文|向元烨

2026年5月18日，韩国韩华航空航天在昌原工厂向国民议会国防委员会展示了KAAV-II两栖突击车原型车，这款专为韩国海军陆战队打造的新一代装备，从立项之初就明确将“超越中国05式两栖战车”作为核心目标。作为全球少数仍在深耕高速两栖作战装备的国家，韩国此次技术突破标志着其在两栖装甲领域已跻身世界前列。

【韩国KAAV-II原型车】

KAAV-II的设计理念深度借鉴了美国已取消的EFV远征战斗车，核心定位是实现“高速机械化突击”，同时平衡火力、防护与人员输送能力。这一设计思路与中国05式两栖战车不谋而合，两者均采用了革命性的高速滑行船体技术，通过在高速航行时抬升车体减少水动力阻力，彻底颠覆了传统两栖战车“排水型航行”的低速模式。

从外观设计来看，KAAV-II拥有明显抬高的船首、延伸的前部水动力平面、扩大的侧面浮体结构及拉长的船体几何形状，所有细节均为优化水上航行性能服务。其无人炮塔被安装在船体中心线附近，有效避免了重心偏移对航行稳定性的影响。

【和我军05式一样，设计前后滑水板】

与韩国现役KAAV战车（原型为美国AAVP-7A1）25.6吨的战斗重量相比，KAAV-II的预估战斗重量大幅提升至35吨以上。这主要是因为该车增强了装甲防护，提升了对轻武器、炮弹碎片和反装甲弹药的抵御能力；同时搭载了更强大的火力系统，配备40毫米埋头弹机关炮，相比KAAV的12.7毫米机枪和40毫米榴弹发射器，火力密度和毁伤能力实现质的飞跃。

动力系统是KAAV-II实现高速性能的核心。韩国为其论证了多套动力方案，包括借鉴K2主战坦克的1500马力动力组件、国产1800马力柴油发动机，以及可在两栖作战时进入临时爆发模式、输出高达2700马力的水上推进装置。同时，该车融入了海水辅助冷却系统和独立的海上动力设置，能够维持短时间的高功率输出，满足高速突击的需求。这种动力配置使其功率重量比更接近美国EFV，而非传统两栖装甲运兵车，为其高速性能奠定了基础。

【配备40毫米埋头弹火炮】

在陆地性能方面，KAAV-II的最大速度接近100公里/小时，远超现役KAAV战车72公里/小时的水平，同时能够适应朝鲜半岛沿岸复杂的潮汐和滩涂环境，地形适应性显著提升。但真正让KAAV-II备受关注的，是其水上速度的突破。

韩国现役KAAV战车的水上速度仅为13公里/小时，这一速度在现代两栖作战中存在致命缺陷——战车在两栖突击舰与海岸线之间的暴露时间过长，极易遭到敌方岸防火力的集中打击。为解决这一问题，韩国将水上速度作为KAAV-II的首要研发目标。

目前，其原型车的水上速度已达到20公里/小时以上，接近中国05式两栖战车25公里/小时的标准水上速度。根据韩国海军陆战队的规划，KAAV-II的最终目标是将水上速度提升至30公里/小时，届时将实现对05式的“理论反超”，大幅缩短两栖突击的航行时间，提升战场生存能力。

然而，KAAV-II的研发过程并非一帆风顺，技术不成熟带来的安全隐患始终存在。2023年9月，KAAV-II原型车在浦项附近海域进行海上试验时，因浮力储备不足和船体密封性失效发生沉没事故，造成两名测试人员死亡。

这一事故暴露了该车在基础设计上的缺陷，尽管后续研发中韩国重点强化了浮力系统和密封结构，但事故留下的技术阴影仍为其量产进度和性能稳定性埋下了伏笔。对于两栖战车而言，浮力和密封性是最基础也是最核心的安全指标，这一问题的解决程度将直接决定KAAV-II的实战价值。

作为韩国追赶的目标，中国05式两栖战车家族自2005年服役以来，一直占据着世界高速两栖战车的领先地位。其主要型号包括ZBD-05两栖步兵战车和ZTD-05两栖突击车，形成了完整的作战体系。

【05式两栖突击车泛水冲击】

05式的核心优势在于其成熟的滑行体设计和推进系统。该车采用流线型船体，配备可液压调节的前部防浪板和水翼型尾滑行板，能够根据航速动态调整角度，产生升力将车体抬离水面，大幅降低航行阻力。

动力方面，05式依靠尾部两个大推力涵洞式水泵喷水推进器，配合履带划水辅助，实现了25公里/小时的稳定水上速度。这一速度远超世界上大多数现役两栖装甲车10-15公里/小时的水平，使中国海军陆战队的两栖突击时间缩短了一半以上，显著降低了登陆过程中的伤亡风险。

除了机动性能，05式还具备均衡的火力和防护能力。ZBD-05搭载30毫米机关炮和红箭-73D反坦克导弹，ZTD-05则配备105毫米线膛炮，可有效摧毁敌方装甲目标和坚固工事。经过多年的改进升级，05式的火控系统、信息化水平和可靠性不断提升，已成为全球量产规模最大、实战化程度最高的高速两栖战车。

就在韩国全力追赶05式的同时，中国下一代新型两栖战车的研发工作已进入尾声，即将正式服役。这款新型战车同样借鉴了美国EFV的先进技术，但结合中国的两栖作战需求进行了全面优化，其性能指标全面超越了KAAV-II的规划目标。

在最核心的水上速度方面，中国新一代两栖步兵战车的最大水上速度预计将超过40公里/小时，与美国EFV战车46公里/小时的设计速度相差无几。这一速度将使中国海军陆战队的两栖突击能力实现质的飞跃，进一步压缩敌方的反应时间。

技术层面，新一代两栖战车很可能也会采用无人炮塔布局，炮塔集成多传感器融合系统，具备全天候目标探测能力，并大概率配备硬杀伤主动防护系统（APS），能够在不增加车体重量的前提下，有效拦截破甲弹、反坦克导弹等威胁，这一设计理念比西方依赖复合装甲的被动防护模式更适合轻型两栖战车。

火力配置上，形象两栖战车很可能会配备新一代30毫米机关炮和红箭12或13反坦克导弹，同时集成新一代热成像仪、激光测距仪和数字化弹道计算机，目标探测和打击精度大幅提升。此外，新车肯定还会延续05式的模块化设计理念，衍生出指挥控制、侦察、工程支援等多种型号，形成完整的新一代两栖战车家族。

【新伞兵战车已经用上新无人炮塔】

总的来看，韩国KAAV-II的研发体现了其在国防科技领域的进取心，其在高速两栖战车领域的技术突破值得肯定。但必须看到，KAAV-II目前仍处于原型车阶段，距离量产和形成战斗力还有较长的路要走，且其最终规划性能仅相当于中国20年前服役的05式水平。而中国已经完成了下一代两栖战车的研发，即将实现从“领跑”到“代差领先”的跨越。