从央视图推测-076的起飞降落能力
晨枫
自由撰稿人
根据央视报道，076的拦阻索已经安装完毕，甲板上的标志线也划好了。图里看不清拦阻索的位置，可能是倒数第二个三角形直升机降落标志后的那道横线。
但更有意思的是跑道线。
已知076长260米，宽45-52米，满载排水量4万多吨，而不是先前风传的6万多吨。003的斜甲板长度约200-220米，宽度25-30米。
对比076和003，跑道划线有很多，还需要想想谁是谁。
比照003，076纵向全长的虚线应该是着陆时的跑道中线。有意思的是，降落跑道两侧的梯子线并不以虚线为中心线，而是另有实线的中心线。实线比虚线向右舷移动一点，但左右梯子线是对实线对称的，而虚线在右舷侧梯子线和左舷之间居中。
电弹轨道在左舷梯子线的延长线上，长约100米。好巧不巧，003的起飞跑道也是100米长。
大胆猜测一下：
1、电弹轨道长度和003相似，弹射起飞的能力也相似。也就是说，可以弹射歼-15T、歼-35、空警600等。
2、着陆跑道宽度占舰宽约3/5，毛估估宽度在30米左右，与003再次相似。也就是说，可以降落歼-15T、歼-35、空警600等。左侧余量很小，但没有斜甲板的夹角，着陆难度得失相抵。
3、左舷侧梯子线和中心实线是给无人机用的。无人机着陆可能需要更大的误差裕度，所以不顶着左舷、用足宽度，而是向右偏移一点。
如果推测靠谱，这意味着076还真是奔着“小航母”去的，如果甲板强度按照战斗机、预警机着舰的冲击力设计的话。但全通甲板出动率低的问题没法解决，这又回到设计初衷了：076到底是干什么用的？
比照美国，一艘“福特”级的造价顶3.5艘“美国”级两攻。都以美国造价为基准的话，003吨位小、常规，造价比“福特”级低；076和“美国”级基本上一样大，假定造价相同，加上电弹，造价可能比“美国”级高。假定一艘003的造价可以造2艘076，那2艘076的战斗力比得上1艘003吗？
从出动率来看，可能还是比不上，003的甲板路径组织比076高效多了，而且有3台电弹，2艘076只有2台电弹。或许真像坊间传说一样，这是用中国的电弹-电拦之长，补缺乏F-35B之段，目的还是形成“闪电航母”能力，在次要方向上形成海空战斗力，并非真的要补充大甲板航母如003。
作为“闪电航母”使用的时候，076估计还是以运作歼-35为为主，对标“美国”级的F-35B，或者略胜一筹。差别是076可以运作空警600和歼-15DT，但“美国”级的出动率会更高。
另一个用法是把076用作训练航母，那样，出动率就不那么紧要了。
电弹本身很快就可以再次作业，“福特”号的电弹弹射间隔只有45秒钟，实际上大约可以每分钟出动一架战斗机。那有4台电弹，还有宽阔的甲板，可以排队等候起飞。实际循环出动时，要算入甲板运作时间、电弹挂钩时间、电拦脱离时间等等。高峰（24小时）可持续出动率降低到每小时10架左右，正常可持续出动率大约6-7架/小时。换算到076，还要考虑全通甲板较低的运作效率，可持续出动率可能降低到1-2架/小时。这是没法作战的。
但运作歼-15T、歼-35、空警600只是可能性，最可能的应该还是重型无人机。MQ-9B那样的MALE无人机有20多米的翼展，但直接拉上076是不行的，正常起飞要1000米，短距起飞要300米，降落也是300-500米。上了电弹、电拦之后，机体和起落架要加强。已经费了这事了，何不一步到位，增加点翼展、襟翼面积，加大发动机推力，直接无弹射、无拦阻STOL？STOL的好处是可以不占用电弹、电拦，见缝插针地出动和回收，提高整体出动率和回收率。
真需要电弹、电拦的是X-47B一级的重型喷气式无人机，起飞重量在20吨级。攻击-11是6吨，攻击-21增加到10吨，也合适。3吨上下的CCA就有点小题大做了，MQ-9B都快6吨了。
好在076有两台升降机：左后和中右（前后舰岛之间），着舰的飞机可以快速向右脱离，用升降机离开甲板，在机库内完成循环。比航母的斜甲板和三角区费事，但螺蛳壳里做道场，没办法，有办法总比没办法强。
