现在中国的装备发展是有点看不懂了，为什么这么说呢？本来在KJ-600之后，又有一款采用“鼓包”共形天线的新预警机KJ-700亮相，已经超越西方预警机一代半了，没想到国产还有新款预警机。现在国外军迷已经称呼其为“高新19”，看来电子战预警这一块，我们是不给欧美一点机会了。

根据社交平台上的图片显示，一款全新的预警机的进行了试飞。这款飞机顶部有着圆盘雷达天线罩，毫无疑问是预警机了，但从机身上来看又和传统预警机有所区别。

就说这个机体吧，虽然还是延续运8/运9深度改进，但是这个上单翼就显得非常细长，不知道是不是经过风洞跑出来的全新气动布局。然后的机头部分相比于KJ-700拉的更长了，估计是又更新机鼻对空对海搜索雷达。

另外这个机身上“鼓包”也是更多了，不仅是机身上并列两块鼓包，机头两侧也有，真的是腮腺炎了。这么多共线雷达天线感觉整个机体都肿了一圈。看来我们对态势感知和电子战能力的要求真的是没有尽头了。

而且对比以往国产预警机/电子战支援机型来看，不管是高新11干扰机、高新10还是高新13雷达干扰机，都能发现鼓包的共形天线也是越来越多，早期型号只是在机尾部有比较小的鼓包，后来在机头也有鼓包了，现在是从机头到机尾部都是大型的鼓包。

这实际上说明了两个问题，一个是我们的预警机设计思路，有电子支援+预警机融合的趋势。这也是为什么在我们新预警机上，都可以看到同时兼顾“鼓包”和“原盘”，而以前这些都是分别出现在电干机和预警机上。

另一个是我们的飞机平台性能不错，因为每添加一组共形雷达天线，不仅意味着载荷提高，要同时工作起来对电力的要求也很高。尤其是预警机的雷达功率本来就很大，还要满足这么多共形天线的需求，对发动机功率到供电系统都提出了很高的要求。

现在的运-9平台用的是应该是AK-15秦岭航空APU，是中航湖南动力机械研究研制的，是一种比较成熟的燃气APU。当然说到底还是发动机有富余，在满足飞行要求后还能满足电力需求、这次的KJ-900无法确定是否换新发动机了，但是之前运-15试飞中是出现了8桨叶新发动机的。这么看来运-9作为一款堪用且有改进潜力的平台，未来还会持续量产一段。

后面运-15也要加快进度了，如果说运-15现在已经成熟，那么这次看到的这款新预警机，不管是叫做“高新19”也好还是“KJ-900”也好，大概率就可用新中运了，这也说明平台还是制约特种机的关键所在，有了好的平台，力大飞砖，电子设备想怎么装都可以，作战定位天马行空，直接进入自由王国了。

总体来说，国内空中电子支援这块，不是奔着领先欧美取得了，已经是要出现2代甚至2代半的压制。当然在飞行平台上，我们的属于后来者，还有一定距离，但是这个短板已经在快速缩小了。以如今的空战环境来看，我们在电子支援、先进战机、空空武器等多个维度上都已经大幅领先，拥有庞大的电子支援机队，如果真有一场中国参与的空战，很难想象那是一种怎么样的单边碾压。