近日，航空报载沈阳飞机公司某重点型号在华中地区开始航电与作战系统的联调，这标志着我国海军舰载作战飞机与航母之间自动化指挥引导系统的试验已经开始，我国海军向航母编队又迈进了一大步。

　　有些人可能感觉疑惑，简单几句话的新闻如何能推导出这样的结果?笔者提醒大家注意“华中地区”这个关键词，我们知道我国作战飞机的飞行性能试飞一般在陕西阎良的飞行试验研究院进行，而航电、武器方面的试飞则在西北的航空武器试验基地进行，华中地区则是我国船舶研究的重镇，我国水面舰艇的主要研发单位 -中国船船研究中心(701所)就在华中地区的武汉市，再结合此前出现的武汉“水泥航母”，基本上可以推测此次测试应该是舰载机与航母之间的自动化指挥引导系统的测试。

　　位于武汉市的“水泥航母”可能就是我国未来航母的模拟舰岛

　　作战飞机需要外部指挥引导系统

　　我们知道早期航母与舰载机之间的指挥引导方式是;航母利用雷达探测到目标，截击引导员在地图上进行标注，得到整体的战场态势，然后利用无线电话音引导作战飞机进行截击，二战后随着飞机速度、航程和高度等性能指标的增加，这种主要以人工进行指挥引导的指挥方式已经不能适应新时期的要求，在这种情况下，以数据链为骨干的自动化指挥引导系统就出现了，需要指出的是数据链在航母上最早的用途并不是空战引导，而是自动化着舰-航母自动着舰系统通过LINK-4 数据链与舰载机自动驾驶仪相交联，为舰载机着舰提供自动引导，大大提高了航母回收飞机时的效率和安全性能，有资料指凭借自动化着舰系统，美国的航母可以同时控制2架飞机在相隔30秒内相继着舰，即使是LINK-16已经大行其道的今天，LINK-4仍旧被美国航母自动化着舰系统所使用。