这两天小红薯和抖音上又有不少新照片，让我们能看到近几天4号船的进展。在前几天的照片上。4号船船尾的图像比较清晰，可以看到船尾的施工进度比前几天已经有很大进展。船尾部分被迅速加高。高度已经到达八层到九层的高度。尾部的机库顶部已经部分封顶。但是机库顶部模块并没有完全覆盖机库的全部宽度。也就是说随后可能会有跨机库侧壁的包含机库和外飘的模块覆盖上去。这就意味着机库顶部的甲板不是用一整块直接覆盖机库，而是分区块拼接成甲板。但接缝并不在机库侧壁的位置。在稍晚一点的照片上，可以从侧面看到船尾端面。也可以确认并没有明显的突出耳台，只能看到施工临时搭建的施工走道。

在所谓试车台的位置上只有一段很窄的缺口。可以说试车台的所谓说法已经彻底破灭了。在较晚一些的照片上，船尾的边沿部分几乎已经全部达到甲板高度。整个船尾的端面从侧面看仍然是平齐的，并未有任何圆弧形的收尾痕迹。我们知道不管是美弟家的还是我国的同类船舶，在水线位置船尾的收尾方式都是弧线形的。并没有方形船尾的设计。而且现在的船尾宽度仍然很宽，足有35米左右。而福特的船尾却只有31米左右。如此宽的船尾如果没有进一步的收窄，就这么直接收尾，船尾的阻力会比较大。这样的设计显然是不合理的。所以船尾必然还有一个船尾分段没有装上去。