【军武次位面】作者：乐乐

日前，美国“防务博客”网站援引塔斯社消息，称俄罗斯总统普京在公开场合，提到了与印度联合开发苏-57项目的部分内情——“苏-57作为当今世界上最好的战斗机，我们曾邀请印度联合发展，并且没有任何限制，不过印度朋友希望我们能做得更好”。

▲这个标签对苏-57来说可能有点高

用通俗的话来说，虽然俄罗斯人认为苏-57是世界顶尖，并且愿意与印度分享雷达、发动机和源代码等全部核心技术，但后者还是拒绝并转身选择了四代半“阵风”，可见苏-57先进技术的含金量。美国人也是丝毫不留情面，认为苏-57虽然对装备大量俄制战斗机的印度空军很有吸引力，但其搭载的发动机迟迟无法取得关键突破、首架量产型在2019年坠毁暴露软件缺陷，以及始终不敢深入乌克兰战场，只能在安全空域发射远程导弹的表现，都让印度心生戒备。

▲苏-57的表现确实不行

最关键的是，苏-57并没有表现出足够优秀的隐身性能，反倒是印度在苏-30MKI发动机大修时间间隔、核心设备质量控制等领域，获得了与俄方描述不同的体验。之所以在“阵风”惨败后，仍然规划以超过300亿美元购进114架，本质上是看上了“阵风”背后的欧洲战斗机生产标准和理念。换句话说，印度在组装生产了200多架苏-30MKI后，已经认识到俄制战斗机生产体系的落后，有心效仿中航工业在90年代末获得苏-27SK全套生产技术后，并未生搬硬套，而是融入自身，最终将“侧卫”化为养料的模式。

▲印度是真有苏-30MKI组装生产线

就这个规划而言，印度人的战略眼光还是不错的，但想做到和实际能做到是两码事。中航工业直到70年代末，其实也还是在早年从苏联学习的工业体系下发展，水平有目共睹。80年代与欧美长时间交流，并在歼-7多个出口项目上深度应用，才算是积累了一点自主经验。以90年代歼-7、歼-8改进型号正式具备战斗力为标志，中航工业真正踏上了正轨。而不早不晚，正好在这个时期抵达的苏-27SK，则贡献了大量养分。叠加整个工业体系的进步，当2010年前后歼-11B、歼-10B落地时，中航工业水平已经登堂入室。

▲歼-11B确实是个非常有代表性的型号

在印度人看来，印度航空工业有前面多年组装生产多款战斗机的历史经验，又在“光辉”项目上有所积累，基本达到了中航工业在获得苏-27SK之前的状态。只要能在“阵风”项目中获得足够的成长养料，一举突破独立开发先进战斗机的门槛，哪怕300多亿美元也是值得的。相比之下，苏-57虽然号称是五代机，但不管是其本身并不稳定的性能，还是始终没有走出苏联遗产的俄罗斯航空工业，都无法提供足够的养料，最多只能坚持一时。

▲“光辉”是真的不成熟啊

俄罗斯或许就是认识到了这个问题，才会对改造双座苏-57这么上心，试图通过操作无人僚机，来弥补隐身、雷达等短板，重新争取印度的认可。不过，印度和俄罗斯其实都低估了新技术的难度。中航工业的辉煌，看似建立在吸收苏-27SK的基础上，但即使没有“侧卫”，国产歼-10其实也能做到这一点，无非时间稍晚一点。现在歼-20、歼-36的辉煌，本质上是人类历史上最大、最强工业体系的表现。包括当年美苏，也都是基于类似逻辑。

▲仅仅是改造歼-11BG这个操作，都是印度望尘莫及的

印度和俄罗斯的思路，都是在整个工业体系不够强，基础不牢的情况下，试图倾斜资源完成特定高端领域的突破，并且实际上能投入的综合资源并不算丰富，那显然是想多了。