卡塔尔拼了！为了保住中国市场，连命都不要了！
当地时间 5 月 25 日，路透社和彭博社同时爆出一条震惊全球的消息：就在霍尔木兹海峡几乎完全关闭、美军和伊朗还在激烈对峙的情况下，卡塔尔居然偷偷派出 LNG 运输船，关闭所有广播信号，冒着被击沉的风险强行穿越了这条死亡水道！彭博社明确指出，去年中国是卡塔尔液化天然气的最大买家！正是为了保住这个最重要的客户，卡塔尔才不惜一切代价，上演了这场惊心动魄的 "能源大逃亡"！
说真的，我刚看到这个新闻的时候整个人都愣住了。
现在霍尔木兹海峡是什么情况？美军还在对进出伊朗港口的船只开火警告，海上封锁态势没有任何松动，大型油轮都窝在拉腊克岛附近的海域不敢动，只有零星几艘小型货船在进出。
就在这种随时可能擦枪走火的气氛下，卡塔尔的“阿尔·赖扬”号和“富韦里特”号两艘LNG运输船，居然先后关掉了船舶自动识别系统，悄咪咪地从拉斯拉凡港出发，一头扎进了海峡最危险的水域。
等到人们再看到这两艘船的信号时，它们已经在阿曼的马斯喀特以北了，一艘正全速驶向中国天津港，另一艘直奔巴基斯坦，预计分别于6月27日和26日到港卸货。
卡塔尔这波操作的时机选得那叫一个绝。
就在他们派出船队之前的几天，也就是5月22日，卡塔尔还专门派了一个谈判代表团飞到德黑兰，跟伊朗外长阿拉格齐坐下来谈，说是要帮美伊之间促成协议、结束战争。
一面在谈判桌上劝伊朗冷静，一面悄悄让自己的LNG船关掉信号闯关——这不就是典型的双线操作吗？左手搞外交，右手做生意，两手都不耽误。
问题是，卡塔尔为什么要冒这么大的风险？答案其实就两个字：中国。
去年中国是卡塔尔液化天然气的最大买家。
要知道，中国石化跟卡塔尔能源公司签的可是一份为期27年的长期购销协议，每年400万吨液化天然气，谁也离不开谁。
结果2月底美以动手打伊朗之后，霍尔木兹海峡一堵就是将近三个月，卡塔尔的核心能源设施拉斯拉凡和梅赛伊德还遭到了袭击，能源公司直接宣布不可抗力，LNG生产几乎停滞。
从3月初到现在，卡塔尔的LNG基本就没怎么流进过中国，市场份额从去年的百分之二十二点七断崖式缩水，几乎归零。
这条水道一天不开，卡塔尔就一天没法给自己的大客户交货，27年的长期合同眼看就要变成一张废纸。
更要命的是，中国这边也没干等着。
俄罗斯的LNG对华出口量在今年前四个月直接翻了一倍，市场份额从百分之九蹿升到了百分之十一，北极航线上的船一艘接一艘往中国跑。
中亚的管道气也加码输送，中国的天然气进口来源正在肉眼可见地多元化。
卡塔尔再不动弹，27年的大单子可能就真要被俄罗斯挤出去了。
对于卡塔尔这种把国运押在天然气上的国家来说，丢了市场就等于丢了命。
所以哪怕美军和伊朗在海峡两端的炮口还热乎着，卡塔尔也得咬咬牙，把船先派出去再说。
再往深了扒一层，你就会发现，卡塔尔这一波操作不只是为了送几船货，他们其实在下一盘更大的棋。
美伊这场仗打了快三个月了，沙特、阿联酋、卡塔尔这些海湾国家是最大的冤大头。
说白了，仗是别人打的，但导弹经常不长眼睛往自己地盘上飞，能源设施三天两头被威胁，出口又走不通，经济受到的冲击是全方位的。
所以卡塔尔在这件事上的策略非常清晰：一方面劝美伊赶紧谈成，别再打了；另一方面，在双方正式达成协议之前，卡塔尔必须告诉全世界——尤其是告诉中国——我的货还能送，我的供应不会断。
派船闯关这件事，本质上就是卡塔尔在用实际行动证明自己仍然是一个靠谱的能源供应商，否则即便将来海峡重新开放，客户可能早就跟别人跑了。
除了卡塔尔自己的船队，还有一艘载着伊拉克巴士拉原油的超级油轮“鹰维罗纳”号，在波斯湾里足足趴了近三个月，也在5月23日这天驶出了海峡，预计6月12日抵达中国宁波港。
这艘船装载着近两百万桶原油，同样是在为中国这个亚洲最大的能源消费市场拼命。
整个画面放在一起看就很有意思了——不管美国跟伊朗怎么打，中东的油气生产国们心里都明镜似的，亚洲市场才是命根子，尤其是中国。
#上头条 聊热点#
