商，为国产C919飞机提供核心航电系统。昂际智航则为新型民用低空飞行器（包括 eVTOL 电动垂直起降飞机、STOL 短距起降飞机）提供航电与飞控产品解决方案。
展会期间，昂际智航与民航大签署研究生联合培养基地协议，并与凯天电子、芯动联科、东方仪表、苏州长风、PACE、九州空管、烽火电子、中航光电、华燕仪表、睿智航、太航仪表、讯联科技、长岭电子，13家产业链上的合作伙伴，共同发起低空航电飞控开放生态联盟合作倡议。
一架eVTOL飞上天空，需要航电、飞控、机载设备、核心零部件等一整套产业链协同。可以说，低空产业最缺的不是主机厂，而是安全、适航和标准化的核心供应链能力。
目前，低空产业链上的参与方众多，但一个很现实的问题是：缺少行业统一的标准，包括接口标准、技术标准、适航标准等。
而作为飞机的“智慧大脑与中枢神经”，一个可靠的航电飞控系统背后，更需要芯片企业、软硬件企业、测试机构、科研院校和主机厂共同协同，因此，开放生态是行业走向量产的必经之路，联盟就是为解决行业的上述痛点而成立。
“安全不是一家企业的责任，创新也不能只依靠一家企业，所以我们决定把系统集成能力及适航经验开放出来，联合产业链上下游伙伴，共同发起航电飞控开放生态联盟，通过标准化、通用化、规模化来实现商业闭环。”昂际智航CEO刘鹰霄表示，希望通过共建标准、共享能力，共同降低创新门槛，推动航电飞控技术创新，提高产业协同效率，打造更安全、更开放、更智能、更高效的产业平台。这既是昂际智航战略升级的必然选择，也是推动整个行业跨越"样机到量产"鸿沟的关键一步。
目前，昂际智航已推出面向低空载人及载货场景的“珑驭®AvioNova”航电与飞控解决方案，可以满足客户从部件供应商，部分子系统供应商到完整系统集成商的不同需求。
上述解决方案已获得多家eVTOL制造商的认同，包括沃飞长空、追梦空天、览翌航空、御风未来、翊飞航空、小鹏汇天、倍飞智航、亿维特等。
其中，昂际智航为沃飞长空AE200 项目提供航电套件，为追梦空天DF3000项目提供飞控及航电套件，为览翌航空LE200 项目提供飞控系统，与御风未来签署合作备忘录，启动载人 eVTOL 航电套件合作讨论。
在本次展会上，昂际智航还与亿维特航空和翊飞航空两家 eVTOL 主机企业完成战略签约。
其中，昂际智航与亿维特航空将在ET9适航阶段，在航电套件解决方案展开深入合作。与亿维特的签约，进一步巩固了昂际智航在复合翼赛道的航电领先地位。
与翊飞航空的签约，则是聚焦ES1000飞控解决方案适航阶段的合作。在此之前，昂际智航已经在为翊飞航空ES1000项目提供飞控计算机与集成服务，双方在飞控领域已建立了深厚的信任基础，此次签约也体现了客户对昂际的长期认可。
此外，昂际智航还在与多家海外客户对接需求，依托公司中外合资的企业背景，以及跨文化沟通能力，让昂际的面向低空及先进空中交通（AAM）的航电飞控产品走出国门，走向全球。
“现在有大量欧洲、美洲、亚洲的境外主机厂商主动和我们接触沟通，他们判断，未来全球eVTOL 主机厂商竞争格局，会复刻当下新能源汽车的竞争态势，如果海外厂商不采用中国供应链（我们的产品兼具高安全性、高可靠性、成本优势），在全球竞争中会失去优势。”刘鹰霄透露，目前海外厂商现阶段还在用本土系统供应商的产品走适航流程，但他们明确表示，一旦进入量产阶段，一定会引入中国供应链。
而对于国内eVTOL 的取证进展，刘鹰霄预计今年或者明年，国内有望诞生第一家拿到2-6 座载人客运 eVTOL 适航证的企业。不过他指出，目前绝大多数eVTOL 主机厂商，最容易忽视两大核心挑战：第一是适航取证本身的复杂性；第二是系统安全设计背后隐藏的隐性成本。
“参考C919 的经验，即便是举国之力推进的大型客机，从首飞完成到拿到适航 TC 证，也需要整整 5 年时间。很多新兴主机厂商没有完整的航空项目经验，严重低估了取证周期、反复整改带来的隐性成本。而我们的核心服务，除了向主机厂商提供高可靠性的航电、飞控产品之外，还会提供全生命周期适航及系统工程支持，”刘鹰霄指出，“可以说昂际最大的优势，是把大飞机验证过的安全体系和适航能力带到低空产业，依托C919 的成熟经验，我们从产品设计的第一天开始，就引导主机厂商走合规路线，避免项目到后期因为不合规而全部推倒重来，帮助客户节约大量资金与时间成本。”
在安全基因方面，依托C919 项目及综合模块化航电技术，昂际拥有处理高安全等级、高复杂度航电系统的成熟能力。这套能力经过大型民机验证，对于低空产业具有天然价值。这是多数同行不具备的。
在系统能力方面，昂际是C919 核心航电系统的一级集成商，具备完整的多系统集成能力，这也是当下多数低空企业的短板。
在适航经验方面，昂际拥有全流程适航项目经验，多年来与民航局、EASA 等国内外适航机构深度打交道，建立了充分互信，而国内很多同行都没有走完一整套完整的适航项目。
“低空经济不是短期风口，更像一场长跑，需要长期坚持。短期炒作过后，未来两三年会进入拼硬实力的阶段，核心比拼三件事：能否拿到合规、不受限制的载人适航TC 证，能否实现安全稳定量产，能否落地可持续的商业化运营。”刘鹰霄说，“我们已做好了跑马拉松的准备：背靠中航工业和GE两大母公司，拥有充足的人才、资金储备，具备长期战略定力，我们不靠外部融资烧钱，不会因为短期资本诉求，做出损害企业长期发展的决策，航空产业是长期赛道，我们已经做好长期投入的准备。”
