突袭部队，还是作战部队？

F-15EX-9 战斗机在密苏里州圣路易斯，即将交付给俄勒冈州波特兰空军国民警卫队基地。（波音/Eric Shindelbower）

F-47，即下一代空中优势战机（NGAD），是美国空军寄予厚望的第六代隐形战斗机。

但根据米切尔航空航天研究所今年二月发布的报告，空军目前承诺采购的185架F-47，在数量上根本撑不起一场高强度的太平洋战争。

报告作者希瑟·彭尼（Heather Penney）和退役上校马克·冈辛格（Mark Gunzinger）用了一个措辞相当直白的判断："这是一支突袭部队，而非作战部队。"

彭尼本人曾是F-16飞行员，也是9·11事件中驾驶无武装战机准备拦截劫机客机的两名飞行员之一，她对"够不够用"这个问题，有着比普通分析师更具体的理解。

2025年7月16日，两架隶属于美国空军第85测试评估中队（驻佛罗里达州埃格林空军基地）的F-15EX“鹰II”战斗机在日本嘉手纳空军基地着陆后滑行。当地部队对F-15EX进行了整合和熟悉训练。（美国空军一等兵阿内特·谢恩·塔马约摄）

185架飞机，在实战中扣除维护、损耗、轮换，真正能在某一时刻升空执行高风险穿透任务的，远远低于这个数字。

两位研究者认为，至少需要300架，才能在台海冲突等高烈度场景中维持持续的出动节奏。

"午夜铁锤"敲响的警钟

去年夏天的"午夜铁锤行动"（Operation Midnight Hammer）提供了一个令人不安的参照系。

美国空军动用了几乎全部可用的B-2隐形轰炸机，对伊朗发动了单夜打击。任务结束后，备用机归零。

彭尼和冈辛格在报告中指出，B-21"突袭者"轰炸机的目标产量是"至少100架"，但这一数字在应对台海局势时同样不够用，他们呼吁将采购规模翻倍至200架。

这场行动的警示意义在于：伊朗的防空能力远不及中国。

NGAD F-47战斗机。图片来源：知识共享。

如果在打击过程中损失哪怕一架B-2，后续行动将无机可用。而在对中国的假想冲突中，这种资源紧绷将被成倍放大。

F-15EX"鹰II"性能强悍，造价相对可控，但它的作战逻辑建立在夺取制空权之后的跟进打击，而非初期突入高密度防空区域。

中国的一体化防空体系经过多年建设，早已不是F-15这一级别的战机能够正面对抗的对象。

那些用于"踢门"的飞机，恰恰是现在最稀缺的。

值得注意的是，上述质疑并非来自国会山的外部批评者，而是来自空军体系内部的智库研究人员。

这种"自我审视"在一定程度上折射出美国军方内部对现行采购路线的真实担忧：高端隐形平台的数量不足以支撑高烈度战争的持续消耗，而非隐形平台的数量增加，又无法真正填补这一能力空缺。

267架F-15EX对比185架F-47，这组数字之间的张力，正是美国空军在预算约束与战略需求之间艰难求解的缩影。

如何在有限的国防预算内，把钱花在最能"踢开那扇门"的地方，将是未来几年美国空军现代化进程中最难回避的命题。