作者/飞东 资深媒体人 军事频道创始人

印度在F414-INS6发动机的授权生产谈判中遭美国坐地起价，由原来的800万—900万美元/台暴涨近3倍，达到2300万—2700万美元/台，这还不算约8亿美元的本土生产费用。

即使按2400万美元的价格计算，也已接近我国所购的俄罗斯RD93发动机的9倍，我国在2005年曾以2.67亿美元的价格购买100台基础型RD93，单价约267万美元。

（印度在三款西方中等推力涡扇发动机中，选择了看似最稳妥的F414）

考虑了目前，俄乌冲突、卢布波动等因素，RD93的批发价仍然只有320万—360万美元/台，1台F414-INS6仍然顶得上6—7台RD93。 就是跟F414的其他型号比，印度版本也是最贵的，要知道，美国海军自用的F414-GE-400仅467万美元/台。

韩国为KF21批量采购的F414仅约1000万美元/台。因此，F414-INS6跟MQ-9B无人机一样，印度买的最贵。 那F414-INS6为什么突然价格猛涨呢？ 美国给出的理由是通货膨胀，原材料尤其是单晶涡轮叶片成本上涨，但再涨也涨不了三倍吧？要知道，单晶涡轮叶片所需的铼、特种稀土金属价格近三年上涨了40%—70%，其他材料还达不到这个涨幅。 还有一个涨价因素，那就是技术转让。按照协议，美方将向印度转让F414-INS6发动机80%的技术，但主要是机匣、风扇、低压压气机、外壳等冷端部件的加工组装工艺。

注意，只是加工组装工艺，没有更核心的设计、试验数据，至于更敏感单晶涡轮叶片和粉末冶金，印度连加工工艺都买不到。

（印度只得到了F414冷端部件的加工组装工艺）

这么看来，F414-INS6涨价主要是涨在了技术转让上。军用涡扇发动机的技术转让费用没有统一标准，主要受转让深度、隐性成本和地缘溢价这三个因素的影响。

所谓隐性成本，指的是生产线建设、专家派驻、人员培训、长期备件绑定及后续升级授权。但由于本地生产费用被刨除，涨价原因就只能归结为地缘溢价了。 巴基斯坦即将引进歼35A明显是地缘溢价的由头，代差劣势的危机感给了印度很大压力，印度不得不加快国产五代机的进度，急需15台现货F-414-INS6用于AMCA原型机的试飞。

更让印度人头疼的是，除了AMCA，印度的光辉MK2和TEDBF舰载战斗机也要用F414-INS6发动机，形成了"一发拖三型"的局面。

（巴基斯坦引进歼35AE迫使印度加快五代机的研发进度）

这三型战斗机的总体设计都已经定型了，比如印度航空发展局（ADA）已经宣布TEDBF完成了主要设计方案的定型工作，确定了基础外形、气动布局和关键参数，即将转入详细设计与首架原型机制造阶段。 一旦在这个节骨眼上更换其他型号的发动机，飞机的机身、进气道、管线都要重新修改，几乎都要推倒重来，周期至少5—7年，花费几十亿美元，之前的一切规划也随之泡汤，这样的代价不是印度能够承受的。 因此，虽然印度作出了重启"卡维里-2.0"发动机项目，同时重新评估俄罗斯RD93MA、EJ200、M88-4发动机的应对措施，但也只不过是病急乱投医罢了。

事到如今，印度实际上只有F414-INS6这一个选择，即使美国涨价到1亿美元一台，印度也只能捏着鼻子买。

事实上，即使美国不涨价，印度最终也摆脱不了被宰的命运，虽然美方承诺转让80%的技术，但关键零部件仍然要从美国进口，后续还可以持续被加价。

(F414-INS6的国产化难度远大于AL31FP)

美国的意图是要让印度主力战机的动力系统长期依赖自己的零部件、维保和升级服务，最终达到长期控制印度航空发动机产业的目的。 从这个角度看，印度作出新型主力战机放弃俄式发动机，改美式的决策，是一个很大的失败。

俄罗斯发动机虽然在大修寿命和油耗等指标上不如美发，但印度至少有所收获，但面对高度精密的美式发动机，印度可能连个机匣都造不出来。

更重要的是，美国吃准了印度非买不可，敢狮子大开口。如今，被结结实实卡住脖子的印度，只能是进退两难了。 那枭龙3现在用的RD93MA发动机会不会也被涨价呢？可能性不大，因为其推力虽然增加到了9.3吨，但大修间隔却从RD93的700小时下降到500—600小时，寿命更是从2200小时缩短到1400小时，全寿命成本要高得多。

因此RD93发动机的装机对象并不多，再加上米格-29全系列基本已经停产，俄军眼下对RD33系列的需求也不大，发动机生产线全靠外国订单来维持运转，这时候要是敢涨价，就有点不识抬举了。

（枭龙3采用了RD93MA发动机）

即使涨价，枭龙3还有涡扇13E和涡扇21两种发动机可用，二者的外形尺寸、安装接口与RD-93系列高度兼容，换装无需大幅改动机体。

更重要的是，它们的大修间隔与寿命超过了RD93，远超RD93MA。在有更好备用发动机的可用的情况下，俄罗斯不会冒着失去市场的风险坐地起价。 总之，印度之所以频繁被坑，根本原因是太过好高骛远，眼高手低，不肯像中国那样沉下心来几十年如一日地埋头打基础。哪怕印度搞出一种可用的涡喷发动机，也不至于像现在这样被动。这下好了，印度所谓的左右逢源，只不过是到处被宰而已。