美国空军要正式装备忠诚僚机了！临阵却发现两个致命问题：一个是设计思想已经落后中国一代，另一个是指挥忠诚僚机的战斗机在哪里？
日前美媒报道称，美国空军已经正式授予通用原子一份FQ-44A Fury“狂怒”忠诚僚机的生产合同，标志着此前一直在试飞的YF-44A（验证机）已经成为正式入役的编号FQ-44A！空军计划到2030前采购超过150架忠诚僚机。首批生产型将用于继续测试、验证并最终投入作战使用。
FQ-44A长度约6.1米，翼展约5.2米，动力为单台涡扇发动机，最高速度为0.95马赫，升限1.5万米，最大过载9g，作战半径不详。
这架无人机的定位是半自主无人作战飞机，与F-35、F-22、F-15EX等有人战机协同作战，执行高风险任务，比如空中优势、侦察、打击，实现“有人-无人编队”（MUM-T），提升整体作战效能并降低有人机风险。
这也是美军对忠诚僚机的定位之一，忠诚僚机的概念早在二十多年前就提出来了，但是局限于机载计算机以及AI技术发展滞后，真正能自主作战的无人机显然还有所欠缺，一直到AI疯狂发展之后这种忠诚僚机的发展才突然提速！
目前中美两国都在忠诚僚机领域投入了大量资金研发，中美侧重的方向都不一样，中国侧重高速隐身，外加机型繁多，可能有超过十种。同时中国也已经在歼-20上研发了歼-20S的忠诚僚机专用控制版。美国则在现有的F-35、F-22、F-15EX发展了能控制忠诚僚机的机载电子系统更新版。
但就目前来看，中美在忠诚僚机的设计方向上已经出现了重大的分歧！比如FQ-44A为高亚音速，并且没有内置弹仓，从腹部进气口以及后掠角还有翼载挂架看，是属于高机动性配置的版本。另一款FQ-42A则是背部进气道，腹部弹仓，更像四平八稳的攻击机，这架先不讨论，我们回到FQ-44A这架极有可能会作为战斗机的无人机。
这架FQ-44A看起来很像是无人版的F-16，基本没有隐身设计，如果要挂武器的话也只能使用翼下挂架，美媒分析称空战无人机需要的是极速发射导弹，舱内武器挂架效率远不如翼下挂架，从这点来看确实没错，并且从近距离格斗角度来看也没问题。
但是现代作战基本都已经到了中程空空导弹以及超远程空空导弹作战的时代，空战比拼的是空空导弹的性能以及雷达在多远的距离上截获敌机的电磁信号， 或者预警机本身的A射B导性能以及预警机雷达的性能。
当然还有参加空战的战斗机隐身性能，如果隐身很强，那么截获距离就更近，更有机会在对方尚未发现的情况下发起攻击，至于挂架上发射快还是机腹弹舱发射快这点已经不会成为决定胜负的关键，而更小的RCS与更优秀的武器才是。
另外还有一个因素是目前美军在研的无人战斗机都是高亚音速类型，给F-35或者F-15作为长机确实足够了，因为本身也飞不快，但要给未来的F-47搭配作战的话就有点差强人意了，就算F-35没法长时间超音速巡航，总不能假定F-47也不行吧，如果在忠诚僚机不能超音速巡航，那双方不是编队脱节了？
意思就是说长机在先抵达，然后忠诚僚机再慢吞吞到达？或者长机迁就忠诚僚机的速度也慢吞吞到达？这个设计思路似乎与现代空战都对不起来，完全没法理解美国空军是如何考虑的。
再有一个问题是指挥无人机空战的长机，美军是使用F-35加上强大的机载计算机算力，但事实证明，在现阶段AI想要完全代替人类飞行员作战显然是不现实的。最合适的办法是需要有人飞行员在过过程中协助控制。
而在高强度作战时，比如在空战中既要驾驶战斗机完成既定作战任务，还要完成动作的过程中控制忠诚僚机作战，这个显然似乎超出了飞行员的负荷，只能相对完成一部分低强度编队、侦察以及对地打击等强度不是很高的任务。作为忠诚僚机，肯定不能对任务挑三拣四，那么美军打算怎么解决这个矛盾呢？
中国的设计思想明显就跟得上五代机六代机作战方式，超音速、低可探测、机腹弹舱等一应俱全，并且在无人机上使用的技术一点都不吝啬，比如全动翼尖，拉姆达机翼，无尾布局等等，基本上在五代机和六代机上看到的技术，在无人机领域同样能看到！
从目前看来中国在忠诚僚机上的思路是目前五代机六代机作战的延伸，而美军的思路似乎是与目前的空战模式脱节，还是美国空军专门给未来的忠诚僚机作战设定了一个作战场景？又或者这些忠诚僚机的对象是像伊朗这样没有强大空军力量的国家？实在是百思不得其解，有兴趣讨论的网友留言探讨下。
