【军武次位面】作者：太白

近期，美国《战区》网站报道称，美国陆军参谋长兰迪乔治已经明确表示，美国陆军正在全力推进MV-75的加速装备。原本，MV-75计划在2031年到2032年之间开始大规模交付美国陆军，但这一时间，已经被提前到了2026年底。尽管这不意味着MV-75很快就能开始成编制装备部队，但必然会有相当一部分数量会开始试飞并且服役，这就已经比原计划提前了5-6年。美国陆军之所以这么着急，首要因素因为要应对大国竞争。不过“黑鹰”已经到了退休的年纪，也是一个很重要的影响因素。

▲MV-75

早先，美国陆军为了取代自上世纪70年代开始在陆军中服役的UH-60“黑鹰”直升机，便启动了代号为“未来长距离突击飞机”（FLRAA）的研发项目，吸引了多家军工巨头的竞标。2022年12月，美国陆军正式宣布，V-280击败了西科斯基=波音团队的SB-1“复合推进飞机”，赢得了项目的最终合同。

到2025年，V-280被正式命名为了MV-75，并且代号为“夏延-2”，这一名称也有历史，就是为了致敬上世纪60年代因为技术太过于超前，而没有成功服役的AH-56“夏延”攻击直升机。如此起代号，代表着美国确定了两者的继承关系，也当然是想要在垂直起降技术上实现新一步的飞跃。从技术上而言，MV-75无疑和MV-22“鱼鹰”都属于偏转翼飞机。但是作为新一代的机型，它吸取了“鱼鹰”的大量经验和教训。

▲MV-75

比如两者最明显和最具标志性的一个区别，就是发动机的部署位置有所不同：MV-22的整个发动机舱都会随着旋翼一起转动，这会导致其高温排气直接喷向地面。如果部署在军舰上，高温气体就会很严重的损毁甲板，甚至引起火灾。而且由于发动机舱十分巨大，倾转机构也因此十分笨重。加上它的阻碍，侧门打开就变得极为困难。MV-75调整和发动机的布局方式。在它身上，发动机是不会转动的，只有旋翼才会发生倾转。MV-75的发动机则始终保持水平状态，这就解决了上述的问题，减少了机械摩擦，侧门也因此减少了阻挡，士兵上下飞机会变得更加安全和迅速。MV-75是要取代“黑鹰”的，它比“黑鹰”更强的第一，就是速度更快。

MV-75的最大巡航速度已经超过了520千米每小时，几乎相当于“黑鹰”的两倍。这会使得MV-75的突击效率明显提升，能够更快的切入和撤离战场，缩短了敌方防空系统反制窗口时间。？

▲MV-75

另外MV-75在不加油的情况下，就拥有1480公里的作战半径，因而可以轻松地完成跨岛屿的机动和对敌方目标的纵深渗透。它可以携带14名全副武装的士兵，或者外挂4.5吨的重物。这个重量，已经足以携带大号的野战物资包或者轻型火炮了。MV-75的整体设计理念，并不是完全照搬MV-22，也不是只是把速度变得更快了而已。实际上，它是为了响应美国陆军新一代作战环境下的作战逻辑而专门设计的。目前美国陆军很强调跨域机动，尤其是认为在印太地区的广阔战场上，由于需要规避对方的远距离打击导弹，美国陆军要从远距离的基地上对岛屿发起进攻突击。一架好的运输机型就变得十分重要了，它要更快、更安全、飞得更远。

MV-75不只是会执行带队突击任务，他还需要完成战场搜救。而在美国陆军的理念中，战场搜救的黄金时间只有一个小时。如果不够快，那么搜救失败的概率就会很高。另外，MV-75集成更为现代化的电子系统，所以可以作为“空中指挥中心”使用。但它不能取代预警机，只能引导无人机。但这也足够了：MV-75可以利用无人机进行侦察、电子干扰或者自杀式的袭击，这已经比MV-22和“黑鹰”强太多了。

▲MV-75

无疑，MV-75会赋予美国陆军更强的跨域机动能力，这也是其会着急，非要让它提前5年服役的重要原因。当下，美国面临着大国竞争，美国三军的战略重心，因而已经从中东的反恐战争转向了亚太地区的大国对抗。现有的UH-60“黑鹰”直升机，其航程仅有600公里。在岛屿密布海域广阔的印太战场上，美军后撤基地以后，它连第二岛链都飞不进去，更妄论第一岛链。

▲美军直升机撑不起大国竞争了

所以，美军就需要为UH-60、MV-22建立大量的前线加油基地。而如今解放军的反介入/区域拒止能力又十分强悍。在距离海岸线1500甚至2500公里之外，都不能保障“绝对安全”。这些前线基地的建立，也就几乎已经无从谈起了，在现代化的高强度战场上，美军的传统运输载具早就已经没有了优势。

俄乌战场上也已经反复证明，直升机甚至有可能会被FPV无人机直接击落。MV-75的高速度，就是其突破防空火力网的关键。比“黑鹰”更快，就意味着它被反制窗口时间，比起“黑鹰”缩短了整整一半。更重要的是，美国陆军在2026年的今天正处于一个十分尴尬的空窗期：美国陆军的侦察、打击能力都在向着数字化和远程化的目标发展，但是投送能力却还停留在40年前。所以MV-75的快速加入，真的很有必要。