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| 中国四代机首批三架原型机 |
| 送交者: 赤松子 2010-06-26 15:41:17 于 [世界军事论坛] |
| 中国四代机首批三架原型机 本帖内容来自网友天地和美言军事的活捉发言整理 WT 看了看，大家把丝带提前了不少啊，呵呵，虽然目前进度很快，节点一个没丢，但没那么快 要下了，大家关心的问题个人说个看法。 某机首飞用原型机下线冲刺，这次紧跟着后续应该还有2架，但说明，这个已经不是理论上的首架了，会有些细微的不同 劳动月后就很重要了，比如按实际线化确定调整工装什么的，呵呵 MY 在网天说过，那个不是滑，呵呵， 而且滑还分慢滑车等等 这个不是理论上的首架，静力测试机有了，和首飞机有细微不同，首飞后原型机起码5架以上，其中有飞动力修订的和飞航电的，大概是第4和第5架。 重要的意义是，调整和确定工装等等后，理论上具备了一定的线化能力 呵呵，不要混淆物理样机和原型机的概念，高级物理样机确实可以用来进行某些（及模拟）测试，但只是部分，不能代替原型机的数据实测，到了原型机组装阶段， 也代表某些它机试飞的阶段很圆满。 如果原型机下线，就该不止一架，紧跟实飞作动机，应该还有2架，也就是说，个人认为首批起码3架，而后是“联调”，再出第四第五等等。 正式滑应该就在年中，剩下的问龙大去吧 有过渡动力方案，大推的进度按部就班，一定会修成正果！ 这个东西不好说，需要科学严谨 理想的话，不会晚于2016年定型，然后开始小范围试装，晚一年意义打折一半，以此类推。。。 纯个人说法啊，呵呵 大推的重要性在平台之上，琢磨琢磨吧 关系到一群人的政治生命和学术生涯 审美观点不一样，我们的是非常规布局，而22和T50是常规布局。 个人认为，我们的从观感上比较慑人，也就是比较拉风！ |
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