interestingengineering报道，飞行员坐在F-35座舱里，手持平板电脑，轻触屏幕，头顶的无人机随即调整航线、执行机动。这不是科幻电影，而是2026年5月底刚刚在美国完成的一次真实飞行测试。

通用原子航空系统公司（GA-ASI）宣布，已成功实现F-35"闪电II"与MQ-20"复仇者"无人机之间的有人-无人协同作战演示，标志着美国空军"协同作战飞机"（CCA）项目向实战化运用迈出了关键一步。

一块平板电脑背后的技术堆叠

测试过程中，最抓眼球的细节是那块放在F-35座舱内的平板电脑。飞行员通过Autonodyne公司研发的Bashi飞行员车辆接口（PVI），向空中飞行的MQ-20发送战术自主指令，指挥其执行战术机动、调整航路点，同时接收无人机实时回传的位置、高度和速度数据。

值得注意的是，测试中F-35本身停在地面，命令经由低地球轨道卫星数据链，以超视距方式传递给空中的MQ-20。这意味着，有人机与无人机之间的协作，可以在飞行员尚未升空时就已开始。

MQ-20搭载的是GA-ASI自主研发的TacACE战术自主生态系统软件，底层基于美国政府最新的自主软件参考架构A-GRA，支持快速跨平台集成。参与测试的团队阵容同样庞大：F-35联合项目办公室、第309软件工程大队、第461和第370飞行测试中队、洛克希德·马丁以及Autonodyne共同参与，覆盖了硬件、软件、网络通信等全链条验证。

"这是CCA进入作战准备阶段的重要里程碑，"GA-ASI先进项目副总裁迈克尔·阿特伍德表示，"它展示了近期部队整合的现实可能性。"

这次F-35测试并非从零起步。早在2025年10月，GA-ASI就已完成F-22"猛禽"与MQ-20的协同作战演示，飞行员同样通过Bashi PVI平板在空中控制僚机无人机，指挥其执行巡逻飞行剖面和模拟威胁任务。今年2月，F-22与MQ-20在加州爱德华兹空军基地再次联合测试，进一步验证了自主指令传递和战术数据链整合能力。F-35测试是这一系列积累的自然延伸，更是CCA系统向多机型全面开放的关键信号。

"忠诚僚机"竞赛，美中双双加速

MQ-20在CCA项目中扮演的是"替身"角色，真正的主角是GA-ASI旗下绰号"黑暗梅林"的YFQ-42A无人战斗机，以及Anduril公司的YFQ-44A。这两款无人机目前正同步推进飞行测试，美国空军计划最早在2027财年启动首批采购。

美国国会也在加快跟进。2026年5月26日，众议院武装服务委员会公布的《国防授权法案》草案新增了多项CCA相关条款，要求空军和海军就降低成本措施对系统性能的潜在影响提交评估报告，同时鼓励引入商业和现成技术以控制研发开支。

委员会在附注中特别提及中国因素，指出中国远程武器的威胁，可能使前沿岛链基地不再是安全的CCA起飞阵地，因此要求新一代CCA具备从美国本土直接部署的航程与速度能力。这番措辞，直白地勾勒出CCA项目最深层的战略驱动力。

而中国方面同样未曾停步。2025年11月，解放军空军在建军76周年纪念视频中首次公开了GJ-11"利剑"隐身无人战斗机与歼-20、歼-16D编队飞行的画面，外界普遍将其解读为中国版"忠诚僚机"模式的正式亮相。2026年1月，GJ-11的缩比模型现身阿布扎比UMEX防务展，中国显然也在寻求将这一能力向外推广。

两强之间的这场竞赛，早已不是谁先飞起来的问题，而是谁先让无人僚机真正"好用"、"可靠"，并能在实战强度下稳定运行。

从一块平板电脑发出的一行指令，到无人机在数百公里外俯冲、转向、回传数据，这套系统所呈现的，是空战范式正在被悄然重写的全过程。当"忠诚僚机"从概念走进座舱，未来战争的形态，或许比我们预想的更快到来。