最近，网络上流传的各种卫星航拍图显示，大连造船厂船坞里的四号舰，新一层框架的建造和搭建工作，已经基本完成。

接下来，即将进入甲板大外飘的施工阶段。所谓"外飘"，就是航母甲板向两侧伸出，超出水线宽度，形成更宽阔的飞行甲板。

这一步做完之后，四号舰的全甲板长度和宽度，预计在今年下半年就会初见端倪，大家最关心的尺寸问题，答案快要揭晓了。

今天，我们就好好聊聊四号舰2027年下水这件事，到底有多大把握。

先看看美国那边，对比才有感觉

说四号舰之前，得先聊聊美国。2022年，美国福特级航母的三号舰"企业号"开工建造。

请注意，是2022年。如果按照我国造航母的速度，今年企业号无论如何也该下水了。

但美国船舶工业的现状，大家都很清楚，产能不足、工人短缺、零部件供应跟不上，问题一大堆。

结果，2022年开工的企业号，下水和服役时间一再往后推。2026年5月，美国海军正式宣布，企业号的服役时间推迟到了2031年。

这个时间能不能兑现？作者的判断是，100%不可能。

美国海军总不能一下子宣布推迟到2033年或者2034年，那国会那边不好交代，只能一步步来，先报个2031年，过几年再说。

这么一对比，我国四号舰的建造速度，优势非常明显。

四号舰建到哪一步了？

四号舰什么时候立项、什么时候开工，目前官方没有公开，属于保密内容。但是从2025年春节之后，国外媒体就开始报道我国正在建造一艘大船。

尤其是2025年秋天以后，各种高清卫星航拍图陆续公开出现，建造进度一目了然。

2026年4月，海军发布了一部宣传片《向大洋》，片中出现了四位舰员的名字：廖宁、单东、付建、何剑。

前三个名字分别谐音辽宁舰、山东舰、福建舰，何剑排在最后，暗示意义再明显不过——那就是第四艘，也就是我们说的四号舰。

海军官微在解读这部宣传片时，还特意提到了"核动力航母是强军担当的硬核体现"，算是间接点了题。

截至2026年6月，关于我国正在建造四号舰、以及四号舰采用核动力系统这两件事，无论是国外媒体还是国内，基本上没有什么争议，大家的看法已经高度一致。

吨位争议：到底是10万吨还是12万吨？

目前，在四号舰的吨位和尺寸问题上，外界出现了两种截然不同的推测。

第一种说法认为，四号舰的水线长宽、全甲板尺寸，与美国福特级航母基本相当，只是甲板宽一些，满载排水量大约在10.6万到10.8万吨左右，略大于满载10.2万吨的福特级，属于小幅超越。

第二种说法不同意，认为四号舰比福特级大了一整圈，满载排水量在12万吨左右，网络上甚至出现了12.3万吨的具体数字。

两种说法，孰对孰错，现在很难判断。

原因很简单，四号舰还在建造当中，甲板外飘还没有完成，未来施工过程中仍然存在变数。

还没完工的楼，上层建筑什么样，调整空间很大，没到最后谁都说不准。

作者的看法是，不要急，等今年年底四号舰的框架基本成型，舰岛位置确定、全甲板尺寸确定、弹射器和升降机的布局与数量全部明朗之后，再做分析和预测也不迟。

就像一栋楼，等整体框架竖起来，只剩涂漆、装玻璃的时候，大局已定，数据就清楚了。

四号舰到底是10万吨出头，还是接近12万吨，这个问题当然重要。但作者认为，这不是最重要的问题。

真正重要的是，随着四号舰的出现，我国具备了批量建造10万吨级核动力大船的能力。这个能力，才是关键所在。

历史上，苏联的基辅级建造了4艘，美国尼米兹级建造了11艘，新一代的福特级计划建造10艘。

一种航母型号能够批量建造，说明技术已经成熟，工艺流程已经标准化，生产体系已经稳定。

四号舰之后，五号舰、六号舰如果是四号舰的姊妹舰，作者丝毫都不意外。

经过辽宁舰、山东舰、福建舰这三代的积累，我国航母建造从改装起步，到完全自主设计，再到电磁弹射技术全球领先，一步一个脚印走到今天。

四号舰是这条路上的新起点，而不是终点。批量建造能力的形成，还有一个额外好处——统一型号、统一配置，后勤保障和零配件供应压力大幅减轻，整体运营成本也会降下来。

按照目前的建造节奏，各方分析普遍认为，2027年下水是大概率事件。

参照福建舰的经验，2022年6月下水，2025年11月正式入列，从下水到服役历时三年多。

如果四号舰2027年下水，2030年前后服役，周期完全说得通。

届时，辽宁舰、山东舰、福建舰加上四号舰，我国将同时拥有四艘现役航母，而且其中一艘是核动力。

四号舰的故事，还没写完。等今年年底甲板外飘完成，框架成型，所有的猜测和争议，自然会有一个答案。