深圳地铁安检调整引争议，安检口堵塞、现场排长队，是否用力过猛？
据@深圳地铁于7月19日发布的消息，为全方位保障乘客出行安全，自7月20日起，深圳地铁将实现进站安检全覆盖！所有随身行李物品，须通过安检机完成过机查验；每位乘客进站时，须配合安检人员使用手持安检设备，接受人身安全检查！
公告还提醒乘客在出行前请合理规划行程路线，提前预留充足的进站时间，避免耽误工作与出行安排。
进站乘车时，请大家自觉有序排队，主动配合安检工作，共同维护顺畅高效的乘车秩序。
然而，调整正式生效的当天，很多网友都在网上发帖吐槽。
比如有网友吐槽这次的安检调整属实是为难打工人，原先30秒走完的路现在要5分钟，有人甚至调侃是否需要通过离职来规避安检口的拥堵？
还有人发图片，整个地铁站排队等安检的队伍都排到地铁站外面了。
还有人认为安检变严没什么问题，但是不能提前做好分流吗？站里有那么多安检员、安全员，结果有包的，没带包的乘客全都堵在一起，搞成这样早晚高峰进站都要20分钟，真就没有安全问题了吗？
还有人担心，堵成这个样子，万一要是发生踩踏，这该怎么办？
除此之外，有的网友称自己不得不将饭盒从包里拿出来放手上，等过了安检再放回包裹，说是怕饭盒直接过安检机器会有辐射。
还有的网友吐槽不知道为什么安检连水果也要进行扫描检测，手里拎个透明袋子装着两小苹果进地铁站也要被扫描。
装在透明袋子里的钱包也不能幸免。
有网友说感觉经历过这次安检调整，感觉大家的戾气都变重了，大家好像都抱着反正不认识，看我不挤死你的决心。
而据广东奥一新闻的相关报道，7月20日晚高峰时段，记者分赴深圳地铁多个站点，实地观察安检升级首日运行情况。
其中，红山站内未出现明显客流拥堵，但安检力度明显加强。每个安检口配备约4名工作人员，两人在通道处用手持安检仪对乘客逐一筛查，另两人在安检机旁监测过机物品。
多数乘客经劝导后予以配合，个别乘客试图带小包强行进站，均被拦截并耐心劝解；现场偶有口角争执，但工作人员耐心解释，坚决执行政策。孕妇可经优先通道人工开包查验后快速通行，塑料袋内物品一目了然者（如药品、日用品）也会酌情加快放行。
而在桃园站A口设置行李安检通道与无包通道，携带大件行李者通行时间明显拉长。有乘客试图带包走无包通道，被当场制止。
一位刚下班的乘客反映，平日早高峰西乡至桃园仅需30分钟，今天因安检排队额外耗时十多分钟，差点迟到，“平时顶多在站里排队，今天队伍都排到地铁口外面了，人挤着更急。”
记者随人群完成安检、刷码进站，全程用时不到10分钟。
到了深圳地铁9号线下沙站，这里靠近上沙、下沙城中村，并连接着kkone商场，人流密集。此时正值下班晚高峰，排队进站的人流形成长龙，与出站的乘客队伍交织在一起，站内设置了栏杆进行分流。
文章还提到，该站靠近B进站口的安检处，有两个安检通道。地铁安检工作人员持续提醒“无论大包小包都需要过安检。”尽管人流量大，但整体秩序可控，乘客自觉过安检，记者排队安检到入站仅花费一分钟。
报道结尾还提到，记者在景田站、清湖站均发现有乘客因不配合查验而与安检人员发生争执的情况，甚至有个别情绪激动的乘客甚至报警。
这里也把报道原文放在这里，大家有兴趣可以看看。
相关链接：《深圳地铁安检调整首日引争议！记者直击晚高峰：现场有人报警》
顺便一提，前环球时报总编辑胡锡进也曾发过文章，称我国各地城市里的固定安检太多，人力成本太高，他认为这造成了非常巨大的资源浪费，有必要对各种安检的实际效果进行梳理。
我们城市里的安检过度普及了。除了机场安检肯定是全球最严的之一，中国火车站、地铁站都设安检。另外保安也很多，很多城市的公交车上有安全员。还有，中国城市里的隔离栅栏特别多，有些广场进出要刷身份证，进入一些大学要登记，甚至要预约。
这是非常巨大的资源浪费。尤其是，最近十多年中国社会治理取得很大进展，重大安全风险，比如新疆暴恐得到根本遏制，社会福利等公平建设，比如扶贫也取得很大成就，社会治安呈总体向好改善之势。
在社会面越来越安全的情况下，安检、保安队伍的逆势扩充以及各机构对安全的加码投入是不合时宜的。当然了，在公共交通领域普遍设置安检的确会增加一些人的安全感，也会有部分人乐见安检在地铁等交通线上的普及，但是必须指出，这当中的实际安全收益与巨大付出是不成比例的，安检过度增多也加剧了一些城市地铁的亏损。世界的经验是，单独通过增加安检来提高公共交通的防犯罪安全不是好办法，这是一个社会综合治理的大课题。我们的社会不应进一步引导公众形成“越安检越安全”的不切实际期待，一个显而易见的情况是，世界绝大多数国家的地铁站不设安检，印度首都新德里的地铁也有安检，但是其治安情况和发生恐袭的潜在风险与中国完全不可同日而语。
