美国联邦法律明确要求海军维持11艘核动力航空母舰。这一要求写入《美国法典》第10编，目的是确保五角大楼拥有足够数量的航母，以便在全球范围内始终保持至少3至4艘处于部署状态，其余则进行必要训练和大修维护。
截至本周，美国海军10艘“尼米兹”级超级航母中，有4艘正在部署，另有第5艘被派往纽约，参加“国际海军检阅250”活动。由于这类舰艇结构复杂，其余6艘航母目前都停靠在母港，接受例行维护，或进行更大规模的维修和升级。自2020年以来，美国航母为应对国际危机而同时部署数量最多的一次，出现在今年早些时候。当时，“尼米兹”级航母“亚伯拉罕·林肯”号和“乔治·H·W·布什”号曾短暂与“杰拉尔德·R·福特”号一同在中东活动。
作为美国海军最新一级超级航母的首舰，“杰拉尔德·R·福特”号于5月返回弗吉尼亚州诺福克海军基地母港，结束了一次持续326天的历史性部署。这是核动力平甲板航母有史以来最长的海上连续部署，也是越南战争以来时间最长的一次航母部署。
在这次长达11个月的部署中，“杰拉尔德·R·福特”号在美国海军第2、第4、第5和第6舰队作战区域内活动，航迹覆盖地中海、加勒比海和红海。这艘美国海军最大的航母累计航行超过57713海里，执行约12200次舰载机起飞。
“亚伯拉罕·林肯”号和“乔治·H·W·布什”号目前仍部署在中东。亚伯拉罕·林肯”号于2025年11月21日从圣迭戈海军基地启航。截至周五，该舰已在海上航行224天。乔治·H·W·布什”号则于2026年3月31日星期二从诺福克海军基地出发。这艘第10艘、也是最后一艘“尼米兹”级航母穿越大西洋，绕行非洲后抵达中东。
太平洋方向的两艘航母从1月下旬到5月下旬，美国一度连1艘部署在太平洋的航母都无法维持。部署在美国西海岸的“亚伯拉罕·林肯”号1月还在外活动，随后被调往中东；而美国海军唯一一艘前沿部署的超级航母“乔治·华盛顿”号，则于2026年5月23日从日本横须贺的美国海军基地出发，开始其2026年度例行巡航。
“乔治·华盛顿”号目前部署在美国海军第7舰队作战区域。离港后不久，该航母打击群便立即在菲律宾海展开行动和演习，其中包括参加上个月举行的多国“勇敢之盾2026”演习。另一艘驻圣迭戈的航母“西奥多·罗斯福”号，也于2026年6月15日开始部署。
这是今年以来首次有两艘美国海军航母同时在太平洋活动，尽管两舰相距约4500英里。“西奥多·罗斯福”号很可能将在整个7月留在夏威夷附近海域，担任2026年环太平洋军演的主导舰。这是该演习第30次举行，如今已是全球规模最大的国际海上作战演习。十多个国家正在参加这一高强度、贴近实战的训练，目标是提升协同作战能力并强化全球安全伙伴关系。
上周，这艘美国航母在夏威夷珍珠港—希卡姆联合基地举行国际直升机作战人员交流活动，为2026年环太平洋军演揭幕。现役最老航母停靠纽约美国海军现役最老的航母“尼米兹”号目前停靠在斯塔滕岛原斯台普顿海军基地，并将作为“国际海军检阅250”活动的核心舰只，在港内停泊至7月8日。
这艘航母现身纽约，是“美国260周年庆祝活动”的一部分。活动结束后，“尼米兹”号将前往诺福克海军基地，并预计一直停留到2027年3月退役。此前的计划原本是让该舰在今年春季退役，但由于第2艘“杰拉尔德·R·福特”级航母、未来的“约翰·F·肯尼迪”号交付延迟，“尼米兹”号不得不继续维持现役状态。
