【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

据多家媒体报道，美国空军已经把部署在以色列的全部F-22猛禽战斗机撤出了中东。7月10号，开源卫星图像确认，这批战机已经飞抵英国皇家空军莱肯希思基地，估计用不了多久就要回美国本土了。更有意思的是，就在F-22撤离的同一天，特朗普亲自宣布，美伊之间又一次开战了，打起来了我第一个跑，这操作确实离谱。

2月24号，12架F-22从英国莱肯希思基地起飞，在7架加油机的伴随保障下跨越欧洲和地中海，最终11架降落在以色列南部奥夫达空军基地，其中1架因为燃油泄漏故障中途返航。这是美国首次在以色列部署F-22，当时外界普遍认为，这是美军为可能的对伊朗军事行动做的最后一块拼图。果然，2月28号，代号史诗怒火的大规模空袭行动正式打响，这批F-22也参与了进去。

▲英国媒体丝毫不给面子

一向暴脾气的英国军事观察杂志直接提出批评，美国空军这是脸都不要了，F-22在这场冲突中的表现几乎毫无用处。虽然美军官方通报称F-22在行动初期执行了压制伊朗防空系统的任务，但后续就几乎销声匿迹了，现在的跑路只能说做实了不堪大用。

F-22有这样的表现，其实一点都不意外，因为它的短板实在是太明显了。

先说大家最熟悉的，腿短。F-22的设计初衷是冷战时期在欧洲战场上空夺取制空权，作战半径按那时候的标准看还凑合，但到了中东这种大跨度战场就尴尬了。根据洛马公司的实测数据，F-22在执行标准制空任务时的作战半径大约只有759公里。从以色列起飞打击伊朗纵深目标？不挂副油箱基本够不着，挂了副油箱隐身性能又大打折扣。更要命的是，F-22那两台F119发动机为了超音速巡航优化，涵道比只有0.3，一开加力就是燃油吞噬大户。

那靠加油机续命行不行？理论上可以，但现实很骨感。美国空军的加油机队目前正面临严重危机。根据美国政府问责局6月份发布的报告，美国空军现有373架KC-135和103架KC-46A加油机，总数虽然勉强超过最低要求，但可用率已经连续7年不达标。KC-135是1957年服役的老爷机，找零件都困难；KC-46A作为新机型，加油管、遥视系统一堆毛病，甚至还存在剐蹭隐身战机涂层的风险。

▲F-22空中加油

而且加油机本身也不安全，在3月的空袭行动中，美军已经损失了一架KC-135（在伊拉克上空坠毁，6名机组人员全部遇难），还有多架加油机被伊朗无人机袭击干掉。用这么宝贵且紧张的加油机资源去伺候F-22这个油耗大户，成本效益实在划不来。

另一个重大任务是后勤保障，F-22的隐身涂层出了名的娇贵，对机库环境要求极高，沙尘、湿度都能让它破功。五角大楼早年一份机密测试报告显示，F-22每飞行1小时需要超过30小时的维护，每小时飞行成本超过4.4万美元。2018年美国空军公布的数据显示，F-22的妥善率只有49%，远低于80%的达标线。

这意味着你派一个中队过去，折腾几个月后，能飞的恐怕就没几架了。更要命的是，F-22早在2011年就停产了，总共只有187架，摔一架少一架，有些零部件甚至已经停产，供应链薄得像纸。把这种大熊猫级别的宝贝部署在伊朗导弹射程内的以色列基地，万一被弹道导弹砸了机库，那可就真成血亏了。

最后一个问题是信息化，这可能是F-22在高端局上最致命的软肋。F-22使用的是IFDL机内数据链，而F-35用的是MADL多功能先进数据链，两者互不兼容。F-22没法直接跟F-35、F-15等其他机型进行加密态势信息共享，在战场上活脱脱就是一个信息孤岛。

虽然美国空军这些年一直在搞五代机到四代机网关项目试图解决这个问题，但进展缓慢。在现代空战越来越强调体系化、网络中心战的背景下，一架没法融入体系的隐身战机，即便单机性能再强，实战价值也要打个大折扣。正如军事观察杂志所指出的，F-22在很多方面都是21世纪服役的战机中用途最单一的，缺乏F-35、F-15EX等机型的先进数据共享和电子战能力。

▲F-22座舱

综合看下来，F-22就像一个年龄很大的知名球星，你不能说他没有实力，毕竟当年也是拿过很多个最佳射手的。但上了赛场，跑不动、跑不远，也难以融入新战术体系，一不小心还容易受伤，伺候这位大佬还得花大价钱，结果就是粉丝想看爽片没看到，还被大明星拖累了整个球队。

从这个角度来看，美国第一阶段空袭伊朗时部署F-22，多少有点炫耀武力的意思，也是想借机检验一下这款老牌五代机的实战效果。现在第二阶段打响了，前面已经看出来这位大佬不太行了，那还留着干嘛？赶紧撤退吧。且不说部署成本太高，万一真被伊朗导弹炸了，那可就亏到姥姥家了。