作者/杜鹏飞 军事资深编辑

8架阿帕奇仅1架能飞，娇气的美国货眼又贵又不靠谱，印尼下一步不如选直-10吧！

印度尼西亚陆军的8架美制AH-64E“阿帕奇”武装直升机，目前只有1架处于可以执勤的状态，最长的维修周期已经排到2028年。

（印尼陆军航空兵的“阿帕奇”）

除去装备维护安排出现失误的情况，很明显生产商波音公司也很难提供及时的原厂技术支持，那么在美国货越来越不靠谱的情况下，印尼有没有可能过几年选择直-10？

1.8亿的“阿帕奇”又贵又娇气

印度尼西亚陆军航空兵原装备8架俄制米-35，随着逐渐老化及技术落伍，印尼陆军向美国求购AH-64E“阿帕奇”作为补充，2012年正式签订合同，2013年8月得到美国政府批准。

实际交付则要晚不少，直到2018年5月印尼才开始接收“阿帕奇”。

（米-35和“阿帕奇”同框还真不多见）

不得不说这笔买卖确实很贵，合同总价14.2亿美元，平均单价接近1.8亿，身价甚至超过了F-35A战斗机。

不过这也不能算美国狮子大开口，除了“阿帕奇”本身，还包括驾驶员和地勤人员的培训费用，以及相关设备和配件。

包括至少4部AN/APG-78“长弓”毫米波火控雷达、140枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹、19台T700-GE-701D涡轴发动机等等。

考虑到印尼航空工业基础不强，以及“阿帕奇”是一款全新的装备，很多东西都需要从头开始，因此贵一些并不值得意外。

（2018年5月印尼陆军接收“阿帕奇”）

印尼之所以愿意花大价钱买“阿帕奇”，还是因为领土范围内超过1.7万个岛屿的实际国情，需要作战半径超过400公里、装甲厚实、火力凶猛的武装直升机，执行镇压叛乱和反渗透反登陆的作战任务。

此外，由于境内及边境地区多为热带雨林，步兵和轻装甲部队推进困难，“阿帕奇”这种能够快速反应的低空强火力，在配备前视红外系统和毫米波雷达后，可在夜间穿透茂密树冠，打击隐蔽的武装分子。

然而距离交付不过七八年，现在印尼陆航的“阿帕奇”机队情况相当恶劣。

从部分披露的情况来看，如果维护计划正常执行，其中4架有可能在今年恢复飞行。

目前还能升空的那根独苗则进入维修状态，最糟的是还有3架在等待零件，这一等可能就是要等到后年即2028年了，算下来印尼陆航的“阿帕奇”机队整体可用率最多只有一半。

（印尼陆航“阿帕奇”机队现状）

当然这也和机队规模本身不大有关，一旦有一点意外情况或维修计划被耽搁，有一半还能飞就算不错了。

严格来说，原因还是出在波音这个生产商身上。

波音的供应链危机近年来越发严重，别说雷达、发动机这些大件，就是常用的耗材都不一定能保质保量，波音又要优先保证美军和北约的需求，印尼这种机队规模小、订单分散的客户自然要往后拖一拖。

其次是频繁爆发的质量丑闻，让美国联邦航空管理局对波音加强了质量监督，不少原本派驻海外的工程师被召回协助工作，印尼的技术人员又无法绕过波音的权限进行维修，所以既没材料也没人，就算有的直升机能飞也不一定敢飞。

（给“阿帕奇”的开光仪式）

别在一棵树上吊死，不如看看直-10？

这就是印尼购买“阿帕奇”最大的隐患，厂商距离用户太远，无论是技术人员还是原厂零部件，都需要从半个地球外送来。

再考虑到调配资源和资金所需时间，原本个把月能解决的问题要拖上一年半载，徒耗设备寿命也就罢了，还有可能耽误应对危机和冲突。

相比起来，如果印尼购买直-10，至少这个问题不太可能发生。

直-10的出口版直-10ME全套配件和弹药由中航工业直接提供，不像美国实施比较严格的出口管制，中国对外军售很少设置政治条件，在本地设立联合维护中心和仓库，甚至建立组装线也可以谈。

（巴基斯坦陆航装备的直-10ME）

还有一个对很多国家有吸引力的便利，那就是不少中国装备采用模块化设计，航电系统和数据链可以兼容北约或俄制标准，意味着印尼可以轻易将直-10ME整合进入已有的指挥和作战网络。

就装备本身来说，7吨级的直-10ME在高温高湿环境和热带山岳丛林地带下，其实比10吨级的“阿帕奇”更有机动优势。

多用途的轻型弹药配置，也比“地狱火”更加适合反叛乱和反游击作战，毕竟“地狱火”这类重型弹药是为了在东欧平原对抗苏联装甲部队，拿到热带丛林中显然威力过剩。

直-10ME最重要的优势，可能还是采购成本低，交付速度快。

印尼在油价上升的那几年也只买了8架“阿帕奇”，主要原因是太贵，平均1.8亿美元的单价，任何国家都不那么容易承受。

（直-10的弹药配置方案也很丰富，还有直升机专用空空导弹）

相比起来直-10ME出口单价只有1500万至2000万美元，就算多买几年维护和零部件、弹药，也很难超过3000万美元，这样算下来买一架“阿帕奇”的预算足够买四五架直-10ME。

阿帕奇越拉胯，直-10的机会就越大

印尼是一个群岛国家，装备数量有时远比质量重要。如果当时印尼选择购买15至20架直-10ME，那么苏门答腊、加里曼丹和巴布亚等多个方向，都至少能部署2至3架武装直升机来承担快速反应任务，而不是现在只有1架“阿帕奇”可供调遣。

当然，直-10系列的缺点也不少，动力和防护不足的问题直到2020年以后才基本解决，不能指望印尼政府和军方未卜先知，不顾地缘政治因素选择直-10。

（2019年与美军联合演习的印尼“阿帕奇”）

可以肯定，短期内印尼陆航依然会致力于解决“阿帕奇”的妥善率问题，毕竟是已经到手的昂贵装备，没有轻易放弃的理由，而且直-10也需要时间和机会来证明自己，而这个机会也许就不远了。