作者/ 航站起飞 资深军事编辑 微博军事大V

中美都在研制六代机的时候，也没把五代机的升级计划放下，不过两国的方案体现了完全不同的技术路线。

中美两国的共识是，未来的隐形战机不再只是导弹发射平台，而是协同无人机群的空中指挥节点。五代机未来必须具备额外的指挥能力。

双座歼-20原型机

中国歼-20在原有版本下，推出了双座版本歼-20S，前座飞行员专注于驾驶和交战决策；后座武器官则专门负责电子战、传感器协调以及控制无人机。

而F-35则完全没有推出双座版本的计划，而是选择了升级机载计算机，美国打赌通过“传感器融合”和高度成熟的AI自动化软件，让单人飞行员就能在无需增加后座武器官的情况下，同时兼顾飞行和无人机群的任务级协同和指挥。

当下阶段来看，双座机绝对是最好的选择，在无人机服役之后，只需要打通两者之间的数据链，就可以轻松做到有无人机协同，中国歼-20S方案无疑是高度可靠且务实的。

美国方面，无论是海空军还是军工系统，都高度坚持单座路线，F-35在设计之初就完全封死了双座版本的可能性，美军从二战和冷战以来，更倾向于给一线飞行员极大的自主权。

他们认为，未来的赢家属于“人脑决策+先进软件”。如果算法能解决，就绝不增加物理上的肉体负担。

F-35座舱显示

早年造F-14、F-15这些双座战机，是因为早期的雷达、红外、电子战系统是彼此独立的，飞行员一个人看不过来。

F-35 的核心优势就是“传感器融合”，它把所有传感器收集到的杂乱数据，在后台自动处理成一幅直观的“战场全景图”，并且为此每一架F-35都配备了极其昂贵的显示头盔，就是为了飞行员能够迅速清晰地接收到战场信息。

美军认为，计算机已经代替了后座的武器官，现在不变，以后也不会变。

所以，F-35的方案是，全面更新机载计算机和座舱硬件，洛马启动了第三代技术更新计划（TR-3），算力是原来的37倍，内存升级到20倍以上，全面更新软件算法，整合进了无人机数据链。

可以说美国还是非常有技术自信，这个空战AI不是那么简单的。隐形战机为了防辐射必须保持电子静默，且在大国对抗的环境中，必然是在极其复杂的电磁环境中进行的，战机无法连接“后方云端”。

这就要求AI所有推理，必须全部运行在战机内部完成，而且机载计算机，就算是升级到了TR-3，其算力也不过两年前的一台旗舰手机这么多，空间、散热、功耗都极其有限。

洛·马公司在F-35战斗机TR-3中使用的哈里斯公司制造的核心处理器

就算美国现在有OpenAI、Anthropic、Palantir这些顶级AI公司，研发一个军用级高速AI，依旧存在极大的技术鸿沟，这种AI不是乌克兰战场那种无人机后台AI，只需要做一下图像识别就可以了。

空战AI需要有极强的反应能力，以及极高的可靠性。要求其可以在毫秒以内完成对战场态势信息的处理和判断，接收到飞行员的语音指令之后，做出对无人机、火力系统的精确指挥。

空战AI还得在机载计算机中完成所有运算，机载计算机的算力极其有限，就算是升级到TR-3之后，其算力也就大致相当于iPhone 15 Pro。

美国目前的设想是，研发一个可以完全控制，没有黑箱的AI，且具备实时进化能力。

这无疑是一个超级大的饼，当前人类所有的决策型AI都来自同一套深度机器学习算法（强化学习），这套算法天然就有黑箱的特性。

要做一个符合要求的AI，得从计算机科学的底层逻辑入手，能够操刀优化这部分算法的人类，已经不能称之为程序员或者工程师，而是正经八百的计算机科学家，放眼全世界也找不出几十个，且大部分分布在商业公司或者顶尖高校。

当然，现实情况是美国军方还没有担心终极版本军用级AI进度的必要，因为F-35的TR-3计划已经严重受阻，TR-3在花费了165亿美元之后，过去5年一直存在严重的软件稳定性危机，这套软件中被发现有上百个一类风险，五角大楼一直拒绝接收新机。

虽然2026年6月美军刚完成了首批现役F-35的TR-3硬件改装，但五角大楼还是很不满意，目前交付的TR-3软件仍是“阉割版”，完整作战能力的版本预计要延期到2031年才能完全成熟。

F-35 Block4的硬件组件简介

在2026年的今天，面对瞬息万变的电子对抗，一个经过几百小时训练的精英飞行员，其直觉、权衡、对复杂战局的迅速判断能力，依然是任何机载AI无法比拟的。

如果AI的能力不足，飞行员既要驾驶飞机、躲避防空导弹、进行电子对抗，还要指挥无人机去攻击或者侦察，人类飞行员非常容易出现认知过载，在高烈度空空战时出现手忙脚乱的情况，中国选择双座方案更符合人类生理局限的直觉。

说到最后，其实也不用担心，忠诚僚机的研发进度一定是快过终极空战AI的，当协同无人机服役的时候，可以迅速和歼-20S形成全新的作战机队。

中国的军用AI必然也在研发之中，等到新版本的歼-20/歼-35或者六代机问世之后，也必然会有。