作者/杜鹏飞 军事资深编辑

印度自研五代机AMCA这才刚开始，就挨了一记闷棍，指定的动力是美制F414航空发动机，从800万美元猛涨到2400万美元。这事如果追根溯源，居然还和中国脱不开关系。

（印度无力为AMCA自行研发生产发动机，只能外购美国的F414）

通用电气的发动机，涨价没商量

据《新印度快报》等印媒报道，印度与美国通用电气关于购买F414小涵道比中等推力涡扇发动机的谈判，最近陷入了僵局，原因是通用电气将报价给到了2400万美元，而印度原来评估的单价约为740万至845万美元。

也就是说，这一下就把发动机的采购价格翻了3倍，如果算上每台发动机的维护和备件支持，单价增加5%至10%都不算多，必然严重影响AMCA的成本和工程进度。

（800万美元一台已经不算便宜了，通用电气直接涨到2400万）

都说F-35配备的F135发动机贵得离谱，也不过1200万美元，结果给印度的F414不过是一种中等推力涡扇发动机，价格居然贵了一倍。

AMCA是双发中型战斗机，这个价格意味着一架AMCA仅采购发动机就要花掉至少4800万美元，这意味着AMCA的试飞和量产成本要严重超支，要么就必须在其他子系统上做减法，降低系统成本，这显然是个两难选择。

（外界怀疑AMCA可能永远造不出来，心战看来并非完全不可能）

有意思的是，明明是店大欺客的受害者，一些印媒却开始帮通用电气找原因，比如供应链中断，航空材料和专用零部件短缺，以及“影响某些供应商国家的地缘政治紧张也加剧了这一问题”。

这几年全球供应链确实遭遇了很多挑战，但通用电气交不出发动机还价格翻倍，恐怕没那么简单。

至于地缘局势紧张，那确实是美国自作孽，当然现在印度也不敢就贸易问题，对美国政府特别是特朗普发难。

这就不得不提中国对美管控稀有金属和稀土制品这件事，当时一度让美国大大小小的军火商人人自危，毕竟从雷达到导弹再到航发，几乎都绕不开这些不起眼的稀有金属，虽然目前管控措施有所放松，但相关供应链产能依然很紧张。

通用电气突然涨价，某种程度上也是在转移风险，让采购F414发动机的印度人去承受因为中国管制措施而飞涨的供应链成本。

（AMCA概念图）

通用电气翻倍涨价是拿捏了印度人的软肋

通用电气看起来是不打算降价了，原因就在于印度在这场涉及数百亿美元的采购案中，至少两张底牌被通用电气及美国政府完全掌握。

第一张底牌是通用电气已经与印度达成协议，除了采购F414外，还要在班加罗尔建立一条专门的F414生产和组装线，用来为“光辉”Mk2和初期型AMCA提供发动机。

为了这条生产线，印度已经投入了长达数年的外交斡旋和8亿美元建设费用，也确定要在2029年中期推出印度制造的F414。

如果印度敢放弃，那么所有既定计划和已投入资金都打了水漂，“光辉”Mk2和AMCA很有可能陷入瘫痪，因此就算通用电气哄抬价格，印度也只能接受。

另一方面，是印度太需要五代机，特别是国产五代机了。

2025年一场“5·7”空战，印度花大价钱进口和许可制造的三四代机按在地上摩擦，表明十数年来煞费苦心建立的空军战术体系毫无作用。

不仅如此，感受到切实威胁的巴基斯坦还隔三岔五放出风声，要买中国的五代机来加强战斗力。

（歼-35A是悬在印度头顶的利剑）

这可把印度急得够呛，毕竟在中国只能打酱油的歼-10C都能将印度空军打得找不着北，若是真让巴基斯坦拿到歼-35A，印度就再也没有出头之日了。

更致命的是，进口五代机这条路也被堵死了。

美国不可能出售F-35A；俄罗斯屡屡抛出苏-57E的橄榄枝，还说这次可以转让技术，可当年被FGFA坑怕的印度却始终没有正式回应；韩国和土耳其推出的所谓五代机明显只是样子货，而且外交关系和地缘环境也不允许购买这两国的装备。

所以看来看去，还是自行研发最可靠，当然这个自行研发的水分有多少，从这次购买F414就可以看出来了。

（印度当年被FGFA坑了不少，不到万不得已不会吃回头草）

印度人“备胎”难找，现实就是这么无奈

F414的采购价格过于骇人，以至于印媒也开始探讨是不是有必要放弃F414，转而购买欧洲的航空发动机，目前法国赛峰和英国罗尔斯·罗伊斯都表现出对AMCA发动机的兴趣。

赛峰的方案是100%技术转让，包括完全知识产权和无出口限制，具体计划是在印度“卡维里”涡扇发动机基础上，为AMCA及后续Mk2型开发推力120千牛的发动机。

罗·罗的方案前半部分与赛峰一致，不过发动机是全新研发的110千至130千牛级，并可在印度设厂生产。

目前来看，印度恐怕只能吞下发动机涨价的苦果，不久前在海德拉巴出现的AMCA全尺寸模型，表明这个项目已进入早期验证阶段。

如果按照印度航空发展局的要求，要在2029年制造出原型机，那么配套的发动机必须在之前敲定并拿到可用的实物。

这样来看，印度可以用在发动机上的时间并不多，现在更换赛峰或罗·罗的发动机为时已晚，重新谈判和确定技术细节都需要更多时间。

（海德拉巴出现的AMCA全尺寸模型。可能用于电磁效果测试）

印度此前十年，对于外部环境太过于自信，总觉得美俄欧的顺风车，想上就上，想下就下，因此自研发动机始终缺乏足够的资源去支持，以至于现在失去了和美国人议价的筹码，只能看着通用电气涨价而束手无策。

这种自食恶果的场景，在印度军工项目中一而再再而三地上演，这不是第一次，也不会是最后一次。