文|刘明 知名军事撰稿人

近日，社交媒体上曝光了一组我国新型地效飞行器的高清照片，迅速引爆军事爱好者的热切讨论。这款被军迷昵称为“渤海怪兽”的实验性装备，首次以清晰的姿态呈现在公众视野中，诸多此前从未示人的设计细节随之浮出水面。

【国外媒体的报道】

所谓地效飞行器，是一种介于飞机、舰船与气垫船之间的高速运载工具。其核心原理是利用机翼贴近地面或水面飞行时产生的“地面效应”，获得显著的附加升力。这类飞行器通常在距水面仅几米到十几米的超低空巡航，既保留了飞机的速度优势，又兼具远高于普通飞机的载荷能力。

从世界范围看，苏联是地效飞行器领域的先行者。其研制的“里海怪物”（KM）全长超过100米，起飞重量达数百吨，在里海测试时曾令西方军事观察家震惊，成为冷战时期最具传奇色彩的地效飞行器。

【苏联“里海怪物”高速突击画面】

我国对这一领域的探索同样起步甚早。1965年，中国船舶科学研究中心（中船重工第702研究所）在无锡太湖之畔率先启动地效翼船的基础理论与试验研究。1968年，702所成功试飞我国首艘地效翼船试验船“961”号，实现了从零到一的跨越。此后，科研人员围绕太湖相继设计并测试了多款小型有人驾驶试验艇（如XTW系列及各类自航模型），逐步掌握了翼地效应中的空气动力学与水动力学规律。

1999年，由702所研制的“天翼一型”通过中国船级社入级检验，成为我国首型内河地效翼船，也为后续国内地效船检测规范奠定了基石。

同期，同济大学、哈尔滨工程大学等高校积极跟进，推出了“信天翁”等小型地效翼船，在边防巡逻与沿海交通领域积累了宝贵经验。2013年5月，第二代地效翼船“翔州1号”首飞成功，次年即在南海三沙海域通过船级社认证。这型可搭载12人的商用船，真正攻克了地效船“商用化”的关键技术，专用于岛礁间人员与物资的快速转运。

【“翔州1号”】

进入2020年代，伴随我国在新材料、飞行控制及远洋战略上的持续投入，地效飞行器迎来了质的飞跃。2023年4月，中国船舶科学研究中心研制的第三代高耐波性地效翼船圆满完成30余次海上实测；同年8月，郑州海王实业获颁全国首张地效翼船型号合格证，标志着这一装备正式迈入大规模产业化与量产时代。

正是在这一技术积淀的背景下，我国最新型地效飞行器——“渤海怪兽”，于2025年6月底首次被外界捕捉到踪迹。但由于早期照片较为模糊且角度有限，外界对其性能与定位产生了一定误判。

而今，最新高清照片首次清晰揭示：该机机翼下方设有4个武器外部挂架。这一细节明确宣告，它绝非普通的民用通勤或运输工具，而是一型正宗的军用掠海打击平台，未来可挂载轻型反舰导弹、反潜鱼雷或深水炸弹。

动力方面，“渤海怪兽”采用4台涡轮螺旋桨发动机，两两一组并列安装在机翼上方的吊舱内，每台驱动大型多叶螺旋桨。这种配置与现代海上巡逻机类似，在超低空掠海巡航时，比喷气式发动机更为省油且稳定性更佳。

机身设计酷似飞艇，机腹为断阶式（阶梯状）船底，可有效降低水面起飞时的阻力，便于在水面平稳起降。尾部配备大型V形连接尾翼，翼尖与机身两侧加装外侧浮筒，以保证在水面静止或低速滑行时的浮力与稳定性。

目前尚难断定这架原型机是中小型实用载具，还是某种更大型地效飞行器的缩比验证机。但无论如何，其设计改进清晰表明，我国在地效翼飞行器领域的研发正稳步向纵深推进。

“渤海怪兽”可利用“地效效应”在距水面仅数米的高度飞行。这一特性使其得以完美借助地球曲率与海面杂波，规避传统防空雷达的探测。以台湾海峡为例，最窄处仅约130公里。这种高速掠海平台可以数百公里的时速，在不接触水面、低于雷达探测盲区的状态下，于一小时内将特种部队或重型装备投送至滩头。

【地效飞行器的掠海隐蔽性极强】

同样，它也非常适合在局势复杂的南海执行快速物资补给、情报监视与近岸反潜巡逻，成为传统舰船与大型运输机之间一种极具战术价值的补充力量。

从“961”号在太湖的蹒跚起步，到“渤海怪兽”携挂导弹掠海突袭，中国地效飞行器走过了半个多世纪的默默积淀。今天，当这头“怪兽”的身姿清晰出现在世人面前，它所承载的已不仅是技术的突破，更是一个海洋大国对近海制胜与远程投送能力的深远构想。未来，随着动力、材料与隐身技术的进一步融合，地效飞行器或将从“奇兵”成长为“常备力量”，在波涛之上开辟出一条属于中国的掠海天路。