作者/杜鹏飞 军事资深编辑
接收枭龙Block 3不过大半年的阿塞拜疆空军，很明显对这款战斗机非常满意，不仅参加阅兵式，近期还有阿空军飞行员接受采访时对枭龙3表示进一步肯定，特别是雷达比F-16和米格-29更加先进。

（阿塞拜疆飞行员表示枭龙3比F-16和米格-29都更先进）

阿塞拜疆空军装备米格-29数十年，也常与土耳其和巴基斯坦空军的F-16系列进行联合演习与对抗，加上一定的实战经验，因此可以说阿空军飞行员这个结论，还是很有说服力的。

枭龙3后发优势明显

枭龙3装备了南京电子技术研究所即中电科14所开发的KLJ-7A型X波段有源相控阵雷达，专门适配中轻型战斗机，天线尺寸超过600毫米，全重约120公斤，T/R收发组件超过1000个。
在核心的探测距离方面，对雷达反射截面积5平米以上的战斗机目标为170公里，可同时跟踪15个目标，并对4个目标同时发起攻击。
不过有外媒认为这是极为保守的数字，后续经过氮化镓升级以及根据不同大小目标来看，KLJ-7A的探测距离实际超过200公里，可能达到220至240公里，可同时跟踪40个目标，并锁定其中20个。

（KLJ-7A型雷达）

此外KLJ-7A可能还有不同视场范围版本，基础的单面阵扫描角度为正负60度，航展上曾出现三面阵改进型，除正面主天线外还在机身两侧配备小型侧视天线，综合视野超过300度。
这种多面阵构造与苏-57的N036“松鼠”颇为相似，优点是战机在进行大角度机动时可以持续锁定目标，还具备一定后视能力，使枭龙3在近距格斗时优势突出。

F-16的时代过去了

土耳其空军现役F-16型号主要为Block 50/52，也有不少Block 30/40。以比较先进的50/52批次为例，配备诺斯罗普·格鲁曼的AN/APG-68（V）5/9型X波段火控雷达，采用机械转动的平板缝隙天线。

（土耳其空军的F-16并不是最先进的）

这种仿佛在2020年后实在称不上先进的雷达，扫描视场为正负60度，天线尺寸约720毫米×480毫米，峰值功率5.6千瓦，V5型全重172公斤，可同时跟踪10个目标，攻击其中2个，V9型全重约164公斤，也可同时跟踪10个目标，但可以同时攻击其中4个。
比较显著的优点，是V9型具备多种工作模式，如在空对空模式下，可以进行搜索测距、边扫描边跟踪、态势感知和自动格斗捕获等，空对地/对海模式下，可进行地面地图测绘、移动目标指示、合成孔径成像等多种。
在制造工艺上，由于采用了成熟的商用处理器，无论运算速度还是可靠度都提高不少，也直接降低了维护成本，只不过土耳其依然因为购买S-400被美国制裁，F-16机队的升级已经迟滞很多年了。
（AN/APG-68（V）9型雷达）

米格-29和它的古董倒卡雷达

阿塞拜疆空军的米格-29主要为A型和UB型，还有部分可能在乌克兰升级的SMT型，雷达为原厂的N019E型X波段火控雷达，采用倒置卡塞格伦天线，直径约930毫米，全重350公斤，扫描视场为正负70度，俯仰角为正60度至负38度。
探测与交战指标方面，对战斗机类目标的前半球迎头探测距离为60至70公里，后半球尾追探测距离为30至35公里，可同时跟踪10个目标，但只能持续锁定并攻击1个目标，这一点称得上最大短板。
除此之外，N019E还没有对地/对海模式，也不支持精确制导武器火控解算，模拟+早期数字混合架构使其抗有源干扰能力比较差，机械天线波束切换也很慢，一旦遇上干扰便容易丢失目标。

（阿塞拜疆曾转让了部分米格-29给乌克兰）

不过最核心的，还是不支持R-77主动雷达弹的火控，结果就是阿空军的米格-29只能配备R-27半主动雷达弹和R-73红外格斗弹，面对亚美尼亚空军苏-30SM时压力非常大。

枭龙3在高加索的天空稳占鳌头

在不考虑空战体系加持的情况下，战斗机的机载雷达性能，无疑直接决定空战的结果，进而决定战争的走向。
实事求是地来看，阿塞拜疆战略纵深极为有限，也不太可能与拥有完整空战体系的大国交战，所以单个战斗机的性能极为重要，枭龙3的雷达能够压F-16和米格-29以及亚美尼亚苏-30SM一头，意味着阿塞拜疆在南高加索建立更稳固的空中优势。

（阿塞拜疆很重视枭龙3的作用，包括宣传意义）

除了雷达，枭龙3配备的机载武器即霹雳-15E主动雷达弹，应该是优势更显著的一面，公开有效射程超过145公里，实际可能接近200公里。
相比起来，F-16配备的AIM-120C虽射程不低，但受美国制裁限制，阿军的米格-29只有R-27，亚美尼亚苏-30SM配备的R-77，射程也不超过100公里。
换句话说，枭龙3遇上米格-29和F-16，能在上百公里距离上，采用“放风筝”式的战术，将后两者一一击落。
格斗弹也差距明显，霹雳-10E和头盔瞄准系统绝对能压制老款R-73，并对F-16的AIM-9X形成巨大威胁。

（航展展板上显示KLJ-7A与F-35雷达性能相当）

航电架构方面，枭龙3采用四代半开放式综合航电、高速光纤数据和传感器融合，主雷达、光电告警、红外告警和电子战数据统一汇总处理。
F-16 Block 50/52总线架构偏老，传感器融合有限，APG-68系列也是30年前的技术了，按照阿军飞行员的意思，F-16连基本隐身能力都不具备，总体性能差距明显。
再考虑到土耳其已失去原厂支持多年，F-16机队的实际战斗力堪忧，也难怪在对待以色列态度上趋于保守。

（苏-30SM的N011M“雪豹”雷达）

苏-30SM的雷达N011M“雪豹”还是无源相控阵，航电架构也是分立设计，多目标信息融合和数据处理速度都弱于新一代航电系统，实际战斗力不如枭龙3。
至于米格-29系列，其各个子系统互相独立，基本的传感器融合都没有，更不用说现代化航电架构了。
在更多决定空战结果的维度上，如态势感知配套与被动防御、内置电子战系统、座舱人机交互和软件升级潜力方面，这几款战斗机均不如枭龙3。
唯一可以算缺点的，就是枭龙3作为单发轻型机，在航程、载弹量和机动能力上不如苏-30SM这样的双发重型机。

（枭龙3是一种很适合小国防御性作战的武器）

不过在南高加索这个狭窄的战场上，起飞即交战，枭龙3要那么大的航程似乎也没什么大用，电磁对抗、信息化和超视距空战能力才是迅速决定空战结果的根本原因，所以对阿塞拜疆空军来说，枭龙3带来的优势是全方位的。