当地时间 5 月 25 日，路透社和彭博社同时爆出一条震惊全球的消息：就在霍尔木兹海峡几乎完全关闭、美军和伊朗还在激烈对峙的情况下，卡塔尔居然偷偷派出 LNG 运输船，关闭所有广播信号，冒着被击沉的风险强行穿越了这条死亡水道！彭博社明确指出，去年中国是卡塔尔液化天然气的最大买家！正是为了保住这个最重要的客户，卡塔尔才不惜一切代价，上演了这场惊心动魄的 "能源大逃亡"！
说真的，我刚看到这个新闻的时候整个人都愣住了。
现在霍尔木兹海峡是什么情况？美军还在对进出伊朗港口的船只开火警告，海上封锁态势没有任何松动，大型油轮都窝在拉腊克岛附近的海域不敢动，只有零星几艘小型货船在进出。
就在这种随时可能擦枪走火的气氛下，卡塔尔的“阿尔·赖扬”号和“富韦里特”号两艘LNG运输船，居然先后关掉了船舶自动识别系统，悄咪咪地从拉斯拉凡港出发，一头扎进了海峡最危险的水域。
等到人们再看到这两艘船的信号时，它们已经在阿曼的马斯喀特以北了，一艘正全速驶向中国天津港，另一艘直奔巴基斯坦，预计分别于6月27日和26日到港卸货。
卡塔尔这波操作的时机选得那叫一个绝。
就在他们派出船队之前的几天，也就是5月22日，卡塔尔还专门派了一个谈判代表团飞到德黑兰，跟伊朗外长阿拉格齐坐下来谈，说是要帮美伊之间促成协议、结束战争。
一面在谈判桌上劝伊朗冷静，一面悄悄让自己的LNG船关掉信号闯关——这不就是典型的双线操作吗？左手搞外交，右手做生意，两手都不耽误。
问题是，卡塔尔为什么要冒这么大的风险？答案其实就两个字：中国。
去年中国是卡塔尔液化天然气的最大买家。
要知道，中国石化跟卡塔尔能源公司签的可是一份为期27年的长期购销协议，每年400万吨液化天然气，谁也离不开谁。
结果2月底美以动手打伊朗之后，霍尔木兹海峡一堵就是将近三个月，卡塔尔的核心能源设施拉斯拉凡和梅赛伊德还遭到了袭击，能源公司直接宣布不可抗力，LNG生产几乎停滞。
从3月初到现在，卡塔尔的LNG基本就没怎么流进过中国，市场份额从去年的百分之二十二点七断崖式缩水，几乎归零。
这条水道一天不开，卡塔尔就一天没法给自己的大客户交货，27年的长期合同眼看就要变成一张废纸。
更要命的是，中国这边也没干等着。
俄罗斯的LNG对华出口量在今年前四个月直接翻了一倍，市场份额从百分之九蹿升到了百分之十一，北极航线上的船一艘接一艘往中国跑。
中亚的管道气也加码输送，中国的天然气进口来源正在肉眼可见地多元化。
卡塔尔再不动弹，27年的大单子可能就真要被俄罗斯挤出去了。
对于卡塔尔这种把国运押在天然气上的国家来说，丢了市场就等于丢了命。
所以哪怕美军和伊朗在海峡两端的炮口还热乎着，卡塔尔也得咬咬牙，把船先派出去再说。
再往深了扒一层，你就会发现，卡塔尔这一波操作不只是为了送几船货，他们其实在下一盘更大的棋。
美伊这场仗打了快三个月了，沙特、阿联酋、卡塔尔这些海湾国家是最大的冤大头。
说白了，仗是别人打的，但导弹经常不长眼睛往自己地盘上飞，能源设施三天两头被威胁，出口又走不通，经济受到的冲击是全方位的。
所以卡塔尔在这件事上的策略非常清晰：一方面劝美伊赶紧谈成，别再打了；另一方面，在双方正式达成协议之前，卡塔尔必须告诉全世界——尤其是告诉中国——我的货还能送，我的供应不会断。
派船闯关这件事，本质上就是卡塔尔在用实际行动证明自己仍然是一个靠谱的能源供应商，否则即便将来海峡重新开放，客户可能早就跟别人跑了。
除了卡塔尔自己的船队，还有一艘载着伊拉克巴士拉原油的超级油轮“鹰维罗纳”号，在波斯湾里足足趴了近三个月，也在5月23日这天驶出了海峡，预计6月12日抵达中国宁波港。
这艘船装载着近两百万桶原油，同样是在为中国这个亚洲最大的能源消费市场拼命。
整个画面放在一起看就很有意思了——不管美国跟伊朗怎么打，中东的油气生产国们心里都明镜似的，亚洲市场才是命根子，尤其是中国。
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