【军武次位面】作者：太白

6月中旬，印度自行研发的第5代隐身战斗机AMCA被发现已经被造出了一个用于测试RCS雷达反射截面积的1:1全尺寸模型。就在外界都以为其进展相当顺利的时候，印度媒体却率先曝光了关于其国产5代机的各项丑闻：其中研发人员的薪酬过低，各项重要设备全部外包这两点，引来了印度军迷的一片骂声。

▲RCS测试机刚出现丑闻就来了

《印度斯坦时报》报道称，印度国防部在AMCA项目中强行推进“公私合营”模式，把具备“高端”战斗机制造经验的印度斯坦航空公司直接给淘汰了。相反，却找来了7个不具备技术经验的私营公司，比如巴拉特锻造公司、拉森特博洛公司、塔塔先进系统公司等。

这些私人公司之所以能够中标，并不是因为他们手握全球顶尖的技术，而是因为他们的要价更低。给人的感觉，就是印度国防部并不是想要一款技术性能更为先进的战斗机，而是要一款“廉价”的战斗机。在第5代战斗机的研发和制造方面，成本、技术风险是有一定统计学关系的——要成本就不能要技术，要技术就不能要成本，这本是一个再简单不过的道理了。

▲图画的好不起大作用

缺乏航空制造经验的私营公司，为了成功打入印度国防供应链，利用了各种手段，在竞标时故意隐瞒自己对技术的掌握程度，隐瞒未知技术在AMCA战机上应用上的各项风险，以几乎自杀式的骨折价来恶性竞争，最终实现了劣币对良币的驱逐，把更了解5代机研发难度的传统印度国营公司给赶出局了，简直堪称“奇观”。

5代机是对一个国家最基础航空工业的最高度整合，隐身涂料全复合材料机身制造设计，有源相控阵雷达等等，光是肉眼可见的高。端技术就需要几十种，需要合作的航空公司更是可能达到上万家。低价中标的这些私人企业，在进入到实际研发阶段后，不可能不会因为技术瓶颈而导致预算超支。

▲AMCA

在缺乏技术沉淀的情况下，媒体认为AMCA未来不可能达到“省钱”的目的，反而是为了填补技术漏洞而不断的加钱，最终大概率导致项目研发停滞、政府追加预算能力不足，最终整个项目被无限期拖延，甚至直接下马。

不止如此，呃媒体已经发现，在AMCA战斗机的研发过程当中，印度很多私营公司投入了与之完全不匹配的人力资源。5代机需要在空空气动力学、隐身物理学、航电架构、软件算法等领域都有着出色技术能力和经验的人员团队。然而，这些私营公司只给出了月薪4万到6万卢比的工资来招募相关人员，只相当于几百美元。这工资别说是远低于西方的同行了，甚至连印度本土的著名IT外包企业塔塔TCS都比不上，可以说“狗都不去”。

▲AMCA

没有经验的公司，再加上一帮明显没啥技术的成员，就构成了AMCA开发中最核心的草台班子。不止如此，印度5代机，本质上就是一个“万国凑”，其所有的核心组件都高度依赖外国，全都是买的，说好听点也可以叫做“外包”。

AMCA Mk-1型原定采购美国通用电气公司的F414-INS6发动机，进入2026年，GE公司敏锐捕捉到了印度对该型发动机的依赖，利用技术垄断地位，将单台报价直接暴涨近3倍。面对美方的坐地起价，印度试图转向法国赛峰、英国罗罗，但这在工程上代价惨重。毕竟不同型号的发动机在推力、气流需求、外形尺寸、控制总线、上完全不同。在设计阶段就更换发动机，基本上算是对AMCA的后机身结构、进气道设计、飞控系统等全部推倒重来了。AMCA的丑闻实实在在存在，不难因此推断AMCA首飞、量产，在时机上早已经无法满足印度空军对抗周边国家的紧迫战略需求了。甚至按照目前的发展轨迹，AMCA已经步入“全面失控”的可能，哪天突然宣布下马，都不算很稀奇。