“尼米兹”号于今年5月服役满51年。它在去年12月完成最后一次海外部署，并于今年3月开始将母港从华盛顿州布雷默顿的基萨普海军基地转移至诺福克海军基地。由于舰体过大，无法通过巴拿马运河，“尼米兹”号绕行南美洲完成这次转场，并将这段航程作为一次友好访问和告别之旅。其间，这艘军舰多次停靠港口，接待了多个拉丁美洲国家的政要和官员，其中包括总统和国家元首。
其余航母2026年大概率都难以出动美国海军现役第二老的航母、驻诺福克的“德怀特·D·艾森豪威尔”号已于4月完成海试，目前仍在为下一次部署做准备。上个月，这艘超级航母上举行了指挥权交接仪式，P·斯科特·米勒海军少将接替达斯蒂·罗兹海军少将，出任第2航母打击群指挥官。罗兹自去年5月起担任这一职务，并监督完成了“艾森豪威尔”号2025财年计划性阶段维护。
美国海军尚未说明“艾森豪威尔”号下一次可能何时部署。截至本周，这艘航母仍停靠在诺福克海军基地码头。通常情况下，在被认定可以执行全球任务前，军舰还需要完成数月的本地训练和认证。“卡尔·文森”号的情况也类似。该舰在经历7个月的维护和升级后，于6月中旬在太平洋进行了外海行动和本地训练。按照海军标准训练周期，这艘驻圣迭戈航母预计要到2026年末或2027年初才会进行完整作战部署。不过，美国海军上个月确认，“卡尔·文森”号因其2024年至2025年部署表现，获得了海军“战斗效能奖”，也就是“战斗E”奖。
“罗纳德·里根”号目前正在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂接受“船坞计划性阶段维护”。官方尚未公布其部署日期，但预计该舰要到2026年末才能完成这项维护，之后还需数月海试和训练。美国海军最后两艘核动力超级航母——“约翰·C·斯坦尼斯”号和“哈里·S·杜鲁门”号——在2026年剩余时间里也将基本无法部署。
“约翰·C·斯坦尼斯”号目前停靠在弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿·英格尔斯工业公司纽波特纽斯造船厂，进行多年期的“换料与综合大修”。等这项工程结束时，整个过程将持续近5年半，虽然比最初计划更长，但仍短于“乔治·华盛顿”号接受同类工程时近6年的时长。对所有“尼米兹”级航母而言，“换料与综合大修”都是必经程序，通常在其50年设计寿命的中期实施，以更换舰上核反应堆燃料。下一艘接受这一程序的将是“哈里·S·杜鲁门”号。
从“哈里·S·杜鲁门”号开始，美国海军将减少参与这一过程的舰员人数，转而更多依赖工业承包商承担相关工作。被分配参与舰艇维护的舰员，将可使用新近建成的“航母换料大修工作中心”。这是一处专门服务于接受“换料与综合大修”舰艇的场所，面积接近80000平方英尺，设在舰艇附近。该中心设有办公空间、健身中心、休闲区域、心理辅导官以及其他设施，供舰艇维修期间的舰员使用。
后续新航母交付延迟让美国海军局面更复杂的是，接下来的两艘“杰拉尔德·R·福特”级航母——前述未来的“约翰·F·肯尼迪”号和未来的“企业”号——目前都已延期。交付进度推迟，原因包括供应链瓶颈、劳动力短缺，以及纽波特纽斯造船厂一系列建造条件限制。该厂是唯一建造这类核动力军舰的核动力造船厂。
好消息是，“约翰·F·肯尼迪”号和“企业”号，以及“杰拉尔德·R·福特”号，都不需要接受“换料与综合大修”。这是因为“杰拉尔德·R·福特”级航母采用更现代化的A1B核反应堆，设计寿命可覆盖舰艇整个50年服役周期。这将为美国海军节省数十亿美元，也意味着这些舰艇不必因接受这一程序而多年停航。
作者：彼得·苏丘
