【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

可能是情报库更新了，近期越来越多海外媒体现在开始认同歼-20现役规模已经超过500架这个事实了，不再死守之前的所谓200架、300架的数据，相比之下，美国空军当前F-35A数量也就450架，这也意味着歼-20成为冷战结束后单一军种采购数量最多的战斗机型号，记得前两年这个说法还是产量最高的重型五代机，不得不说进步是真的快。

但美国专家们怎么能眼睁睁看着中国赢呢？他们现在又有了新的口径，知名政论网站1945发表了高级国家安全专家布兰登·韦彻特的文章，表示中国虽然歼-20造得又多又快，但真正的难题在于飞行员培养跟不上，所以嘛，优势依然在美国。

作者表示，飞机是工业流水线产品，其他国家只要有钱有工业产能有时间（那为什么没有呢？），都能造出性能优异的战斗机，而培养精英飞行员，却完全是另一回事，掌握第五代战机的驾驶技术需要多年的飞行经验，这些战机需要飞行员具备数千小时的飞行经验、严格的训练，总之就是中国在这方面不行，比欧美差得远。

▲数量多就说你人不行

说白了这还是西方擅长的那一套，先假装看到你优点，然后再挑个刺把你否定掉，而且他这套话术也非常荒谬。

作者认为掌握五代机的驾驶需要很多年的飞行经验，还分享了他去美国空军基地参观的经历，说F-35飞行员大多有很多年的F-16飞行经验，转飞过来也有很长时间的不适应，并表示中国五代机造这么快，飞行员肯定适应不了啊，其实这里恰恰就是他没意识到美军的问题，拿来往中国头上套了。

▲美军T-38

美空军当前的高级教练机还是T-38这种六十年代的老飞机，模拟四代机的操控已经捉襟见肘，更不要说模拟五代机了，所以飞行员要飞F-35，势必要从老机型转换过来，这个转换不能靠教练机，只能靠效果远不如实际飞行的地面模拟器了，结果就是磨合的周期也很长。

相比较之下，中国空军已经大面积换装了教练-10高级教练机，可以直接模拟歼-20的全部驾驶操作，年轻的飞行员进入航校后从初级教练机到高级教练机再到五代机，其实是非常流畅的，五代机因为更先进的数字化飞控，操作其实相对四代机更简单，学习压力小很多，比先学四代机再学五代机更高效，而从四代机甚至更老的二三代机改飞歼-20的也不在少数。

▲很多歼-20飞行员只有20岁出头

另一方面来说，美军由于飞机可靠性的一路下滑以及F-15F-16这些飞机的日益老化，飞行员的平均训练时间一路下滑，根据美国空军2021年的统计，现役战斗机飞行员2021年只有80小时级别，全机种平均约120小时级别，而且近几年还在一路下滑，而同样根据美国方面情报，中国空军战斗机飞行员年度飞行时长下限是120小时，一线部队约160小时，而精锐单位或骨干飞行员，年飞行小时数甚至达到了200小时以上。

中美空军至少差了一半的飞行时长，这肯定是体现在训练水平上了。而且我们也不是无脑刷时长，80年代的冷战高潮时期，是美国空军战斗机飞行员训练强度最高的黄金阶段，当时的飞行时长就是200小时以上，如今我们以巅峰美国为目标追赶，结果美国自己反而训练时间滑落到不到以前一半了。

这位作者还拿出来作战经验说事，几十年来，美国飞行员在伊拉克、阿富汗、叙利亚、科索沃、利比亚、伊朗以及全球无数持续行动中积累了丰富的作战经验。

这种机构记忆会代代相传，融入每一代新飞行员。看到没，还是大家最熟悉的那一套：中国没有实战经验，所以实战不行。

可问题是，你列举的这些经验，真的很有价值吗？这一串国家且不说空战体系，就连一架拿得出手的战斗机都没有，这种虐菜来的经验，能照搬拿来对付中国吗？去年印巴冲突之前，也有一群人鼓吹阵风战斗机是有实战经验的机型，结果不还是被歼-10C吊起来打，法国人几十年实战经验攒出来的战斗机怎么就不能打呢，技术体系落后就是落后，你练20年刀法不如我练3天枪法，自己不反省问题出在哪，是没有用的。