【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

美国空军倒腾老飞机的功力比二手车商强多了。他们从亚利桑那州沙漠里的飞机坟场拉出了一架生产日期1987年的B-1B轰炸机，大修一番，换零部件、升级电子系统，硬是给它复活了，就在前两天正式宣布恢复战力，计划还要让它再飞十多年。

▲重获新生的B-1B，全身都是补丁

这架B-1B到现在都快四十岁了，还得继续服役到2030年代后期，算下来服役周期得超过50年。对比一下，我们现在最老的轰-6也才90年代初开始服役，而且还一直在新老交替中，可没人敢想老飞机服役到30年代的事情。

为什么美国空军要干这种事呢？没别的理由，就是现在可用的轰炸机不够用了。B-52已经飞了将近70年，这是真正的活化石级别的飞机。B-2从1997年服役到现在，也快三十岁了。整个轰炸机队里，没有一架飞机是年轻的。最新的B-21还在试飞呢，短期内根本补不上空缺。

▲美国轰炸机三驾马车，都是老爷机了

美国空军现在的日子其实挺难受的。按照目前的规划，他们得维持44到45架B-1B在编队里。新飞机短期来不了，那就只能让老飞机继续干。这架86-0115在2021年退役被送进沙漠养老，结果也就躺了三年，转身又被拉了回来。廷克基地的维修团队给这架飞机做了接近两年的大手术，更换了超过500个零部件，重新粉漆喷装，硬是把它拉回到了能战状态。

其实这种事在美国空军并不新鲜。B-52就是个例子。这架从1955年就开始飞的轰炸机，美国现在的计划是让它飞到2050年，届时会是一百岁的飞行寿星。为了维持战力，美军还在研究给B-52换新发动机，就是为了让这个老古董继续飞。

B-1B这款飞机本身倒是不差。上世纪70年代设计，80年代服役，采用的可变后掠翼设计在当时是相当先进的技术。这个设计让B-1B能在低空快速突防和高空超音速巡航之间切换，多任务能力不错。装弹量大，航程远，经过现代化改造之后在远距离打击上仍然有价值。

同时期相似设计的苏联图-160超音速战略轰炸机只生产了30多架，冷战后俄罗斯服役的也就十来架，而B-1全系列则超过150架。彼时大家还在嘲讽俄罗斯新轰炸机太少，转眼间美国也要面对这个问题了。

▲严重老化的B-52

但这种延命方式也有天花板。飞机的气动结构、机体疲劳寿命这些是硬约束，再先进的维修也改变不了物理规律。疲劳裂纹、金属老化这类问题，你维修得了一时修不了一世。美国空军现在投入超过3亿美元用于B-1B的现代化升级和结构检查，无非是在拖延时间，等着B-21能大规模装备部队。说穿了，这就是被逼的权宜之计。

对比一下我们的轰-6，有意思的地方出现了。轰-6这个平台从上世纪60年代就开始用，论年纪确实是老资格。但中国采取了持续升级改进的策略，推出了轰-6K、轰油-6这样的改进型，不断提升战斗力，需要注意的是，轰-6虽然平台老旧，但早就退役了好几轮，而且一直在生产新的，现在阅兵式上亮相的轰-6K、轰-6J、轰-6N可都是新飞机，从发动机到雷达、电气设备全都是新的，也不用担心寿命问题。

▲全新生产的轰-6N

轰-6K搭载了先进的导航系统和火控系统，能发射远程巡航导弹，作战能力相比早期型号提升明显；轰-6N甚至具备了空射惊雷-1弹道导弹和再加油能力，可以直接核打击美国本土。和美国相比，我们是主动选择的深化改进和平台升级，美国现在是被逼的回炉再造。

而再往后，轰-20和新一代的隐身无人机轰炸机也在路上，可以说中美轰炸机终于迎来了正面对决，而现在正是美国军工研发和生产能力最衰弱的时候，等美国空军真正落实100架B-21轰炸机时，中国空军又将有多少架新型远程隐身轰炸机呢？这恐怕是五角大楼不敢去想的问题。