日前美媒报道称，美国空军已经正式授予通用原子一份FQ-44A Fury“狂怒”忠诚僚机的生产合同，标志着此前一直在试飞的YF-44A（验证机）已经成为正式入役的编号FQ-44A！空军计划到2030前采购超过150架忠诚僚机。首批生产型将用于继续测试、验证并最终投入作战使用。
FQ-44A长度约6.1米，翼展约5.2米，动力为单台涡扇发动机，最高速度为0.95马赫，升限1.5万米，最大过载9g，作战半径不详。
这架无人机的定位是半自主无人作战飞机，与F-35、F-22、F-15EX等有人战机协同作战，执行高风险任务，比如空中优势、侦察、打击，实现“有人-无人编队”（MUM-T），提升整体作战效能并降低有人机风险。
这也是美军对忠诚僚机的定位之一，忠诚僚机的概念早在二十多年前就提出来了，但是局限于机载计算机以及AI技术发展滞后，真正能自主作战的无人机显然还有所欠缺，一直到AI疯狂发展之后这种忠诚僚机的发展才突然提速！
目前中美两国都在忠诚僚机领域投入了大量资金研发，中美侧重的方向都不一样，中国侧重高速隐身，外加机型繁多，可能有超过十种。同时中国也已经在歼-20上研发了歼-20S的忠诚僚机专用控制版。美国则在现有的F-35、F-22、F-15EX发展了能控制忠诚僚机的机载电子系统更新版。
但就目前来看，中美在忠诚僚机的设计方向上已经出现了重大的分歧！比如FQ-44A为高亚音速，并且没有内置弹仓，从腹部进气口以及后掠角还有翼载挂架看，是属于高机动性配置的版本。另一款FQ-42A则是背部进气道，腹部弹仓，更像四平八稳的攻击机，这架先不讨论，我们回到FQ-44A这架极有可能会作为战斗机的无人机。
这架FQ-44A看起来很像是无人版的F-16，基本没有隐身设计，如果要挂武器的话也只能使用翼下挂架，美媒分析称空战无人机需要的是极速发射导弹，舱内武器挂架效率远不如翼下挂架，从这点来看确实没错，并且从近距离格斗角度来看也没问题。
但是现代作战基本都已经到了中程空空导弹以及超远程空空导弹作战的时代，空战比拼的是空空导弹的性能以及雷达在多远的距离上截获敌机的电磁信号， 或者预警机本身的A射B导性能以及预警机雷达的性能。
当然还有参加空战的战斗机隐身性能，如果隐身很强，那么截获距离就更近，更有机会在对方尚未发现的情况下发起攻击，至于挂架上发射快还是机腹弹舱发射快这点已经不会成为决定胜负的关键，而更小的RCS与更优秀的武器才是。
另外还有一个因素是目前美军在研的无人战斗机都是高亚音速类型，给F-35或者F-15作为长机确实足够了，因为本身也飞不快，但要给未来的F-47搭配作战的话就有点差强人意了，就算F-35没法长时间超音速巡航，总不能假定F-47也不行吧，如果在忠诚僚机不能超音速巡航，那双方不是编队脱节了？
意思就是说长机在先抵达，然后忠诚僚机再慢吞吞到达？或者长机迁就忠诚僚机的速度也慢吞吞到达？这个设计思路似乎与现代空战都对不起来，完全没法理解美国空军是如何考虑的。
再有一个问题是指挥无人机空战的长机，美军是使用F-35加上强大的机载计算机算力，但事实证明，在现阶段AI想要完全代替人类飞行员作战显然是不现实的。最合适的办法是需要有人飞行员在过过程中协助控制。
而在高强度作战时，比如在空战中既要驾驶战斗机完成既定作战任务，还要完成动作的过程中控制忠诚僚机作战，这个显然似乎超出了飞行员的负荷，只能相对完成一部分低强度编队、侦察以及对地打击等强度不是很高的任务。作为忠诚僚机，肯定不能对任务挑三拣四，那么美军打算怎么解决这个矛盾呢？
中国的设计思想明显就跟得上五代机六代机作战方式，超音速、低可探测、机腹弹舱等一应俱全，并且在无人机上使用的技术一点都不吝啬，比如全动翼尖，拉姆达机翼，无尾布局等等，基本上在五代机和六代机上看到的技术，在无人机领域同样能看到！
从目前看来中国在忠诚僚机上的思路是目前五代机六代机作战的延伸，而美军的思路似乎是与目前的空战模式脱节，还是美国空军专门给未来的忠诚僚机作战设定了一个作战场景？又或者这些忠诚僚机的对象是像伊朗这样没有强大空军力量的国家？实在是百思不得其解，有兴趣讨论的网友留言探讨下。