中国的坏人显然不能说比世界绝大多地方更多，更不能说我们的社会治安更差。中国的犯罪率，尤其是恶性犯罪率远低于美国等西方主要国家，而在一个相对安全的社会里大动干戈编织更多起到心理安慰的安检网，它的效果难免会有些畸形。
有人说，多搞安检，四处设卡，能够促进就业。如果有哪个地方真这么想，无疑走的是“就业邪路”。
恐怕还是“怕出事”“怕担责”的心理过度蔓延发酵使然，形成了各地社会安全领域从众、攀比和莫名其妙的形式主义规范。维稳加码一定得是有效的，有现实针对性的，现在国家和社会都好好的，怎么一进地铁火车站，那些安检非要告诉我们正在经历一个很不安全，一刻都不能放松警惕的世道呢？
建议国家搞一拨专项整治，把没必要的安检和保安多撤些，把城市里过多设置的栅栏也尽量拆除，把很多场所的预约制能取消也取消了。我们的社会需要有必要的承受力，基层治理如果也追求绝对安全，反而会把社会的免疫力破坏了，使集体心理变得脆弱，这对国家从长远看一点好处都没有。
相关链接：《我们城市里的安检过度普及了，这是非常巨大的资源浪费》
老胡今天去了北京前门地区，在著名古街大栅栏的街口和街内，我看到身穿制服的警察和辅警或站立在哨位上，或来回走动巡视，但没有对游客进行任何盘查、干扰。老胡个人认为，这种做法比对游客逐一“安检”的效果好。
这样做对潜在的不法分子形成威慑，同时也没有搞成在特定位置的固化安检，既没有打扰游人，又增加了人们的安全感。这些哨位和流动巡视可以根据情况设立或取消，除了防止犯罪，还能够在人多时起到维护秩序的作用，向游客提供必要的帮助，因此无论从治安效果还是经济投入的角度看，都更划算。
我还是认为，我国各地固定安检太多了，投入的人力成本太高，而安检的内容很单一，效果也不理想。我们的所有火车站都安检，所有地铁都安检，但是最新报道说，广州地铁刚发生了一起因为普通摩擦升级为用刀具捅人的犯罪事件，而犯罪嫌疑人的作案工具是刀刃长6.5厘米的随身携带小刀，该刀具并不在限制范围内。之前5月曾发生有人用管制刀具在K435列车将人捅死的事件。
事实证明，安检并不能保障地铁和火车的绝对安全，而且一个人有了犯罪动机，随便找个人流密集的地方都可以作案，我们不可能在所有人员密集处设置安检。因此现有的过度安检安排在相当程度上属于一种我们集体的心理安慰，而为这种心理安慰埋单的虽说是政府和国有交通运输机构，但最终的埋单者都是我们大家自己。
我们确有必要对各种安检的实际效果进行梳理，比如在大栅栏和附近人流比较密集的街道，大家说是设置安检好呢，还是用这些流动哨位起威慑作用，同时协助综合管理更好呢？
安检太多对我们的城市形象是不利的，我们必须考虑到，中国是当今世界治安最好的国家之一，过去国内有一些比较严重的暴力源头，如今都被清除了。然而我们现在是全世界安检普及率最高的国家之一，这当中有很明显的非对应性。考虑到中国数字化安全设施的普及率很高，过多的地方设置固定安检真是没有必要，可以用抽查和特殊检查取而代之。
今天我们应当向世人展示中国的安定与繁荣，也在内部推动宪法秩序下社会氛围的宽松与自由。少一些固定安检无论从哪个角度看，都是必要的，由此节省下来的宝贵资源，可以像北京大栅栏这样在人流密集地方设置流动哨位，需要时有，不需要时就撤，如能这样实事求是地做调整，我相信既能少花些钱，也能取得更好的综合效果。
目前据中国新闻周刊相关消息，7月21日，记者致电深圳地铁服务热线，工作人员表示，目前深圳地铁全线客流量大幅增加，为全方位保障乘客出行安全，自2026年7月20日起，全市地铁统一实施进站安检全覆盖，所有随身行李物品，需通过安检机完成过机查验，同时每位乘客进站时，需配合安检人员使用手持安检设备，接受人身安全检查。
对于网友反映的高峰时段部分站点排队拥堵问题，工作人员称将做好记录，反馈至相关部门。
随后，深圳12345热线工作人员回复称，根据相关规定，进入地铁范围内必须进行安全检查。针对安检导致人员密集的问题，将根据客流情况调整布局，避免人员拥堵。
深圳交通运输服务监督热线12328工作人员也表示，安检措施主要出于安全考虑，全市地铁执行统一安检标准，后续将结合客流情况，考虑增加安检设备和工作人员。
不知道大家怎么看待这件事呢？
