特朗普扬言没人能穿过美军对伊朗的海上封锁，但很快就被打脸了。

据报道，海事追踪平台TankerTrackers的数据显示，三艘隶属于伊朗国家石油公司（NIOC）的空载油轮，绕过美军的封锁，途经巴基斯坦专属经济区，抵达了伊朗港口。三艘船的总运力大约500万桶原油。

美国的封锁确实有一定的效果，但封锁不是万能的。伊朗并不是只有波斯湾一侧有港口。在海峡东南方向，面朝阿曼湾的一侧，伊朗有恰巴哈尔港和贾斯克港，两个港口都紧邻巴基斯坦边境。

从巴基斯坦方向过来的船只，走阿曼湾就能直接靠岸，完全不需要进入霍尔木兹海峡。

而美军的封锁线部署在海峡里面，对海峡外面的航行鞭长莫及，只能干瞪眼。

霍尔木兹海峡

当然，这并不意味着美国的封锁毫无效果。

有数据显示，封锁实施初期，伊朗海运原油出口量一度暴跌超过80%。美国五角大楼的估算是，截至4月底，封锁已经造成伊朗约48亿美元的石油收入损失。

还有消息称，波斯湾内至少有40艘满载伊朗原油的油轮动弹不得，恰巴哈尔港外还有12艘伊朗油轮在锚地等候，其中8艘因美军拦截被迫返港。

由于大量石油送不出去，伊朗已经开始主动削减原油产量，据报道此举可能影响多达30%的油藏，目的是避免储油设施被彻底填满。

此外，伊朗还搞了一艘老旧油轮，在哈尔克岛附近充当临时储油罐，装着大约200万桶原油。

霍尔木兹海峡

对于伊朗来说，如果石油持续运不出去，储油空间就会耗尽，这个后果会非常严重。

伊朗的陆上储油罐容量有限，海上浮动储油虽然能撑一阵子，但也在迅速见顶。一旦所有设备都装满了，伊朗要么继续生产让原油溢出，或者直接停产。

但石油不是自来水，不是说关掉水龙头等着有空间了再打开就行那么简单。

伊朗许多油井年久失修，一旦停产，地下压力和地质条件可能导致油井无法重启，等于永久报废一部分产能。

除了生产端的危机，财政端的压力同样巨大。石油和天然气出口占伊朗政府收入的四成到五成，出口一断，财政收入直接腰斩。

根据CIA的评估，伊朗在当前状态下还能撑三到四个月，之后将面临更严峻的困难。

伊巴边境

因此，巴基斯坦这次是真的帮了大忙，而且是双管齐下。

海上，巴基斯坦的专属经济区成了伊朗油轮绕过封锁的通道。油轮从巴基斯坦水域过境不违反任何国际法，巴基斯坦也没有义务替美国拦截经过自己经济区的船只，这就给伊朗留了一条合法的海上生命线。

而在陆地上，上个月底，巴基斯坦发布《2026年货物过境巴基斯坦领土令》，正式开放了六条陆路过境通道，将瓜达尔港、卡拉奇港和卡西姆港与伊朗边境口岸加布德和塔夫坦连接起来。

两名巴基斯坦消息人士透露，巴方在做出这个决定之前没有跟华盛顿打招呼。

这六条通道虽然无法替代海运，但对于食品、药品这些伊朗急需进口的物资来说，这六条路就是救命通道。

甚至可以说，巴基斯坦凭借一己之力，给伊朗开了两条生路。