【军武次位面】作者：乐乐

不同于运-20A改写国产战略运输机队发展格局，在2020年之后因为一系列优秀表现，而屡屡成为焦点。饱受期待的运-20B悄然量产后，因为一切都显得水到渠成，并没有获得太多关注，反倒是美国“军事观察”网站反应比较快，给出了“作为全球最大且正在量产型战略运输机，运-20B意味着中国空军战略水平全面提升”的评价。

▲美国人对运-20B的评价确实很高

其实远程投送的完整概念，是在二战后喷气式飞机全面成熟后才真正落地，经过数十年演变后，现在已经是大国标配。比如说俄罗斯空天军，虽然在俄乌战场上表现不佳，至今都无法彻底消灭乌克兰空军，但其以早年伊尔-76为底子发展的旧支援体系，以及借助伊尔-76-90A打造的新体系，都算是有模有样，功能齐全，就是战斗力和规模不太理想。相比之下，国内早年只能采购少量伊尔-76作为尖端装备，同时借助中型运-8/9中型运输机维持。

▲伊尔-76确实太老了

平心而论，这套体系相比于连中型运输机都需要外购的印度，确实要强得多，但国内肯定是不能接受的。海空军的迫切需求，叠加特殊的历史机遇，最终促使国产运-20取代大规模采购“伊尔-476（即现在的伊尔-76-90A）”方案，成功落地。西飞作为传统上以发展轰炸机为主的设计单位，在运-20项目中表现非常出色，其基于早年改造轰-6系列的经验，借鉴美军C-17A的发展思路，直接将运-20送到了世界顶尖行列。但受制于进口动力系统的功率不足，初代运-20A除了作为运输机使用，满足基础运输需求外，基本上只衍生了运油-20A，这是很不正常的。

▲运-20A服役后就干了不少大事

信息化时代对支援性辅助装备的需求，远高于旧时代，大型空中平台也因此获得了巨大的发展空间。就国内而言，基本可以直接参照运-9高新平台衍生的子型号，来推断运-20的应用领域。只不过运-20A的基础性能存在缺陷，所以海空军都在等待运-20B成熟后再出手。而空警-3000之所以能在运-20B刚取得突破时就落地，就是因为它的价值至关重要，是辅助歼-36、歼-50打造新一代空中作战体系的关键，时间上拖延不得。未来与之伴随作战的，还有定位类似美军EA-37B的高端电子战飞机。

▲运油-20快速铺开也是因为海空军需求巨大

严格来讲，这类拥有强大战略价值的装备，地位并不逊于空警-3000，只是应用领域略显狭窄，没有预警机这么广泛，才会显得罕为人知。同理，国内海军虽然逐渐将陆基战斗机部队移交空军，但仍然保留了陆基反潜、巡逻等大量辅助型号。以运-9高新平台为基础，前后多达十余种的机队，经过多年服役后已经打造了成熟的作战体系，但本身平台容量、航速的局限，也确实难以适应越来越复杂的作战环境。作为对比，美军早早就推出新一代P-8A海上巡逻机，自用、出口表现都相当不错。

▲国内借助中型运输平台发展的支援机型很多

越是大的平台，越能容纳更多的设备和作战目标，这是军事领域的典型技术特征。P-8A最大的价值，是借助高速喷气式平台和信息化作战体系，将以往多款装备才能完成的任务，整合到一款武器身上，极大的简化了装备和使用流程。国内早年使用运-9只是权宜之计，但毕竟都是国产装备，确实打下了深厚根基，基于运-20B发展的新体系，取而代之并完成战力更新，是顺水推舟的事情。

▲运-20系列未来是要走向全球的

同样的情况运油-20其实已经验证过了，早年国内发展的轰油-6性能并不出色，但整套体系都是以国产技术和核心，修改、升级都顺手拈来，等到运油-20A登场后，顺势直接腾飞。