日本、英国和意大利的六代机项目，陷入了三个和尚没水喝的窘境。

据报道，日本对作为防务伙伴的英国的耐心正被一点点耗尽。

起因是，三国联合研制的下一代战斗机“全球作战航空计划”（GCAP），因为伦敦的资金缺口，交付时间可能再往后拖几年。

英媒此前披露，英国的《国防投资计划》一拖再拖，原本去年秋天就该出台，至今没有下文。

按目前的财政状况，GCAP的拨款要到2030年代中期才能释放，而这架原定2035年服役的飞机，真正部署可能要等到下一个十年。

日本防务界对此颇为光火。

大东文化大学国际关系教授加伦·穆罗伊直言，他在东京安全圈的熟人，对英国的态度表达了相当程度的失望和不满。

GCAP项目

这款战机对日本来说非常重要。

日本航空自卫队现役的F-2要在2035年前后退役，需要新机接班。

而且GCAP是日本自二战结束以来，第一次在主战装备上跳出美国体系，与他国深度联合研发。

早在1997年，美国以保护技术为由拒绝向日本出口F-22，日本当时就憋着一口气，从2009年起自己摸索战机技术，后来发现独立搞六代机没那个水平，所以在2022年底拉上英国和意大利合伙。

日本想借这个项目证明自己能摆脱对美国的依赖，结果这两个盟友过于拉胯，且三方想法各不相同。

日本要的是越快越好，目标是在2030年代中期前列装。

英国和意大利则不着急，想慢工出细活，做成一套“系统的系统”，让有人战机带着无人僚机蜂群作战，至于什么时候能造出来，反而不着急。

据知情者透露，英国甚至有意把节奏放慢，好让短期内的开支显得没那么吓人。

GCAP项目

除了想法不一样，三方之间还互相提防。

去年4月，意大利国防部长克罗塞托就公开抱怨英国太自私，在联合研发中不肯充分共享技术，敦促伦敦拆掉自私的壁垒。

说好的平等合作，掏家底时却各留一手，都不愿意分享自己的核心技术。

而到了出钱环节，也是各怀鬼胎。

三国直到今年4月才向合资公司Edgewing签署了第一份6.86亿英镑的设计合同，可这份合同只签到6月30日，属于过渡合同。

外界普遍解读，这是意大利和日本在给英国下最后通牒，只留三个月的时间，必须把钱的问题解决了，否则就不往下谈了。

日本战机

这就是典型的三个和尚没水吃，对比来看，目前六代机进度最领先的是中美两国，都是独立研发的。

中国成飞的歼-36和沈飞的歼-50已经在2024年底先后试飞，2025年又拿出改进型号密集飞行，今年初据传第四架原型机也上了天。

美国那边，波音的F-47已经拿下合同，目标2028年首飞。

当然，并不是所有国家都有中美的实力，而这恰恰反映出了独立自主的重要性。

如果不能自己全干下来，就得看别人脸色，哪怕是主导项目的一方，也改变不了什么，英国就是不拿出足够的钱，日本又能怎么样呢？退群的话，之前的努力就白瞎了，不退群，就只能眼睁睁看着英国磨洋工。