文|中外舰闻 知名军事撰稿人

美国海军近日发布招标公告，计划将世界首艘核动力巡洋舰“长滩”号（舷号CGN-9）的残存躯壳彻底拆解回收。这标志着这艘冷战时期风光无限的1.5万吨钢铁巨兽，在码头闲置长达31年后，终于迎来最终结局。

从冷战主力到如今乏人问津的巨型铁匣子，“长滩”号的沉浮不仅是一部战舰消亡史，更是美军冷战遗产变成沉重包袱的真实写照。

【仍然泡在港口的“长滩”号的舰体】

客观来看，“长滩”号在海军发展史上拥有独特的地位。该舰于1957年开工，1961年服役。在核技术被视为万能钥匙的冷战年代，美军在一股技术狂热中打造了由“企业”号航母、“长滩”号巡洋舰等组成的“全核动力编队”，试图通过无限续航能力，在全球范围内展示其军事存在。

作为当年美军水面核心，“长滩”号的设计特征前卫。该舰满载排水量超过1.5万吨，最引人注目的就是那座犹如高楼般耸立、外形方正的巨大箱型上层建筑。

【长滩号的上层建筑最有特色】

在舰桥上，美军首次装备了早期的相控阵雷达系统。这种尝试在当年具有革命性，也为后来现代神盾舰的发展奠定了技术基础。

在武器配置上，“长滩”号完全摒弃传统舰炮，转而彻底依赖导弹。该舰装备了当时美军最先进的“小猎犬”中程防空导弹和“黄铜骑士”远程防空导弹系统，后者甚至具备发射核弹头的能力。

【长滩号发射小猎犬舰空导弹】

这艘巡洋舰经历了越南战争和海湾战争，执行过多次防空掩护任务，是美军冷战时期的绝对主力。

然而，战舰的辉煌往往是短暂的，退役后的处置却成了一个长达数十年的工业与经济梦魇。“长滩”号于1995年正式退役，随后被拖往造船厂进行了初步的去核化处理。在这个阶段，该舰最为核心的两座压水核反应堆中的高浓缩核燃料被全部安全卸除，以消除最危险的核辐射源。

为了安全和便于长期存放，造船厂随后对该舰进行了破坏性的预拆解。他们切除了它最具标志性的方盒子舰桥和所有上层建筑，拆除了武器发射架和雷达设备。

【长滩号上层建筑被切掉，只剩船体】

经过这番肢解，“长滩”号彻底失去了战舰的威仪，变成了一个密封铁匣子，静静地系泊在普吉特湾海军造船厂码头边，自然锈蚀了31年。

在此期间，美军也曾对其进行过价值评估，试图将其改装为博物馆舰面向公众开放。但评估结果非常残酷，由于在早期的预拆解中，该舰能够体现战舰美学和历史特征的部件已经被彻底切除，它已经不具备入选国家史迹名录的资格。

没有任何民间组织愿意接手这个沉重的经济负担，其出路只剩拆解。

为什么拆解一艘已经卸除了核燃料的战舰，需要拖延整整31年之久？核心原因在于核动力舰艇退役处置中极其复杂的核安全规范与严苛的环保要求。虽然核心的核燃料已被取走，但其庞大的核反应堆舱段和核心支撑结构部件，在几十年的运行过程中，长期受到强烈的放射性中子轰击。

在这种长期的中子辐照下，普通的金属材料内部结构发生了微观层面的变化，导致这些废弃的钢铁结构本身也带有了放射性，属于受污染的低放射性废物（LLRW）。

拆解人员必须在具备专业防护措施的专用干船坞内，将整个反应堆舱段完整切割下来，进行严密的密封包装，随后运往指定的国家核废料掩埋场进行无限期封存。

【一直泡水的长滩号的船体】

不仅如此，经过31年在海水中的浸泡和自然锈蚀，“长滩”号如今残存舰体的整体结构状态已经到了极其脆弱的地步。美军工程人员评估发现，该舰残存躯壳的纵向结构强度已经严重劣化，根本无法承受在开放海域进行长距离远洋拖带时所产生的波浪冲击力。

如果强行拖带，极有可能在途中发生舰体中断裂并直接沉没的惨剧。

因此，最终胜出的商业拆船厂必须采用一种极为繁琐且成本高昂的特种运输方案。他们无法直接在水面上拖带这艘破旧的战舰，而是必须雇佣大型半潜船。半潜船需要先在指定海域进行压载下潜，让整个甲板没入水面以下，由辅助拖船将“长滩”号的残骸移动到半潜船的主甲板正上方。随后，半潜船上浮将这尊1.5万吨的钢铁巨兽整体托举出水面“打包”运走。

【半潜船运输9千吨的伯克级驱逐舰】

从这一漫长的处置困境中，我们可以清晰地观察到美国造船工业当前所面临的系统性与结构性危机。美国海军之所以选择将其外包给民营拆船厂，是因为美军自身的四大公立造船厂早已不堪重负。

这些公立造船厂目前正深陷在现役核动力潜艇和核动力航母的日常大修维护泥潭中。由于技术工人严重短缺和供应链断裂，美军现役主战舰艇的维修工作出现了大面积的积压和严重延期。

然而，将涉及核安全的战舰拆解工作完全外包给私营商业船厂，真的能成为美国海军的救命稻草吗？在此之前，美国海军历史上只有过一次完全外包核动力水面战舰拆解的先例，那就是同样作为冷战图腾、拥有8座核反应堆的“企业”号核动力航空母舰。

【退役的企业号】

而“企业”号的拆解项目如今已经演变成了一个不折不扣的吞金黑洞和工业泥潭。

由于私营商业船厂缺乏足够的技术经验和专业核安全人员储备，导致“企业”号拆解项目的预算一再飙升。目前预估的总费用已经远远超过了15亿美元，而且预计整个拆解工期将拉长至惊人的15年。不仅如此，私营承包商之间还爆发了法律诉讼纠纷。

美国海军在“企业”号项目上踩过的无数雷区，让外界对这次“长滩”号的拆解前景普遍持悲观态度。

【退役后拆解上层建筑时的长滩号】

“长滩”号长达31年的悲凉终局，为我们提供了一个极具警示价值的客观案例。发展和建设现代化海军，尤其是考虑核动力在水面舰艇上的应用，绝不仅仅是建造和服役时那一时的风光。一艘现代化战舰的完整生命周期，是由研发、建造、全寿命期维护以及最后的退役去核化拆解共同构成的闭环系统。

美国在20世纪盲目追求“全核动力”的技术狂热，虽然在冷战时期换取了一定的战略优势，但在几十年后却让其财政和工业体系付出了极其惨痛的代价。核动力系统在服役期内带来的无限航程优势，在其退役后极为复杂的核废料处置成本、环保压力以及漫长的技术消耗面前，显得极其沉重。

如果没有强大的工业基础和完善的核工业配套体系作为支撑，先进武器最终只会变成吞噬国家资源的工业包袱。

因此，我们在追求海上强大战斗力的同时，必须具备超前眼光，提前规划并建立起一套完善的退役处置技术储备与配套工业回收能力，才能确保国防资产效益最大化。