作者/杜鹏飞 军事资深编辑

8架C-17运输机集体从中东飞来，航线几乎穿过半个中国，务必要把这套防空导弹运回国。

眼看海湾局势有再度升温的迹象，阿拉伯联合酋长国紧急要求韩国提供全新的防空导弹，并且让本国空军的C-17A运输机倾巢出动，穿过半个中国，把这套防空导弹系统运回国，准备抵挡伊朗可能的进攻。

（停在大邱空军基地的阿联酋空军C-17）

俄罗斯技术的韩国防空导弹卖往阿联酋防御伊朗

从《韩国时报》等韩媒报道来看，韩国军方和国防工业界人士证实了这次行动，6月12日，有一架阿联酋空军的C-17出现在大邱空军基地，执行将购买的韩国天弓Ⅱ防空导弹系统运回国的任务。

尽管被拍到的阿联酋C-17不多，但从韩媒消息来看阿联酋空军出动了8架C-17运输到大邱基地，但不是同时抵达的，被拍到的C-17可能只是第一架或第一批，在大邱基地装货后会陆续回国，而这套天弓Ⅱ的交付时间，比合同约定提前约一个月。

天弓Ⅱ是韩国于2015年开始交付的中程防空导弹系统，比较有意思的是，技术来源却不是与韩国在防务关系上更为紧密的美国，而是俄罗斯。

简单来说，是韩国国防发展局在俄罗斯金刚石-安泰公司和格鲁申机械制造设计局技术支持下，基于S-350E和S-400所使用的9M96防空拦截弹，研发而成的中程地对空导弹系统。

（疑似阿联酋C-17装载天弓Ⅱ拦截弹）

生产工作上，韩华宇航负责发射车和雷达及系统的机械结构部分，韩华系统负责指挥控制、电子战、通信及部分火控软件，LIG Nex1公司负责导弹本身及全系统集成。

虽然主要技术来自俄罗斯，但韩国军工融入了不少西方武器系统的概念。天弓Ⅱ最大射程50公里，最大射高20公里，最高速达到5马赫，事实上具备拦截处于临近空间弹道导弹的能力，有报道称美伊开战后，阿联酋的两个天弓Ⅱ阵地发射了60枚拦截弹，拦截率高达96%，比美国“爱国者”的表现还好。

加上韩国武器出口一向慷慨，不仅价格优渥好商量，有时还附赠点额外的技术，因此尽管韩国在知识产权上有一定欠缺，但近些年韩国在国际军火市场攻城略地，拿到了相当高的市场份额。

（韩国陆军装备的天弓Ⅱ）

天弓Ⅱ的全系统配置则有明显的美制装备风格，一个完整作战单元包括1部交战控制中心、1部被动电子扫描阵列（PESA）多功能三坐标雷达，以及4至6辆运输－起竖－发射（TEL）车，每辆发射车载有8枚拦截弹，1部发电机为整个作战单位供电。

阿联酋到韩国的航线规划难题

可以看出来，天弓Ⅱ整体配置与美国陆军的“萨德”基本一致，随之而来的问题就是机动性很差劲，特别是要求进行长途机动。

平时不算什么，这类重型军事装备都是通过海路运输，比如印度向俄罗斯购买的S-400就是通过海路绕过小半个地球才送到，阿联酋之前向韩国购买的天弓Ⅱ也是通过海路运输，运费不高而且能保证安全系数。

（天弓Ⅱ全系统展示，注意只有2辆发射车）

这次不一样了，伊朗不可能允许与以色列关系不错的阿联酋，通过阿曼湾和霍尔木兹海峡，运输防空导弹系统这么关键的装备。可阿联酋也不能坐以待毙，于是只能出动手上所有的C-17，不惜代价巨大的后勤支持和财政投入，远赴韩国紧急接收天弓Ⅱ。

随之而来的就是航线规划，满载天弓Ⅱ的C-17从韩国大邱基地起飞后，肯定不能向北，最现实的选择是越过黄海，从山东、江苏入境中国领空，之后向西北飞过安徽、湖北、四川、云南，从云南西部入境缅甸、孟加拉国并抵达印度，之后继续转向西南，从孟买一带越过阿拉伯海北部，最后通过阿曼领空落地阿布扎比或迪拜。

这趟旅程漫长而艰辛，仅在中国境内的飞行距离就接近3000公里，因此有可能在昆明落地加油，也有可能在孟加拉国或印度北部寻求燃料支持。

（阿联酋空军只有8架C-17，若能做到100%出勤率，也是难得的奇迹）

如果一定要走北线也并非完全不可行，从山东入境后向北进入蒙古，再向西经哈萨克斯坦和里海进入高加索，绕道土耳其、以色列和沙特，同样可以返回阿联酋。

这条航线的好处是几乎全程在陆地上空飞行，缺点则是需要绕大圈，而且未必能获得俄罗斯和土耳其的过境许可。

还得是战略运输机，8架C17买得不亏

实际上这也不是阿联酋首次动用C-17，前往东亚执行紧急运输任务。

3月9日就有1架阿联酋空军C-17出现在大邱基地，当时是来补充消耗的天弓Ⅱ拦截弹，韩国还直接从现役库存中调拨了30枚给阿联酋，只不过这一次规模更大，也更具战略意义。

（2022年4月中国空军运-20向塞尔维亚运输FK-3防空导弹系统）

阿联酋空军这次远距运输任务，与中国空军2022年4月动用运-20向塞尔维亚交付FK-3防空系统非常相似，都彰显了大型运输机的威力。

可以想象，如果当年的中国和现在的阿联酋，没有大型运输机，那么必然在实现战略或战术目标上受到极大掣肘，进而影响到本国在地区事务和国际议题上的话语权。

（运-20B也不能完全满足解放军的远程战略投送需求，需要更大的运输机）

当然，中国还和阿联酋不同。阿联酋从美国购买8架C-17，就满足了国防和安全需求，中国的远程力量投送需求远不是阿联酋可以相比，因此别说运-20及改进型，更大、更重、飞得更远的国产运输机，恐怕也在研发之中了。