新格伦火箭爆炸后的现场

前天早上蓝色起源公司的新格伦运载火箭在发射架上静态点火试验时发生爆炸，发射架及周边设施严重损毁。爆炸当量可能创造运载火箭爆炸的世界纪录。目前初步的故障分析指出：BE-4 涡轮泵富氧燃烧密封失效致使高温泄漏。点火时序 / 阀门控制异常，多机并联压力脉动共振。这两天网上有很多媒体称这次爆炸是印度供应商害的，导致爆炸的原因可能是印度供应商提供的零件不合格。但是这个结论可能有点武断，因为蓝色起源、NASA只承认“BE-4 发动机异常导致爆炸”，从未点名任何供应商，也未提及印度供应商。

新格伦火箭去年十一月曾实现第一级成功回收

实际上确实有印度供应商和蓝色起源签订合同，向新格伦火箭使用的BE-4 液氧甲烷发动机提供高温合金铸造部件。印度供应商是 PTC Industries 子公司 Aerolloy（ATL）。为 BE-4 提供大型镍基高温合金熔模铸件，包括液氧泵壳体、歧管等部件。不过合同是2026年1月9日签订的。从签订合同到准备材料，完成熔模精密铸造，然后检测机加工到装配试车至少需要半年时间，而且在装上BE-4 发动机发动机之前要经过大量测试验证，取得认证确认可以装上发动机，还需要经过很长时间。所以站在时间的角度，印度供应商生产的部件还来不及装上新格伦火箭。

蓝月亮MK1月面着陆器

爆炸的新格伦火箭使用的火箭部件供应商仍然是欧美的供应商。只是新增一家备选的印度供应商而已。不过责任是谁的其实不重要，重要的是阿尔忒弥斯载人登月计划受到影响是确凿无疑的了。因为新格伦火箭是美国载人登月计划中蓝月亮月面着陆器的运载平台。而这次损毁的LC-36A发射台是新格伦唯一的发射平台，重建发射台需要至少一年时间。不管此次发射故障原因是否及时找到并修复，下次发射至少也是一年之后了。明年计划的蓝月亮着陆器的在轨测试肯定会受影响。

蓝月亮着陆器渲染图

原本NASA是希望有两家供应商都提供载人登月的解决方案并且互为备份。但现在有一家已经不可能按原计划时间实现了。现在双备份之一已经没了，但是另一家SpaceX的进度可能也有问题。很难保证2028年登月成功。SpaceX要保证成功需要经过一系列高难度试验。2026 下半年：在轨推进剂转移（最关键）需10–20 艘 tanker 星舰在近地轨道为 HLS 加注（约14 次低温在轨加油）。如此多次加注全部一次成功很难。人类从未实现过低温推进剂在轨转移 + 长期存储，技术成熟度低风险非常大。

SpaceX的月面着陆器

随后2026 年底：长时在轨飞行（≥30 天）验证深空辐射、热控、系统可靠性。2027 年中：无人登月演练完整流程：发射→在轨加油→月球轨道→无人着陆→返回。2027 年底：阿尔忒弥斯 3 号（近地对接测试）猎户座 + 星舰 HLS 对接、人员转移，不登月。这些测试技术难度都非常高，要想保证万无一失非常困难。主要是SpaceX选择的技术路线难度太大了。稍有点闪失计划必然推迟。美国人计划2028年实现载人登月的时间节点很可能要严重延后。