新型核潜艇可能在岸汽试车

今天有国外媒体公开照片，在江南造船厂的舾装泊位上出现一艘核潜艇。体型和我国095型攻击核潜艇相当。艇宽和前段时间曝光的095核潜艇相当。艇宽都在12米多，长度在120米左右，比095长8米左右。采用的是和095一样的X型尾舵。很可能也是无轴泵喷推进器。不同之处是围壳非常低矮，只是略微比艇体高出一点。该艇目前停泊在以前福建舰岸汽试车的泊位上，而且已经有蒸汽管道接到了艇上。可能正在进行岸汽试车。

新型核潜艇的长度

这也说明岸上的试车锅炉房是为核动力系统试车设计的。因为核动力的测试流程不同于常规动力。需要先行测试反应堆以下的动力系统，然后才能开启反应堆。因为反应堆一旦开启，即使将控制棒插到底，核反应也不会马上停止。因为还有核衰变热产生。如果反应堆产生了蒸汽，而后面的动力系统无法消纳这些蒸汽是会出事故的。所以核动力系统的试车是需要先测试反应堆后面的蒸汽轮机、传动系统以及推进器等下游部分，最后才会开启反应堆。

而如果不开启反应堆，后边的动力系统又是没有蒸汽可供测试的。所以核动力系统必须要使用岸上的蒸汽锅炉房提供蒸汽进行试车。这是核动力船舶比较特殊的地方。而常规动力没有这么多问题。如果是燃油锅炉或者燃气轮机动力，说开就开说关就关，完全没有停不下来的顾虑。所以常规动力系统的试车自己开动起来就可以测试。因此常规动力船舶的试车不需要岸汽帮助。这也进一步说明今天公开的这艘潜艇肯定是核潜艇。另外从体型上来看，这么大的潜艇排水量至少也在一万吨左右。已经完全不可能是常规动力潜艇了。

江南造船厂多年前下水的超低围壳的试验潜艇

其实早在2017年左右，江南造船厂就下水过一艘超低围壳的试验潜艇。不过尺寸是缩小比例的。这艘试验潜艇可能就是今天这艘核潜艇的水动力外形试验艇。只不过其设计略有区别，该试验潜艇采用的是十字型舵。螺旋桨是七叶大侧斜螺旋桨。而今天的核潜艇是X型舵，推进器可能还是无轴泵喷推进器。采用超低围壳设计可以大幅降低阻力和水动力噪声。可以将我国核潜艇的水下机动能力和噪音水平提高到一个全新的水平。可以说开创了并引领了世界核潜艇发展的最新潮流。

最新曝光的核潜艇（下）和093B（中）和095（上）核潜艇的比较

关于未来潜艇的发展，多年前美国人曾经有过一个设想。就是建造一型高机动性的核潜艇，同我国的095和俄罗斯的亚森级比拼水下机动性，然后发射鱼雷决出胜负。再建造一型超低围壳的核潜艇，强调更低噪声水平。用来充当巡航导弹核潜艇，用于对陆对海打击。而我们不是停留在设想上，而是直接将这一设想实现了。

美国人提出的无围壳 SSN 潜艇概念

自此我国核潜艇将引领全球核潜艇的技术发展。第三代一体化反应堆、全电推进、无轴泵喷、磁悬浮气囊主被动混合隔振、高超音速反舰导弹全部都领先美国一代。在技术水平上完全碾压美国海狼级、弗吉尼亚级和哥伦比亚级核潜艇。美国人还停留在二代紧凑型反应堆、机械传动、有轴泵喷推进、双层浮筏减振的技术水平上。

磁悬浮气囊主被动混合隔振可以将潜艇噪声降低到白噪声水平。也就是彻底除去艇上机械设备产生的特定线谱噪声。可能你还能听到噪声，但你听到的噪声和海洋环境噪声没有任何区别。换句话说你无法分辨出噪声是来自潜艇还是来自海洋环境。所以可以说噪声低于海洋环境噪声这个评价标准已经过时了。自此出现在美国核潜艇面前的将是一片充满危险的未知静默。